Column: Er valt wat te kiezen

Door C.J. de Vries

Democratie is een slecht systeem, maar ik weet geen betere, zei Churchill eens en hij had gelijk. Als je zo eens kijkt hoe ons politieke systeem functioneert dan valt daar natuurlijk heel wat op af te dingen. Maar als je het vergelijkt met andere systemen, dan hebben we natuurlijk gewoon geluk in een land te wonen waar mensenrechten nog redelijk worden gerespecteerd, het niet gebruikelijk is dat politie of politici worden omgekocht, de trein redelijk op tijd rijdt en oorlogen redelijk ver weg van ons bed worden uitgevochten. Tussen alles waar we dagelijks over klagen zou je bijna vergeten hoe goed we het toch nog hebben. Of niet soms?

Met de verkiezingen voor de deur moeten we ons opnieuw afvragen welke richting we met ons land op willen. Vroeger stemde je op een partij waar je achter stond. Nu stem ik op een partij om bij voorbaat een bepaalde coalitie mogelijk te maken (en een andere coalitie zoveel mogelijk tegen te gaan). Veel mensen stemmen tegenwoordig zo. Het is ingewikkelder dan vroeger.

Voorts kun je vaststellen dat er wel degelijk iets te kiezen valt. Een rechtse of een linkse coalitie maakt nu een groot verschil voor de toekomst van het land en de portemonee. Niet op de juiste persoon of coalitie stemmen kan de burger of de ondernemer nu veel geld kosten. Het invullen van een stemwijzer kan helpen met het maken van een keuze die het best past.

Woordvoerder
Ik ga u geen stemadvies geven, maar ik heb de afgelopen jaren wel contact gehad met Kamerleden van alle richtingen die voor de binnenvaart het verschil konden maken. En als een binnenvaartonderwerp in de Tweede Kamer besproken werd kon ik vanaf de publieke tribune vaak nagaan wie z'n nek voor onze sector uitstak. In plaats van op de lijsttrekker te stemmen kun je natuurlijk ook de binnenvaartwoordvoerder kiezen.

Steun voor de binnenvaart in de Tweede Kamer ontstaat vaak op de flanken bij de uiterst linkse of uiterst rechtse (confessionele) partijen. Het initiatief om daadwerkelijk iets voor binnenvaart te doen ontstaat dan ook meestal of bij de SP of bij een combinatie van SGP en Christenunie. De eerste toespraak die de huidig SP-fractievoorzitter Emile Roemer jaren geleden in de Tweede Kamer uitsprak ging over binnenvaart. Emile woont naast sluis Sambeek en maakt regelmatig een praatje op de sluis met schippers. Zijn SP is een warm pleitbezorger voor binnenvaartzaken, met name daar waar het toerbeurten en bodemtarieven betreft. De SP staat daarin wel alleen en bereikt daardoor weinig.
Daarentegen wist Emile wel degelijk openingen te forceren voor een andere houding van de overheid in de kwestie van de ROSR-overgangseisen en de afstandbediening van grote sluiscomplexen in Zeeland.

Directe contacten
Aan de andere kant van het spectrum speelde tot nu toe vooral SGP-voorman Kees van der Staaij een belangrijke rol in binnenvaartzaken, vaak ook bijgestaan door Ernst Cramer van de Christenunie, vanwege de directe contacten met de voormalig CU-staatssecretaris Huizinga (zij gaat de politiek uit). Aan Ernst hebben we te danken dat de ombouw van de keersluis Zwartsluis rondkwam en het uitbaggeren van de vaargeul naar Harlingen (Boontjes).

Maar het record aan binnenvaartmoties en amendementen staat al jaren op naam van Kees van der Staaij (SGP), die binnen de Kamer onbetwist als de binnenvaartdeskundige wordt beschouwd. Kees heeft veel geld voor de binnenvaart binnengesleept. Vooral voor crisismaatregelen en wegwerken achterstallig onderhoud. Op die wijze betaalt zich terug dat in de binnenvaart nog sprake is van een hechte geloofsgemeenschap. De confessionele Kamerleden weten dat. Kees van der Staaij staat als SGP-lijsttrekker op plaats 1. Ernst staat op een onverwacht lage, zevende plaats van de CU-lijst en kan met voorkeurstemmen in de Kamer terugkomen!

Maar SP en SGP/CU zijn op zichzelf te klein om het verschil te maken. Er is altijd een grotere partij nodig om zaken echt voor elkaar te krijgen. Voor de binnenvaart is dat meestal het CDA, die tot nu toe eigenlijk zowieso de spelbepalende factor was in politiek Den Haag. De vraag is of dat zo blijft? Jonge veelbelovende CDA-Kamerleden als Eddy van Hijum en Sander de Rouwe zijn regelmatig voor onze sector in de bres gesprongen. Sander de Rouwe is de geestelijk vader van extra geld voor ligplaatsen, binnenhavens en ladingwerving. De spilfunctie van het CDA betekent dat haalbare voorstellen voor de binnenvaart tot nu toe eerder over rechts tot stand komen, dan over links. Sander de Rouwe staat op plaats 22 van de CDA lijst.

Minder hecht
De banden van de PvdA met de binnenvaart zijn veel minder hecht en samenwerking tussen SP en PvdA blijkt in de praktijk veel minder makkelijk dan tussen CDA en SGP/CU. Ondanks dat heeft de PvdA wel degelijk de bewindspersonen onder druk gezet om bijvoorbeeld de verruiming van het Wilhelminakanaal erdoor te krijgen. PvdA kamerlid Lia Roefs (plaats 36) pleitte in de Kamer voor een Nederlandse bijdrage aan Seine-Nord.

De VVD kan pas vanaf 2009 aanspraak maken op een aantal concrete binnenvaartvoorstellen (o.a. voortvarende besparen), nadat Charlie Aptroot  (nummer 9 op de lijst) binnenvaartwoordvoerder was geworden. Van de overige partijen is eigenlijk alleen D'66 nu en dan in woorden een promotor van binnenvaartzaken. De overige partijen hebben daar tot nu vrijwel geen enkele rol in gespeeld.

Genoeg te kiezen, zo lijkt mij.