Ingezonden: Vluchthaven Spijk en Natura 2000

Met verbazing heb ik gekeken naar de binnenvaartuitzending van Linkk (Van Weel over water).

Gerelateerd nieuws: BVB Maatwerk spreekt taal verlader; Volvo selecteert zeevervoerders door meting van milieuprestaties; Atsma markeert duurzame lichtbakens; Pulsvisser krijgt waar voor zijn geld

Meer over: Varend bestaan

Door: J.C. Wiesenekker
Het staat vast dat er te weinig rustplaatsen zijn, ook is er een rijksvaartijdenbesluit. Het staat ook vast dat de binnenvaart veel vrachtwagens vervangt en daarmee veel CO2-uitstoot voorkomt. Idem wil Den Haag dat transport de economie bevordert. Maar 10 jaar praat men al over Spijk. Een vluchthaven gaat niet door omdat Natura 2000 prioriteit heeft boven economie.

Toch zul je zien dat de ambtenaren winnen, ondanks de op 9 juni gekozen volksvertegenwoordiging. Dan komt de vraag van een eenvoudige kiezer, de Betuwelijn moest er komen, men scheurt de hele Betuwe open, niets open landschap niets natuurwaardebelang. Het moet en het zal, ondanks dat voorspeld is dat deze lijn niet zou renderen. Zelfs de onderhoudskosten brengt het niet op. De Betuwelijn rendeert niet ondanks de miljardeninvestering: dan geven we maar 40% korting op de huurprijs? Ten koste van de zelfondernemende schipper. Wie kannibaliseert de schipper?
Het is weer de overheid die zichzelf tegenspreekt en alleen met de mond belijdt aan veiligheid, arbeidstijden en CO2-terugdringing te doen.

e-mailen printen

Reacties (3)

In een ingezonden bericht schrijft J.C. Wiesenekker dat hij van een uitzending van Llink heeft begrepen dat ‘een vluchthaven niet doorgaat omdat Natura 2000 prioriteit heeft boven economie’. Graag wil ik hierop reageren.

In de uitzending van Llink heb ik het volgende verteld: de provincie Gelderland werkt aan Natura 2000-beheerplannen en zoekt daarin de balans tussen economie en natuur. Wanneer een nieuwe project in een Natura 2000-gebied gepland wordt, toetsen we of de activiteit schadelijke effecten op de natuurwaarden van het gebied heeft. Als dat zo is, geeft de Natuurbeschermingswet een afwegingskader. We kijken dan naar:
1. Alternatieven: zijn er alternatieve oplossingen mogelijk?
Zo nee:
2. Dwingende reden: zijn er dwingende redenen van groot openbaar belang om het project door te laten gaan?
Zo ja:
3. Compensatie: natuurschade moet gecompenseerd worden.

Het onderzoek naar een mogelijke overnachtingshaven bij Spijk is nog niet afgerond. De effecten op de natuur en dus de gevolgen voor de Natura 2000-doelen worden in het onderzoek meegenomen. Gelet op het grote belang van de haven voor de binnenvaart vertrouw ik erop dat er binnen de kaders van Natura 2000 een oplossing wordt gevonden. Natuurschade zal daarbij wel gecompenseerd moeten worden.

Jan Willem van der Vegte, programmamanager Natura 2000
natura2000@prv.gelderland.nl
www.gelderland.nl/natura2000

Jan Willem van der Vegte

20-04-2010 op 11:19

Ha ha ha democratie, diktatuur begint óók met een "D" ............

viooltje

17-04-2010 op 17:45

ambtenaren zeggen wat er moet gebeuren en de regering zet de hadtekening.En op 9 juni mogen wij stemmen maar hebben niets te kiezen.

johan

15-04-2010 op 20:01