Laatste nieuws:

DEVENTER, 5 maart 2010 08:32

Cursisten vinden binnenvaartexamens moeilijk

‘Het is moeilijk de lesstof op de examens af te stemmen', vindt Bas Struijk, leraar en lesstofontwikkelaar bij het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam naar aanleiding van klachten dat de binnenvaartexamens moeilijk zijn. ‘We hebben geen inzicht meer in de examenvragen. In de tijd van het KOF waren ze wel openbaar.'

Gerelateerd nieuws: ‘Uitsluitend Filippijnse crews niet aan de orde'; Gratis WiFi in zeehavens maakt maritiem beroep aantrekkelijker; Ingezonden: Communicatie en binnenvaart: open uitnodiging; Ms Sympathie op scoutingfeest

Meer over: Varend bestaan

Door Marja de Vet

‘Verder zien we dat de examenvragen af en toe niet één op één zijn terug te vinden in de exameneisen van de Contactcommissie Vakbekwaamheid (CCV, onderdeel van het CBR) en dat is lastig voor de cursisten.'

‘Het is beleid dat we de examenvragen niet openbaar maken', bevestigt Natalie Harkes, senior productmanager bij CCV. ‘We hebben een vragenbank met een paar honderd vragen, waarvan er per examen veertig worden gebruikt. Dat is economischer dan iedere keer nieuwe vragen verzinnen. Er staan wel voorbeeldvragen op de site als oefenstof, maar geen hele examens. En we hebben toetstermen en eindtermen op onze site, daarin staat per vak heel precies vermeld wat de exameneisen zijn. De cursisten moeten dat goed lezen, dan weten ze precies waar ze aan toe zijn.

Steeds meer vrouwen in schoolbankjes
Onderwijs heeft geen inzicht meer in examenvragen

‘We proberen de vragen en toetstermen zo up to date mogelijk te houden. Hierbij worden inhoudsdeskundigen die verstand hebben van binnenvaart ingezet. Zij worden als vragenschrijver, lid van een technische commissie of het college van deskundigen betrokken bij het bedenken van de vragen, het vaststellen en onderhouden. Nieuwe wetgeving wordt met een overgangsperiode in de examens verwerkt. We brengen de scholen meteen op de hoogte van de veranderde wetgeving en pas drie tot zes maanden later worden de onderwerpen in de examenstof verwerkt. Hierdoor kunnen de scholen tijdig hun lesstof aanpassen.'

Kritischer
Annegriet Sijbranda vaart nu twee jaar met haar man op het ms Wendelien en volgt sinds eind 2008 de schriftelijke opleiding Aspirant-Schipper bij het STC. Ze werd onlangs in deze krant geïnterviewd over het leven aan boord en belde later de redactie om haar beklag te doen over het binnenvaartonderwijs.

‘Ik vind de opleiding pittig en zeker niet gemakkelijk en ben niet de enige', zegt ze. ‘Ik heb zelf de PABO gedaan en kijk denk ik wat kritischer naar de lesstof. Ik doe mijn best en leer gemakkelijk. Toch ben ik al drie keer voor een examen gezakt en dat frustreert me enorm. Ik vind de examenvragen niet goed en daar hoor ik anderen ook over klagen. Soms krijg je een vraag van een ander examenonderdeel en ik krijg soms ook vragen die ik helemaal niet herken. Maar dat heeft er misschien ook mee te maken dat mijn cursusboek is verouderd.'

Meer vrouwen
‘Het valt mij op dat steeds meer vrouwen in de bankjes zitten. Volgens mij heeft dat met de crisis te maken. Het personeel moet van de schepen af en de vrouwen moeten hun papieren halen. En dat valt niet altijd mee. Er zijn er die al voor de vijfde keer op zijn gegaan voor het examen Reglementen. Dat vond ik ook een heel pittig examen. Ik vond Motorkennis ook heel moeilijk, want ik heb niks met motoren. Gelukkig staat daar wel heel veel van in de map van het STC. Ik ben er echt ingedoken en heb het gehaald.'

‘Het is onze examinatoren ook opgevallen dat er steeds meer vrouwen examen doen', bevestigt Harkes. ‘Ook onze mensen denken dat het door de economische crisis komt.'

Geld terug
Annegriet vindt het ook vervelend dat het CCV geen rekening houdt met de omstandigheden in de binnenvaart. ‘Ik heb laatst een examen moeten afzeggen omdat ik het niet aandurfde met het weer. Ik moest uit Würzburg komen en er werd ijzel voorspeld. Ik heb een dag van tevoren met het CBR gebeld en gevraagd of ik het examen kon uitstellen. Nou, dat kon dus niet. Ik was weer zestig euro kwijt.'

‘We hebben een regeling waarin precies staat wanneer iemand zijn geld terugkrijgt', legt Harkes uit. ‘En daar valt vorst en vertraging niet onder, omdat dat te fraudegevoelig is. Het is daarom lastig een algemene richtlijn af te spreken voor dit soort gevallen. We hebben nu afgesproken dat we het per geval bekijken. Ik raad deze mevrouw aan ons een brief te sturen met bewijsstukken. We zullen deze situatie individueel beoordelen.'

e-mailen printen

Reacties (18)

Ik ben nu 56 en was 55 toen ik met de opleiding begon ik had wat geluk dat ik nog een kof diploma had waardoor ik 2 vrijstellingen kreeg de overige 6 examens heb ik allen in 1x gehaald
Maar ik geef toe dat het behoorlijk pittig is
Maar vergeet niet dat het een beroepsopleiding is
waarvoor de jongere generatie een aantal jaren in de klas zitten
Ook moet ik toe geven dat er in de boeken van stc behoorlijk wat spelnisg fouten zitten
Binnenkort nog nav 1 en nav 2 dan ben ik klaar
want aspirant schipper ben ik ondertussen

Jan-W

Jan-W Slagter

30-08-2010 op 20:09

Ik begrijp uit de reactie van dhr. Struijk dat men probeert om de lesstof op de examens af te stemmen. Dat is toch de omgekeerde wereld? Zou het niet beter zijn de lesstof op de praktijk aan te passen, en de examens uiteraard ook? Dan is dat probleem in ieder geval opgelost.

Vergeet ook niet dat het gewoon big bussines voor CCV, die torenhoge examen gelden vangen, dus hoevaker op herkansing, hoe beter voor het CCV, maar dat mag natuurlijk weer niet hardop gezegd worden........OEPS, nu deed ik het toch........

Iedereen succes

Roel Eerkes

09-03-2010 op 07:16

Vaar zelf al bijna 25 jaar als particulier met matrozen, heb de kof tijd nog meegemaakt waar ze het wel degelijk over scheerstokken hadden en houten luiken, toch vind ik dat je ook wel wat van de oorsprong moet weten.
Vindt het ook belangrijk dat je weet wat hogerwal en lagerwal is een weekend zeilen zou geen kwaad kunnen, men moet ook niet vergeten dat de cursus gemaakt is voor alle rangen en standen, en ja variatie en deviatie is wel degelijk belangrijk, wat als je stroom uitvalt, snap ook wel dat op de tegenwoordige schepen men geen vleistofkompas meer heeft.
Voorts is de cursus van het STC voor het dagonderwijs gestoeld op leerlingen die ook rekenen en wiskunde in hun pakket hebben.
Wat mij persoonlijk wel stoorde dat men adnr moest leren .
Ook kwam er boekhouden in voor allemaal veel te ingewikkeld , als je een kasboek in kan vullen of een programma op de computer is het toch genoeg, en dat van die motor vind ik ook larie, natuurlijk moet je weten dat een dieselmotor verstuivers heeft en voorts wat essentiele dingen zoals spanning v-snaren olie kunnen peilen en koelvloeistof, vind dit ook voor de radar gelden waarom moet ik weten hoe dat ding in mekaar zit als ik weet waar de zekering zit is het oke als die stuk is kan ik hem toch niet repareren.
Wat ik ook leuk vond was dat de leerlingen elke week een verslag uit moesten brengen van hun werk.

Hagens

07-03-2010 op 20:02

Ik heb ook eerst in NL de cursus gevolgd maar vondt het te moeilijk maar ook te duur, ik doe het nu in Belgie. Zelf vindt ik de belgische boeken makkelijker uitgelegd en het leren gaat mij makkelijker af.

Ik wil gewoon mn papieren halen ivm dat we meer uurtjes mogen varen dus het komt niet door de crisis bij ons, wij varen gewoon met z'n 2en

Linda

05-03-2010 op 22:33

he leon zeker een oud versleten schip waar je geen geld meer voor krijgt om het te vernieuwen had ook is wat verstandiger geweest en had ook nieuw gebouwd! Ben je nou zo zielig dat je zelfs commentaar over de nieuwbouw moet geven bij een artikel over een cursus???

05-03-2010 op 18:57

Begrijp de problemen niet goed, ben nu 65 en leer niet gemakkelijk, heb toch alle schriftelijke modules en het mondelinge examen in 1 keer gehaald.
(2008-2009) De cursus gevolgd bij Edumar uit Heeg.
Wel zoveel mogelijk de cursus avonden ook gevolgd. Tijdens het mondeling examen bleek dat je geen uit het hoofd geleerde antwoorden moet geven, maar uit je antwoord moet blijken dat je begrijpt hoe en waarom een schip reageert op de handelingen die je er mee uitvoert. Om dit te kunnen zal je de stof toch goed moeten bestuderen!
Ook word in je beoordeling tijdens het mondeling beslist rekening gehouden of je antwoord mogelijk is met de vaartuigen waarmee je je vaarervaring hebt opgebouwd.

George Smallenbroek

05-03-2010 op 14:46

Natuurlijk is het de bedoeling dat je de lesstof weet, maar die is verouderd en lesstof en examens sluiten vaak niet op elkaar aan. Ik heb veel aan de cd-rom van Promanent. Hieraan heb ik meer dan aan de lesstof van het STC, die stampvol spelfouten staat.

Rina Sijbranda

05-03-2010 op 14:32

Ik heb inmiddels de cursus Aspirant Schipper succesvol afgesloten. Alle modulen in één keer gehaald, behalve reglementen heb ik de 3e keer behaald. Op zich een kwestie van goed leren. Nu ga ik door voor Schipper binnenvaart, alleen is mij ter ore gekomen dat dit mondeling gaat, waar ik zelf nogal tegenop zie. Daarnaast heb ik inderdaad ook in verband met de gladde wegen en toen het openbaar vervoer plat lag ivm de sneeuw een keer een examen proberen te cancellen, maar dit is toen helaas ook geweigerd. Kreeg ook mijn geld niet terug! Alsof het allemaal niks kost en we geen last hebben van crisistijden.....pfff

Saritha

05-03-2010 op 13:45

Wij maken al jaren de cd-rom Examentraining Groot Vaarbewijs. Hier staan meer dan 6.000 oefenvragen, oefeningen en oefenexamens op. Door veel met deze vragen te oefenen blijft het geleerde beter hangen en bent u beter voorbereid op het examen. Zo gaat u met een gerust gevoel met het examen en haalt u betere resultaten. De cd is ook als download beschikbaar.
Ook maken wij daarnaast software voor ADN(R) en voor Marifonie.

Jaap van Goor (Promanent)

05-03-2010 op 13:00

Laatst VCA examen gedaan in Zwijndrecht en ook daar merk je dat er dingen gevraagd worden die niet in de cursus boeken staan. Door een beetje logisch na te denken kom je er wel uit. Dat de les stof niet helemaal bij de examens aansluit komt dus niet alleen bij de STC ed voor.

Henk Oldekamp

05-03-2010 op 12:44

Heel herkenbaar!De lesstof sluit niet aan op de examens. De cursus via het STC kostte volgens mij rond de 700 euro. Er stonden in 2007 verschillende tegenstrijdigheden in de cursusboeken. Hierover contact gehad met een docent. Het zou veranderd worden. Van een cursus waar je rond de 700 euro voor betaald mag je ook wat verwachten.
Zelf vond ik de lesstof niet moeilijk. Wel vond ook ik het erg frustrerend dat de examenvragen niet overeenkomen met de lesstof. Dat maakt het leren moeilijk of zelfs onmogelijk. Zelfs bepaalde examen vragen werden door de docent van het STC fout beantwoord.
Ook als je bepaalde vragen van het examen aan verschillende schippers stelde, kreeg je regelmatig hele verschillende antwoorden.
Het zou prettig zijn als het STC overleg zou hebben met het CCV. Ook zou het goed zijn om mee te gaan met de tijd!

Lydia Eerkes

lydia eerkes

05-03-2010 op 11:47

Dat noemt men een stuurtafel! Maar nee dat is op bijna geen schip meer te vinden. Is dat eigenlijk nog wel nodig met een digitaal kompas? Laten we ook niet onderschatten dat de cursus belangrijk is.

Björn

05-03-2010 op 10:59

Volgens mij is de lesstof ook lichtelijk verouderd.
Is het nodig om te weten hoe je de luikenkap openlegt d.m.v. merkels en schaarbalken?
Er in het kompas meer alcohol zit dan water?
Het circuit van de verbranding van je motor moet weten?
Je koers op een kaart kan uitekenen en de deviatie in de stuurtafel kan opratelen?
Alle geluidseinen uit je hoofd kan zodat je bijna het Wilhelmus kan blazen?
Je weet hoeveel graden breed het toplicht uit mag stalen?

En ga zo maar door,natuurlijk is het goed om overal van op de hoogte te zijn,
Maar dat ik met mijn vrouw naar het scheepvaart MUSEUM moet daar de achterhaalde dingen uit te leggen?

We hebben het maar domweg gedaan want protesteren in je uppie is het zelfde als het water in de rijn tegen houden!

Rob

05-03-2010 op 10:59

@Björn
als je variatie en deviatie wil toepassen om van je kompas koers naar je werkelijke koers te komen zal je toch echt een kompas met deviatie tabel en een kaart met de variatie erop moeten hebben. In deze tijd vind je die op nagenoeg geen enkel binnenvaartschip meer

Jurn

05-03-2010 op 10:54

@kapitein

Hoezo? Maken jullie nooit meer een koers als jullie van Amsterdam naar Lelystad varen! (Komtdemanvanwerkendam)

Björn

05-03-2010 op 10:44

Het is een feit dat de leerlingen het met lesstof uit de 18de eeuw moeten doen. Het is erg jammer dat in een dynamische en innovatieve bedrijfstak als de binnenvaart er niet eens wat serieuzer naar de lesstof wordt gekeken. De gebinten en merkels komen we toch niet veel meer tegen. De lesstof heeft meer weg van de trekschuiten van premier Kok als de hedendaagse vloot.

kapitein

05-03-2010 op 10:39

Nee dat zie je verkeerd het zit anders: Nu hebben we het druk dus het examen leren kan tussen neus en lippen door, net zoals een nieuw schip bestellen ook gewoon doen niet teveel bij nadenken. Totdat je jezelf tegenkomt als het puntje bij het paaltje is. Het is de cultuur momenteel.
Er zijn op het internet cd-roms verkrijgbaar waar wel meer dan 1200 examenvragen staan met betrekking tot alle onderwerpen uit de CCV-binnenvaartexamens. Succes met leren.

Leon

05-03-2010 op 10:32

het is wel de bedoeling dat je de lesstof gewoon weet.
niet alleen maar de examenvragen.
ik weet ook wel dat veel van de cursus je nooit meer gebruikt, maar het is wel handindig om te weten waar sommige dingen vandaan komen. ik lees hier gewoon weer het vijf en half is een zesjes cultuur

ik hier

05-03-2010 op 10:03