Anderhalf miljoen voor 7 ideeën

Directeur-generaal mobiliteit Lidewijde Ongering van het ministerie van Infrastructuur en Milieu maakte dinsdag 4 oktober zeven winnaars van twee prijsvragen bekend. Dit gebeurde tijdens de ‘Innovatie-Estafette' in de Van Nelle Fabriek in Rotterdam. Rijkswaterstaat had de twee prijsvragen uitgeschreven voor innovatieve ideeën om de vaarwegen beter te benutten.

Alle prijswinnaars op een rij tijdens de innovatie-estafette van de Club van Maarssen in de Rotterdamse Van Nelle Ontwerpfabriek. (Foto Connect / Rogier Bos)

1/1

Gerelateerd nieuws

Argonon en Amulet genomineerd voor BlueEFFICIENCY Award

Amandus zinkt op Markermeer

Beweegbaar deel voor nieuwe Ramspolbrug in N50

Rijkswaterstaat eert Smink-Scheijgrond

Meer over

Telematica

• Project BATMAN ontvangt 300.000 euro

Door Tessa Heerschop
Uit 26 ideeën heeft een deskundige jury er 7 gekozen die daadwerkelijk worden gerealiseerd. Directeur-generaal Ongering: 'Steeds meer bedrijven komen tot het inzicht dat vaarwegen nog veel onbenutte capaciteit hebben en dat de binnenvaart daardoor een betrouwbaar en kosteneffectief alternatief voor de weg vormt. Wanneer in een regio meer vracht per binnenvaartschip wordt vervoerd, dan zal dit ook de spitsdruk op de weg verminderen.'

Vervoersinformatie
Met de prijsvraag 'Verkeers- en transportmanagement containerbinnenvaart' vroeg Rijkswaterstaat de sector om innovatieve ideeën voor het beter en aantrekkelijk maken van het vervoer van containers via de binnenvaart met onder andere real-time verkeersinformatie of logistieke vervoersinformatie.

Een prijs van 300.000 euro werd toegekend aan het project BATMAN (BArge, Terminal-, Multi Agent Network), een nieuw planningssysteem voor de containerbinnenvaart. De prijsvraag werd uitgeschreven in het kader van Impuls Dynamische Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV), een programma van Rijkswaterstaat. Andere prijswinnaars zijn:

• ‘Digitale Online Tachograaf', ingediend door Nautische dienstverlening 't Y BV
• ‘Dynamische Verkeersinformatiedienst Containervervoer', ingediend door Rapp Trans NL, Periskal en Adapticon

Procesverbetering
Binnen de prijsvraag "Ketenoptimalisatie containerbinnenvaart" werd gevraagd om ideeën voor het verbeteren van operationele processen van de binnenvaart, zoals efficiëntere doorlooptijden op een terminal of doelmatiger samenwerking tussen ketenpartijen.

Prijswinnaars in de categorie ‘Ketenoptimalisatie containerbinnenvaart' zijn:

• ‘Extended Network Midden-Brabant: BargeCloud', ingediend door Regionaal Overslag Centrum Waalwijk BV, Barge Terminal Tilburg BV, Oosterhout Container Terminal BV en Freightlive BV.
• ‘Samenwerking in Drieluik Brabant', ingediend door Barge Terminal Tilburg BV en Oosterhout Container Terminal BV.
• ‘IFTMINBICS', ingediend door Nefkens Advies, Autena Marine, Bureau Telematica Binnenvaart en Van Uden Container Barging
• ‘Pilot implementatie BAPLIE en MOVINS in containerbinnenvaart', ingediend door Nefkens Advies, Autena Marine, Hesse-Noord Natie, DP World Germersheim en Bureau Telematica Binnenvaart.

Anderhalf miljoen
Het project van de Universiteit Twente won een van de grootste prijzen en werd geselecteerd uit 13 inzendingen. Voor de prijsvragen, georganiseerd door Rijkswaterstaat met als doel vaarwegen beter benutten, was ruim anderhalf miljoen euro aan prijzengeld beschikbaar. BATMAN kan volgens de jury flink bijdragen aan verbetering van het vervoer over water. Het gaat namelijk zorgen voor een betere afstemming tussen de grote zeehaventerminals en de binnenvaart.

Het systeem vervangt de menselijke communicatie via telefoon, fax en e-mail door een planningsysteem. ‘Er zijn al systemen waarbij je slots kunt inplannen, maar die zijn moeilijk te herplannen. Dit systeem moet dat verbeteren. Nu wordt de planning lang van tevoren gemaakt, maar wanneer er op de dag zelf iets verandert, bijvoorbeeld een zeeschip dat later aankomt, dan zorgt dat vaak voor lange wachttijden. Dit systeem moet de planning verbeteren en zorgen dat de binnenvaart betrouwbaarder wordt', zegt UT-hoogleraar Jos van Hillegersberg.

Om het systeem te testen werd een digitale simulatie gemaakt. ‘Verschillende partijen hebben de simulatie getest en iedereen vond het erg handig. We gaan met de prijs een operationele versie maken. Portbase en softwarebedrijf CAPE-groep werken met ons mee. We willen het in korte tijd opleveren en professioneel bouwen.' Partners van het project zijn terminals waaronder CTT en de containeroperators verenigd in MISCOBIVA.

Via Twente
De universiteit van Twente is al langere tijd bezig met de containervaart. ‘We zitten een aardig eind van Rotterdam, maar we zijn er regelmatig en doen vaak onderzoek met de Combi Terminal Twente (CCT). Veel containers gaan via Twente naar het achterland, wat een goede ontwikkeling is, want zo wordt de drukte op de weg verminderd. Die verbinding moet echter wel soepel zijn. We doen daarom veel onderzoek naar slimme realtime planning, wat voor de haven van Rotterdam erg interessant is', aldus Van Hillegersberg.

De verwachting is dat het project nu in twee jaar kan worden afgerond. ‘We moeten nog bekijken hoe het systeem geëxploiteerd gaat worden. Het kan onderdeel worden van Portbase, maar kan daar ook naast blijven bestaan. Wanneer we weten hoeveel het financieel oplevert en wat nodig is voor de operatie, kunnen we ook bepalen hoeveel het gaat kosten.'