Telematicadag 2009: Wranghoogte meetellen in stabiliteitsberekening

‘Het hoort bij de parate kennis van een schipper’, stelt docente Marleen Buitendijk van het Scheepvaart en Transport College (STC) voorafgaand aan haar workshop stabiliteit tijdens de 14e Telematicadag op 30 december 2009 in het KSCC in Nijmegen.

STC-docent Marleen Buitendijk in een enthousiast gesprek met dagvoorzitter/schipper Johan Dibbets over stabiliteit. (Foto Dirk van der Meulen)

1/2

Gerelateerd nieuws

Thialf en Scarabeo 6 naar Keppel Verolme

Lek in bakboord kim fataal voor Waldhof

Hartmann wint Telematica Award met LogoS

LIVE BLOG: Telematicadag Nijmegen 2011

Meer over

Telematica

Zelfs dagvoorzitter/schipper Johan Dibbets kan z’n stabiliteit berekenen, zegt Buitendijk stralend van enthousiasme op Dibbets’ vermoeden dat ze ‘het wel leuk vindt, zo’n zaal vol mannen die zeggen: och, dat doen we wel even...’. Buitendijk: ‘Ja, het is één van mijn favoriete dingen, maar het leuke is te zien dat je er gewoon uitkomt.’

Containergewicht
Schippers in de zaal zien het probleem wel. ‘Dat zit bij het aanleveren van het gewicht van de containers’, zegt schipper Piet Schapers die met zijn Figut Maris regelmatig containers vaart. ‘Het berekenen is te doen. Liefst met een Japannerke erbij, en het makkelijkste in het stuwprogramma. Alleen het gewicht van de container moet kloppen, en daar zit het probleem. Als er op staat dat ‘ie 25 ton weegt en hij weegt in werkelijkheid 30 ton, zit je er 5 ton naast maal zoveel containers in de hoogte.’

Marleen Buitendijk onderkent het belang van het juiste containergewicht. Toch komt ze regelmatig schippers tegen die er al te simpele rekensommetjes op na houden, en niet daadwerkelijk de afstand van de kiel tot het zwaartepunt berekenen. Terwijl iedereen verplicht is een stabiliteitsberekening te maken voor hij gaat varen, ook als er geen computer met stuwprogramma aan boord is. ‘De ongelukken die regelmatig gebeuren geven alleen maar aan dat het redelijk belangrijk is dat iedereen die containers vaart een juiste stabiliteitsberekening kan maken.’

Meest gemaakte fout in handmatige berekeningen is volgens Buitendijk vergeten het schip zelf mee te rekenen. ‘We berekenen het moment in alle naar beneden gerichte krachten,  gewoon simpele natuurkunde. Schippers berekenen wel de containerlagen, maar vergeten het schip zelf. Dat is ook een naar beneden gerichte kracht, en ook de wranghoogte. Bij de eerste container ligt het zwaartepunt op de helft, maar wij kijken van de bodem van het schip en dan moeten we de wranghoogte meerekenen.’ (DvdM)

Beeld- en geluidmontage www.tekstregie.nl

bron: STC Rotterdam