Transponder met subsidie kost 500 euro

Schippers die niet in aanmerking komen voor één van de 895 gratis inland AIS-transponders, hoeven toch niet meer dan 500 euro zelf te betalen om alsnog een transponder aan boord te krijgen. Dat staat in een brief met nadere informatie over de subsidieregeling, die staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer en Waterstaat) dinsdag naar de Tweede Kamer stuurde. Alle schepen, die kunnen aantonen gebruiker te zijn van het Nederlandse vaarwegennet, ongeacht de vlag die zij voeren, krijgen de gelegenheid subsidie voor een transponder aan te vragen.

Huizinga reageert daarmee op de vraag die begin februari werd gesteld in de Tweede Kamer om te onderzoeken of het mogelijk is de eigen bijdrage van Nederlandse schippers verder te verlagen door de overheidsbijdrage te verhogen. De subsidieregeling wordt op dezelfde manier opgetuigd door Nederland en Duitsland. De Europese Commissie geeft volgens Huizinga ‘aanzienlijke financiële steun’ vanuit het TEN-T programma voor transnationale netwerken. Ook daarom ziet Huizinga haar subsidieplan als ‘de maximaal haalbare bijdrage aan NL schippers’.

Achtduizend schepen
Voor de omvang van de vloot die voor subsidiëring in aanmerking zou kunnen komen is door beide landen een inschatting gemaakt op basis van verschillende bestaande registratiesystemen. Op basis van deze gegevens wordt verwacht dat ongeveer 8000 schepen via de Nederlandse en 4000 schepen via de Duitse regeling voor subsidie in aanmerking kunnen komen. Naar verwachting zullen in beide landen ongeveer een kwart van de aanvragen afkomstig zijn van schepen die noch in Duitsland noch in Nederland zijn geregistreerd, maar wel wateren in die landen bevaren.

De beide subsidieregelingen zijn, voor zover de verschillende juridische kaders dit toelaten, zoveel mogelijk op elkaar afgestemd om gelijke voorwaarden voor de ondernemer te creëren. Op dit moment wordt de laatste hand gelegd aan deze regelingen. De voorwaarden om voor subsidie in aanmerking te kunnen komen zijn in beide landen identiek. Daarnaast is afgesproken dat Nederland en Duitsland ieder afzonderlijk verantwoordelijk zijn voor de subsidiering van de eigen vloot. In de Nederlandse subsidieregeling zullen daarom in Duitsland geregistreerde schepen worden uitgezonderd van deelname en in de Duitse regeling in Nederland geregistreerde schepen. Dit houdt tevens in dat beide landen hun eigen regeling financieren naast de bijdrage vanuit het TEN-T programma van de EU.

Aanvragen
De hoogte van de subsidie en de duur van het subsidieprogramma (inbouw transponders uiterlijk december 2012) zijn in beide landen dezelfde. Als gevolg van overige relevante wetgeving met betrekking tot subsidieverlening in Nederland en Duitsland, zal er wel een verschil bestaan in de wijze van aanvragen en verlenen van de subsidie.

De kosten die de scheepvaart uiteindelijk zelf draagt voor de aanschaf van een transponder zullen per schip verschillend zijn, schrijft Huizinga aan de Tweede Kamer. Het subsidiebedrag per schip is op basis van een marktverkenning bepaald op 2100 euro. De verwachting is dat de eigen bijdrage per schip hiermee uiteindelijk zal uitkomen op ongeveer 500 euro per schip. Huizinga: ‘Omdat er door dit omvangrijke programma van Nederland en Duitsland buiten deze regeling waarschijnlijk geen markt is voor inland AIS transponders kan het zijn dat bij de lancering van de regeling in de aanvangsfase de eigen kosten per schip iets hoger zullen liggen. Dit is uiteraard mede afhankelijk van het fabrikaat transponder dat door de schipper zelf wordt gekozen.’

Lees ook:
- Voortgang gratis AIS-transponders
- Schippers positief over AIS-proeven
- Gratis AIS-transponders op
- Gratis AIS-transponder voor 895 schepen