AIS-subsidie ook voor buitenlandse vlag

Buitenlandse schepen kunnen ook gebruik maken van de subsidieregeling voor AIS-transponders, die de Nederlandse overheid in de loop van dit jaar vaststelt. Nederland heeft voor de invoering van de transponders bijna vijf miljoen euro van de Europese Commissie gekregen. Dat schrijft staatssecretaris Tineke Huizinga aan de Tweede Kamer.

Foto RVD

1/1

Gerelateerd nieuws

Overheid herbevestigt: gegevens IVS'90 niet voor handhavers

Schepencarrousel gaat rondtoeren

Huizinga betaalt zelf privéjet naar Den Haag

Eurlings test privacy AIS

Meer over

Telematica

Voor de buitenlandse schepen gelden wel strengere eisen dan voor de Nederlandse. Voor Nederlandse schepen is de subsidieregeling van toepassing op elk schip dat gebruik maakt van de Nederlandse vaarwegen. Het schip moet wel langer zijn dan twintig meter en/of commercieel varen. Voor de buitenlandse schepen geldt dat zij ‘een bewezen gebruiker van het Nederlandse binnenvaarwegennet in de jaren 2006 tot en met 2008' moeten zijn. Met deze eis wil het V&W misbruik van de regeling tegengaan. Zo kunnen buitenlandse schepen in 2009 en later niet even snel in Nederland gaan varen om van de regeling gebruik te maken.

Hoe de exacte subsidieregeling eruit gaat zien is nog niet bekend. V&W wil eerst ervaringen van pilots afwachten. Aan de hand daarvan wordt de subsidieregeling nader uitgewerkt. Een definitieve regeling wordt dan in de loop van 2009 vastgesteld.

Slim inkopen
Duidelijk is wel dat een vast bedrag ter beschikking wordt gesteld, waarvoor de ondernemer zelf een transponder kan aanschaffen. Verkeer en Waterstaat gaat er vanuit dat bovenop dat bedrag nog een eigen bijdrage van circa 500 euro nodig is. Maar wie slim inkoopt kan wellicht een voordeel behalen.

‘Hoeveel de schipper straks precies moet bijbetalen hangt af van de afspraken die hij met de leverancier maakt. Wie goed onderhandelt of gezamenlijk inkoopt betaalt misschien veel minder bij', zegt RIS-projectleider Ivo ten Broeke, die bij Verkeer en Waterstaat werkt aan de uitvoering van het Automatic Identification System (AIS).

De ongesubsidieerde aanschafprijs van een gecertificeerde AIS-transponder voor de binnenvaart ligt rond 2500 euro. Voor die prijs wordt een autonoom functionerende AIS-transponder met een kleine eigen display geleverd. ‘Daar heb je niet veel aan', zegt Ten Broeke. Beter is het de AIS-transponder te koppelen aan het beeldscherm van radar of elektronische kaart. Dat brengt wel extra kosten met zich mee.'

Groei opvangen

Met de subsidieregeling voldoet Huizinga aan de afspraken die de toenmalige minister Peijs van Verkeer en Waterstaat maakte met binnenvaartorganisaties Koninklijke Schuttevaer, Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), Rijn & IJssel en Kantoor Binnenvaart in het Convenant Binnenvaart van 2006.

Met het Kamerstuk informeert Huizinga de Tweede Kamer hoe ze de invoering van AIS in de binnenvaart mogelijk gaat maken. ‘Hoewel het kabinet terughoudend omgaat met de inzet van nieuwe subsidieregelingen heb ik gezien het Convenant Binnenvaart besloten om, als stimuleringsmaatregel, voor dit doel subsidie beschikbaar te stellen aan binnenschippers. Schippers krijgen de gelegenheid subsidie aan te vragen voor de aanschaf en installatie van een gecertificeerde inland AIS-transponder.'

De transponders zijn volgens Huizinga nodig om de veiligheid van het scheepvaartverkeer te verhogen en de infrastructuur beter te benutten. ‘Daarmee kunnen we de komende jaren de groei van het scheepvaartverkeer beter opvangen. Bijvoorbeeld de coördinatie van ligplaatsenbeheer in havens of de verbeterde afwikkeling van weg- en scheepvaartverkeer bij beweegbare bruggen. Ook zorgen de transponders voor een efficiencywinst bij de verkeersposten en verkeerscentrales en verbetert de logistieke planning van verladers en terminals.'

EU-subsidie
Om transponders op alle schepen te krijgen werkt V&W samen met het Duitse Bundes Ministerium für Verkehr, Bauwesen und Stadtentwicklung (BMVBS). Het BMVBS wil een gelijksoortige subsidieregeling voor schepen die gebruik maken van het Duitse vaarwegennet. V&W diende daarom met het BMVBS een gezamenlijk subsidieverzoek in bij het programma Trans Europese Netwerken (TEN-T) van de Europese Commissie. Inmiddels hebben zowel de Commissie als het Financial Advisory Committee (FAC) de aanvraag gehonoreerd. De Europese Commissie stelt Nederland 4,95 miljoen euro beschikbaar. Hoeveel geld in totaal beschikbaar komt, is nog niet bekend. Volgens V&W moet de subsidie genoeg zijn om 12.000 schepen op de Duitse en Nederlandse vaarwegen aan een transponder te helpen. (EvH)

Drie gecertificeerde AIS-transponders

STRAATSBURG
De Werkgroep RIS van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart heeft momenteel drie Inland AIS-transponders gecertificeerd voor gebruik in de binnenvaart.

De eerste transponder is van het Zweedse Saab. De transponder is eind vorig jaar als eerste goedgekeurd. De tweede goedgekeurde transponder is de ProTec Inland-AIS van het Amerikaanse L-3 Communications. De derde goedgekeurde AIS-transponder is de Nauticast Inland AIS, onder andere geleverd door Radio Holland, die hem kan combineren met de Tresco Inland Ecdis-viewer. Nauticast wordt in Europa vertegenwoordigd door ACR Electronics Europe in Wenen.

De voor de binnenvaart gecertificeerde AIS-transponders voldoen ook aan de IMO-eisen voor Class-A transponder voor de zeevaart. Ze hebben alleen meer mogelijkheden. Al in gebruik zijnde transponders, zoals de 300 Oostenrijkse AIS-transponders op de Donau, kunnen een update krijgen, waarna het softwarematig mogelijk is te kiezen tussen zee- en binnenvaart-AIS.
Op binnenschepen mogen alleen gecertificeerde AIS-transponders worden ingebouwd.

De AIS-transponder heeft altijd twee eigen antennes, een voor VHF-signalen en een voor de GPS. Een AIS kan dus volledig zelfstandig functioneren. Dat is ook een van de eisen. Elke AIS is uitgerust met een VHF-zender, een GPS en minimaal een drieregelige display. (HH)

Kijk wat Ivo ten Broeke over de subsidieregeling zei op de Telematicadag eind 2008