Duitse roetfilters presteren gebrekkig

Germanischer Lloyd (GL) heeft in opdracht van het Bundesministerie voor Verkeer Bouw en Stadsontwikkeling (BMVBS) ruim drie jaar roetfilters getest in een duurproef op een viertal binnenschepen om meer inzicht te krijgen in werking en betrouwbaarheid van de filters in de praktijk. Daarbij werd de roetuitstoot regelmatig gemeten.

Door Hans Heynen

Slechts op twee van de vier schepen lukte het om drie jaar lang met werkende roetfilters te varen en aan de in 2016 ingaande CCR4 en Euromot IV emissie-eisen rond de uitstoot van fijnstof/roet te voldoen. Op de andere schepen werd de test door problemen voortijdig afgebroken.  

Twee van vier systemen haalden einde test niet

De voor de test geselecteerde roet of deeltjesfilters werden in 2007 en 2008 geplaatst op de motorschepen Stadt Würzburg (110 x 11,45 meter, Cummins KTA50 motor) van MSG, Willi Raab (110 x 9,50 meter, nieuwe MTU 12V4000), de Lea (85 x 8,2 meter, Deutz 816 BAM) van Rhenus PartnerShip en het passagierschip Frohsina (36,64 x 4,62 meter, Iveco) van de Saarbrücker Personenschifffahrt Günther Emmer. Op de Willie Raab werd het filter tijdens een hermotorisering geplaatst, in de overige gevallen betrof het een retrofit.  

Op de Stadt Würzburg en Willie Raab werd een deeltjesfilter-systeem van Energie Technik Bremen geplaatst. Beide systemen voltooiden de test met succes. De Lea kreeg een roetfilter van Greentop uit Neu-Aspach en de Frohsina een roetfilter van HUG Engineering uit Maagdenburg. De laatste twee haalden het einde van de test niet.  

Lees deze week het hele artikel in Weekblad Schuttevaer (nr. 4, 28 januari 2012). Behalve in de papieren krant is het online te lezen in de Schuttevaer e-paper, die gratis toegankelijk is voor abonnees. Niet-abonnees kunnen tegen betaling toegang verkrijgen. Neem nu een proefabonnement, 8 weken voor 15 euro.