Wärtsilä en Koedood slaan handen ineen

Wärtsilä en Mitsubishi-dealer Koedood Diesel Service in Hendrik Ido Ambacht hebben een samenwerkingsovereenkomst gesloten voor de levering van Wärtsilä dual-fuel- en gasoliemotoren aan de binnenvaart. Het gaat om CCR2-gecertificeerde Wärtsilä L20 en L20DF mediumspeed-motoren, waarvan de zescilinderversie 1200 kW en de achtcilinderversie 1600 kW levert bij 1000 toeren. De Wärtsilä L20DF (dual-fuel) kan voor 95 tot 99% op LNG draaien.

‘Ik verwacht dat LNG zich de komende 10 jaar ontwikkeld tot een belangrijke brandstof voor de binnenvaart’, stelde Arie Koedood op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. Bram Kruyt, directeur binnenvaart bij Wärtsilä, deelt die mening. ‘We hebben onlangs uitgerekend dat de meerkosten van een dual-fuelsysteem in drie tot vijf jaar kunnen worden terugverdiend. Het is dus een economisch haalbaar concept. Daar komt bij dat op aardgas draaiende dual-fuelmotoren een stuk schoner zijn dan pure gasoliemotoren, zodat ze al aan toekomstige emissie-eisen kunnen voldoen.’

• Hoge verwachtingen van verkoop dual-fuelmotoren in binnenvaart

• ‘LNG wordt belangrijke brandstof voor binnenvaart’

Wärtsilä is momenteel bezig met een dual-fuelproject in de binnenvaart. ‘We verwachten dat het eerste binnenvaartschip met een Wärtsilä dual-fuelmotor over een jaar vaart’, zegt Kruyt. ‘Wanneer het schip in de vaart is willen we de emissies in de praktijk gaan meten over een langere periode om te zien wat op emissiegebied haalbaar is in de binnenvaart, zodat we daarover een advies kunnen uitbrengen.’

Bij de dual-fuelmotor van Wärtsilä wordt het aardgas, waarin LNG na verwarming verandert, direct in de cylinderinlaat geïnjecteerd. Middels de Twin nozzle injection valves  wordt  een kleine hoeveelheid diesel- of gasolie (1-5%) in de cilinders geïnjecteerd (een pilot injectie) om het gasmengsel te ontsteken. Wanneer geen aardgas beschikbaar is, schakelt de motor automatisch over op diesel. ‘Wärtsilä heeft al acht jaar ervaring met grotere dual-fuelmotoren. Die ervaring gaan we nu inzetten voor kleinere mediumspeed-motoren.’ Wärtsilä gaat de motoren in de binnenvaart aanbieden met een compleet voortstuwingspakket. ‘In de zeevaart is dat al gebruikelijk, maar in de binnenvaart zie je het ook steeds meer’, zegt Kruyt.

Koedood ziet de Wärtsilä 20-motoren als een mooie aanvulling op de Mitsubishi-motoren die hij aan de binnenvaart levert. ‘Hun portfolio sluit goed aan’, beaamt Kruyt. ‘Koedood Diesel Service biedt ons een platform om onze producten en diensten in de binnenvaart weg te zetten.’

Wärtsilä en Shell
Vorige maand sloot Wärtsilä een samenwerkingsovereenkomst met Shell voor de promotie van LNG als brandstof voor de maritieme sector. Afgesproken is onder meer dat er voorraden goedkoop en schoon LNG beschikbaar komen voor door gasmotoren aangedreven (zee)schepen en andere klanten. De samenwerking focust zich in eerste instantie op een makkelijke verkrijgbaarheid van LNG aan de zuidkust van de Verenigde Staten, waarna de andere gebieden volgen.

Volgens Shell en Wärtsilä verlaagt het gebruik van aardgas in scheepsmotoren de uitstoot van stikstofoxides (NOx) met 85% in vergelijking met gasolie. Omdat de brandstof zwavelvrij is komt er geen zwaveloxide vrij (SOx). Ook de uitstoot van fijnstof verdwijnt bij aardgas vrijwel helemaal. Door het hogere waterstofgehalte en lagere koolstofgehalte van aardgas (vergeleken met diesel of stookolie) daalt de CO2-uitstoot eveneens. ‘De maritieme gemeenschap wordt zich steeds meer bewust van de voordelen van LNG’, stelde vice-president Christoph Vitzthum van Wärtsilä Services bij de ondertekening van de overeenkomst. ‘Aardgasmotoren leveren een zeldzame win-winsituatie op. Gebruik van aardgas verlaagt de operationele kosten en verkleint de ecologische voetafdruk.’