CCR positief over LNG als brandstof voor binnenvaart

De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) staat positief tegenover het gebruik van vloeibaar aardgas (LNG) als brandstof voor voortstuwingsmotoren op binnenvaartschepen. Er staan intussen vier op LNG varende binnenschepen op stapel.

Grote LNG-tanken

1/1

Gerelateerd nieuws

BVB Maatwerk spreekt taal verlader

Wärtsilä levert dual-fuelmotoren voor ECO2 Inland Vessel-project

Vlaanderen wil LNG-bunkerfaciliteiten

Samenwerking als toverwoord

Meer over

Techniek

De CCR is intussen begonnen met procedures voor de besluitvorming rond het gebruik van LNG. De Rijnvaartcommissie vertrouwt erop met het binnenvaartbedrijfsleven, de scheepsbouwindustrie en de classificatiebureaus tot een besluit te komen dat het gebruik van LNG in de binnenvaart mogelijk maakt, zonder de veiligheid en goede verkeersafwikkeling in het gedrang te brengen. Na het wegvervoer en de zeevaart doet LNG daarmee zijn intrede in de binnenvaart.

In eerste instantie gaat het erom in het kader van het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn (ROSR) het gebruik van LNG als brandstof bij wijze van uitzondering toe te staan. Half februari heeft de Nederlandse delegatie bij de CCR voor drie schepen een ontwerpaanbeveling overeenkomstig artikel 2.19 ROSR ter goedkeuring voorgelegd. Om LNG te kunnen gebruiken, moeten verschillende bepalingen van het ROSR buiten werking worden gesteld. Tegelijkertijd moeten er aanvullende vereisten worden gesteld, om de risico's te beheersen die met het gebruik van gasvormige brandstof voor de veiligheid, het milieu en het klimaat gepaard gaan. Begin maart heeft de Nederlandse delegatie bovendien overeenkomstig artikel 2.19 van Bijlage II van Richtlijn 2006/87/EG een ontwerpaanbeveling overgelegd, aangezien het desbetreffende schip niet zoals de andere een Rijnattest, maar een communautair attest zou moeten krijgen.

Om LNG definitief in de binnenvaart te kunnen invoeren moeten kwaliteitsnormen worden vastgesteld voor de componenten, technische voorschriften worden opgesteld en besluiten worden genomen over de beschikbaarheid en de opslag van LNG aan land en aan boord met regels om de veiligheid te waarborgen. De CCR wijst er in een verklaring op dat het gebruik van LNG alleen bevorderlijk is voor het milieu als het in de motor volledig verbrand. ‘Het uitdampen van LNG, het zogenaamde Boil-off-effect, en het vrijkomen van methaan via uitlaatgassen moet worden vermeden. De invoering van LNG is verre van eenvoudig en kan als één van de belangrijkste keerpunten in de binnenvaart van de afgelopen jaren worden beschouwd.'

De CO2-uitstoot van aardgas ligt 25% lager dan die van gasolie. ‘Deze emissies kunnen door bijmenging van biogas nog verder worden teruggedrongen, waardoor het een bijdrage kan leveren aan het bereiken van belangrijke milieudoelen', aldus de CCR. (HH)