Laatste nieuws:

WERKENDAM, 6 mei 2011 11:53

VeKa slaat vleugels uit in alle richtingen

‘We willen niet op één product of één marktsegment focussen. We zijn intussen in een breed scala actief en dat zal alleen nog maar toenemen. We streven naar een totaalpakket aan maritieme diensten.’ Aan het woord is CEO Peter Versluis van het scheepsbouw- en scheepvaartconglomeraat VeKa in Werkendam. Hij straalt een en al vertrouwen uit.

CEO Peter Versluis: ‘Ik ben niet bang voor de Chinezen, noch voor de Koreanen. Ik zie een grotere bedreiging in Turkije.’ (Foto Jacques Kraaijeveld

1/1

Gerelateerd nieuws: Wärtsilä levert dual-fuelmotoren voor ECO2 Inland Vessel-project; Vlaanderen wil LNG-bunkerfaciliteiten; Hof maakt weg vrij voor claims Filipijnse matrozen; Nieuwe orderdroogte bedreigt scheepsbouw

Meer over: Techniek

Door Jacques Kraaijeveld
‘In 2009 hadden we een topjaar en vorig jaar zat op hetzelfde niveau, dus ook een topjaar. Momenteel hebben we een orderportefeuille van een miljard euro. In 2009 haalden we de 70 nieuwbouwschepen, vorig jaar waren het er minder, maar er zaten wel grotere projecten bij.

CEO Peter Versluis houdt vertrouwen in binnenvaart

Het aantal is niet meer maatbepalend, maar de omvang van de projecten. We zien kansen om ergens in door te gaan en doen strategische overnames. Kortom, we mogen niet mopperen. We zijn op veel fronten hard aan het werk, maar het komt ons ook niet aanwaaien.'

Overnames
VeKa heeft recent vier werven in Tsjechië overgenomen en een joint-venture gesloten met twee werven in Polen. Er wordt daar gebouwd aan twee zeegaande cruiseschepen van 100 meter lang en 17 meter breed, speciaal voor het luxere segment: Zuidpoolexpedities. Daarnaast zijn de Werkendammers aanwezig in Servië, Oekraïne, Bulgarije en Roemenië. In het laatste land met Eurotechnik, waar ze veel doen op het gebied van piping voor de offshore. Bij jachtbouwer Jongert in Wieringerwerf, dat vorig jaar werd overgenomen vanuit een faillissement, wordt gewerkt aan twee opdrachten voor jachten van 50 meter met een dieselelektrische voortstuwing en een traditioneel Jongert-jacht.

‘Orderportefeuille van een miljard euro'

Verder varen intussen 60 eigen vaartuigen rond, waaronder voornamelijk tankers en een divers assortiment ander varend materieel. Versluis durft geen exacte gegevens te verstrekken over het aantal eigen medewerkers, maar het haalt met gemak de 1000. Van de eerste tanker - ‘uit de vorige eeuw' - zijn er in de loop der jaren 100 gebouwd, van de 4500 tons zeeschepen inmiddels 14, van de 3200-tonners 16 en van de 3500-tonners een stuk of 12.

‘We hebben nu zes eigen werven waar we alle soorten schepen kunnen bouwen. De nieuwbouw in de binnenvaart is nu minder, maar ik heb er nog steeds vertrouwen in. Dat komt goed. We richten ons momenteel meer op het grotere segment. Ook in de zeevaart, niet alleen de shortsea, maar ook grotere schepen die wereldwijd kunnen varen. Zo is er een tanker in de maak die bio-LNG gaat vervoeren, maar zelf ook op de restlading van die brandstof vaart en op de boil-off.'

Drie terreinen
Versluis, die momenteel wat minder tijd stopt in zijn activiteiten op het racecircuit, maar nog wel te porren is voor Dakar-races en soortgelijke evenementen, zoals begin dit jaar in Argentinië, wil zijn tijd beter beheren. ‘We zijn in hoofdzaak op drie terreinen bezig. In de eerste plaats op het gebied van scheepsbouwontwikkeling. We zijn meer een projectontwikkelaar dan een scheepsbouwer pur sang. Ik ben een man van de praktijk, heb geen scheepsbouwkundige achtergrond, maar wel mensen om me heen die daar alles van afweten. Als tweede in logistiek en bevrachting, ook via het trimodale concept. En als derde poot onroerend goed. We zijn net begonnen met twee nieuwe kades, eentje van 110 en een van 140 meter. Met een compleet nieuwe afbouwfaciliteit, inclusief kranen, magazijn, loods en andere voorzieningen.

‘Recent vier werven in Tsjechië overgenomen'

‘We krijgen nog steeds veel aanvragen binnen. Voor allerlei schepen. Ze weten ons te vinden, maar zelf kijken we ook naar nieuwe werken bij aanbestedingen. Een nieuw terrein is de offshore. We hebben werk voor crewboten en een voor een jack-up. De diversiteit neemt alleen maar toe. Met onze goede contacten in China zijn we ook in staat daarop in te spelen.

‘We hebben geen korte termijnvisie, maar kijken verder. We gaan ons steeds meer concentreren op nieuwe mogelijkheden. We zullen niet zo snel een speciaal baggerschip gaan bouwen. Je moet niet willen wat een ander 10 keer beter kan. We zijn een betrekkelijk jong bedrijf, daarin moet je realistisch zijn.'

Onafhankelijk
‘We willen niet afhankelijk zijn van subsidies. We zijn een commerciële onderneming. Het duurt ook allemaal veel te lang voordat er geld los komt. Dan zijn wij alweer een stuk verder. Het is ook een hele papiermolen waar je je doorheen moet worstelen. Overheidssteun hebben we niet nodig. We varen liever op eigen kracht, daar instappen waar de mogelijkheden liggen.

‘We kunnen niet de hele wereld bedienen, en wat we hier met de hele Nederlandse scheepsbouw doen, is natuurlijk maar een fractie vergeleken bij wat er in China en Korea gebeurt, waar onderhand 90% van de wereldproductie ligt. Ik ben niet bang voor de Chinezen, noch voor de Koreanen. Ik zie een grotere bedreiging in Turkije. Dat is met recht een sterke speler aan het worden op het wereldtoneel. En ondanks dat slagen we er in om te groeien.

‘Belangrijk is ook dat we een grotere rol willen gaan spelen op internet. We zijn daar nu vrij statisch aanwezig. Jordi Koppenhol, die sinds kort in dienst is, gaat zich daar speciaal op toeleggen en ook op alle andere aspecten van externe communicatie. We hebben wellicht daar te weinig aandacht aan geschonken in het verleden, zodat er verkeerde verhalen de wereld over gaan. Ook daar ligt een kans, inclusief de mogelijkheden van de sociale media.'

Autosport als ‘marketing tool'

Behalve in de eigen commerciële activiteiten stopt VeKa tijd en geld in twee hobby's: racesport en rally's met vrachtwagens.

Halverwege vorig jaar nam de VeKa Group het MAN Rally Team over van importeur MAN Truck & Bus. In 2007 was dit team nog winnaar in de Dakar-rally. VeKa gaat die missie nu voortzetten onder de naam ‘VeKa MAN with a mission'. Deze keuze sluit nauw aan bij de internationale bedrijfsactiviteiten in de wereld van de scheepvaart.

Daarnaast is VeKa al jarenlang actief in de autosport, met Ferrari sportwagens. Insiders kennen de VeKa-successen in de autocross en meer recentelijk in de internationale wereld van het GT-racen. Met de keuze om aan de extreem zware Dakar-rally deel te nemen, wil VeKa laten zien dat ze geen uitdaging uit de weg gaat. Peter Versluis vindt MAN een kwalitatief hoogwaardige partner in de diverse wereld van de rallysport. Het team bestaat uit drie MAN TGS 480-trucks die worden ingezet in de T 4/2 Super Productie Klasse, daarbij ondersteund door drie servicetrucks. Het VeKa-MAN with a mission-team is een project voor meerdere jaren en MAN Truck & Bus zal als partner het team in de toekomst op technisch gebied blijven ondersteunen.

e-mailen printen

Reacties (17)

Jongens 165 miljoen in de quote 500 dat zeg toch genoeg en dit jaar zijn we goed voor 250 miljoen want quote feef het toe ze hebben een fout gemaak,om ons veel te laag er op te zetten dus eind goed al goed

piet versluis

19-02-2012 op 01:59

Mensen die alleen maar zitten te zeiken over Veka, zijn gewoon jaloerse ondernemers. Wie is er rijk geworden door eerlijk te zijn ???? Niemand!! Want zelf ben je ook ooit genaaid door de bank, met een te hoge hypotheek die je nou ook niet kan betalen. Dus oordeel niet te snel, want verhalen, van verhalen zijn verhalen!

The Haque

26-05-2011 op 20:21

Helder een ieder binnen Werkendam is er trots op, en de rest van NL is te dom om voor de deuvel te dansen....

Beetje jammer dat Versluis Sr niet geheel begrijpt dat we in een moderne tijd leven, en als je als bedrijf je visie neer zet moet je openstaan voor kritiek...

De tijd zal het leren, maar weet zeker dat mijn simpele analyse wel eens meer to the point zou kunnen zijn, dan u wellicht heel Werkendam nu wilt inzien.

tante agaath

17-05-2011 op 13:01

@Bertus,
Scheer niet alles over een kam.
Niet alle werkendammers zijn goed volk he.....
Maar Peter is een beste man

huip

10-05-2011 op 10:40

goed geschreven pm versluis, in elk geval wij als werkendammers hebben nog iets om trots op te zijn!!!

bertus

09-05-2011 op 15:50

Weet u wie de gevaarlijkste mensen zijn?
Zij die een mening ventileren en hun naam daar niet aan durven koppelen. Achterbakse jalousie is een allergie waar je niet gemakkelijk van zult genezen. Het is naar ons toe zeker niet besmettelijk,wij zullen dit zeker niet gaan overnemen! Je moet de ergenis laten waar het is, en daar flink boven blijven staan, want zij hebben een levenslange probleem, want waar zij ook zijn, is ook hun gebrek. Laffe mensen zijn gevaarlijke mensen en tot niets instaat! P.M.Versluis Sr Werkendam

SBD BV

09-05-2011 op 08:55

Ze zijn gewoon slimmer,misschien niet helemaal eerlijk voor de kerk maar wel slimmer.
Doe het zelf maar beter.

martin

08-05-2011 op 21:21

Het gaat helemaal niet goed met VEKA.

Je hoeft geen econoom te zijn om de ballon van Peter Versluis lek te prikken... In een paar jaar tijd eigen schepen gegroeid tot 60 stuks welke natuurlijk of zijn ingekocht om nieuwe schepen te kunnen verkopen, dan wel zijn in eigenopdracht zijn afgebouwd om de werven aan de praat te houden....

Het is mij even niet duidelijk wie er nu nog een kust/ binnenvaart schip laat bouwen, buiten degene die in het verleden opportunistisch besteld hebben.

Ik snap het verhaal best, en waardeer het als propaganda namelijk de enigste manier om deze ballon vol te houden is nieuw kapitaal aan trekken.... dat lukt natuurlijk alleen met een positief verhaal, en zolang je verliezen voor je uitschuift kun je dit best een tijdje volhouden... momenteel worden de schepen waarschijnlijk voor te hoge bedragen afgebouwd deze overgefinancierd in een CV gezet en worden de verliezen feitelijk op de lange baan geschoven... daar de werven boekhoudkundig nog steeds bouwen en leveren tegen redelijke bedragen is er feitelijk nog niks aan de hand en de risico's zitten buiten VeKa in de Scheeps CV's

Dit verhaal had uit de koker van Sjoerd Kooistra kunnen komen..... ook dit bleek een mega lucht ballon te zijn.

tante agaath

08-05-2011 op 16:49

krek Joep, en je weet hoe het werkt als je je hoofd boven het maaiveld uitsteekt, of zoals ze zeggen; hoge bomen....

grijze muis

08-05-2011 op 10:40

Hoi all

Het is toch heel simpel. Als ze een goed product leveren dan wordt je groot. Als je slechte producten leveren ben je zo van het toneel verdwenen.
Dus...... duhhhh niet zo jaloers of steek ook je nek uit.

Joep

08-05-2011 op 10:03

Beste C de Vette, je loopt toch al enige tijd achter hoor. Toevallig weet ik ook wie dat deze mensen zijn vergeet even niet dat die sloopregeling niet bij hun vandaan kwam en dat dat ook niet door peter is gebruikt! Heb je trouwens ooit al eens gehoord wat er uit hun bedrijf naar goede doelen gaat. Jammer hoor dat staat nou nooit ergens. O ja de FIOD is ook al eens langs geweest dat stond toen ook zo groot in de krant, dat alles in orde was heeft er nooit in gestaan. Dat er mensen zijn die net wat slimmer en handiger zijn is al jaren een feit, dat andere hier niet tegen kunnen en niet mee om kunnen gaan is alleen maar dom!!!!

bertus

07-05-2011 op 09:47

@Bertus
Ik denk dat de meeste schippers wel degelijk weten met wie zij te doen hebben.
Het gaat hier om een firma die opgebouwd is met het geld van de sloopregeling,geld dat de binnenvaart betaald heeft en dat slecht beheerd werd door de overheid.
Daardoor kregen half criminelen de mogelijkheid om zich met allerlei onzinnige constructies dit geld toe te eigenen.
Dus Bertus,we weten heel goed met wie we het te doen hebben.

C.de Vette

07-05-2011 op 09:39

De meeste mensen weten totaal niet wie het zijn!!!! Zij werken dag en nacht, zij nemen risico om groot te worden zij houden ongeveer 1000 man aan het werk in de crisis zonder nog de vele onder aannemers enzovoort. Mensen stop met die domme jaloezie, kijk naar jezelf en wees tevreden met wat je heb. Als zij meer willen is dat toch niet jullie probleem en zorg er zeker voor dat het dat ook niet wordt.
Groetjes en een welvarend 2011

bertus

06-05-2011 op 22:53

misschien is er maar een speld nodig om de luchtbel door te prikken

m de graaf

06-05-2011 op 20:56

Ik vind het een beste man,
maar dat gefladder van hem heeft mij 120.000 Euro gekost.
Maal 80 particulieren is meer dan de 3 miljoen die hij kon verliezen.

Indien hij geen geld aan Oltrans had gegeven was Oltrans 1 Januari failliet geweest, nu eind Februari.

maar omdat ondernemers waarde hechten aan de naam VEKA. bleef men doorwerken zonder inkomsten.

eerst zeggen ik doe mee in een onderneming,
dan zien, ik ben opgelicht.
hij heeft groot gelijk, dat hij zich terug getrokken heeft.
zou ik ook gedaan hebben.
Ik hoop dat ook hij hier ook van geleerd heeft,
zodat dit niet meer voor komt.
Mensen (ik) hebben vertrouwen in het bedrijf VEKA dat word zo dan wel minder.

John.

john

06-05-2011 op 20:50

de binnenvaart is inmiddels leeggevist, en dus niet meer belangrijk als kerntaak van de onderneming.daarnaast investeren ze alleen in projecten die geld opleveren.en geen leugenachtige bunkerbedrijfjes.

Zo maar iemand!

06-05-2011 op 14:41

het gaat wel goed met veka ?
waarom hebben ze eubo niet overgenomen dan had iedereen uit de stront geweest.!!

sjaak

06-05-2011 op 13:14