DEVENTER, 13 december 2009 06:02
Onze veerboot vaart per zomerseizoen 500 retourtjes Enkhuizen-Stavoren. Dat is goed voor 1500 uren op de teller. Sinds decennia brachten twee Scania zescilinders van 215 pk ons bootje op hun gemak met 18,3 kilometer over het IJsselmeer. Eén generatorset draait voor de stroomvoorziening.
Veenma, mps Bep Glasius, rederij V&O
De Scania's werden afgelopen winter vervangen, door brandnieuwe zescilinder CCR2-diesels van 230 pk en ook de generatorset werd vervangen door zo'n milieubewuste set. Allemaal milieugecertificeerd. De schroeven werden iets versteld.
Mijn simpele veronderstelling dat deze moderne CCR2-motoren ongetwijfeld goed voor het milieu en ook voor de portemonnee zouden zijn (behalve dan bij de aanschaf) ging helaas niet op.
Afgelopen zomer wederom 500 retourtjes, dezelfde snelheid, route, diepgang en waterstand, dus onder identieke omstandigheden, gaven ze echter een verbruik te zien van 90.000 liter. Per seizoen bunkerden we voorheen 80.000 liter, al jarenlang hetzelfde.
Milieubewust investeren kost ons 10.000 liter extra brandstof per jaar, dat is 12,5% meer dan met die ouderwetse oude motoren.
Ik denk dat er weinig schepen zijn die zo onder gelijke omstandigheden varen als wij. Wij varen nooit volle kracht, maar altijd op GPS-snelheid 18,3 kilometer per uur.
Mijn advies derhalve: is uw oude motor versleten, overweeg nog een revisie in plaats van investeren in brandstofverslindende CCR2-techniek.
De oplossing is heel simpel. Voeg 3 promille zuivere aceton toe aan de gasolie en zie het verbruik met 20 - 30% dalen met tegelijkertijd minder slijtage voor de motoren.
Zie ook www.wistudat.info pagina brandstof besparen
René Brioul
01-08-2010 op 20:13
volgens mij is een groot gedeelte van het "milleu" paniek het resultaat van Al Gore's nachtmerrie. hij is nu 100 millioen waard vanwege " roetfilters".
chrisvb
30-12-2009 op 04:59
Ik heb een idee. We hebben het allemaal druk met het milieu. Wat zouden jullie denken van een roet-filter. Brandstofverbruik blijft gelijk, uitstoot is zoals het rijk het wil. De installatie kost voor dit schip "slechts" € 100.000-. De eigen bijdrage wordt na het legen van alle subsidiepotten ongeveer € 4500.--. De rest komt van Beatrix. Is dit niet wat.
kees
19-12-2009 op 20:13
Reviseren is oke, maar let wel op bij wie en met welke onderdelen. Een revisie van de Scania D 11 kost ook € 9500.- per stuk. En dat x 2 kost het totaal € 19000.-. Daarentegen kost 10 kuub brandstof € 4500.--. Bij de nieuwe motoren als het goed is geen reparatie. Voor de CCR motoren wel subsidie. Dus wat kost het nu echt. Het is inderdaad wel zo dat de extra brandstof regelrecht het milieu ingaat, maar wat kost het nu gemiddeld over de komende 5 jaar. Milieu is op dit moment toch hot. Verder veel succes.
collega
19-12-2009 op 20:08
De keiharde waarheid in cijfers, Wij varen met een oude Deutz met alleen de gasoliefilters te vernieuwen de rest zelf schoonmaken.Als ik op de ahoy loop en zie al die motoren met al die wegwerpfilters,goed voor het millieu.En als m,n buren buitenop vertrekken en ze starten hun CCR motor worden we getrakteerd op de meest afschuwelijke gassen.Goed voor het millieu!Als we onze motor starten en zie rook dan maak ik me behoorlijk zorgen!Ben eens bezig geweest met contract containers Den Haag-Moerdijk.Of ik bereid was om CCR motor te plaatsen.Heb toen wel gelachen.Meer gasolie-verbruik en de plaatselijke bevolking uitgegast.Indien wij b.v. in Coolhaven overnachten.
Martin
16-12-2009 op 11:45
Wat zou die 10.000 liter uit het artikel kosten om uit aardolie te winnen? Ik bedoel, waar zit dan de beoogde klimaat/milieu-winst? Minder fijnstof, minder CO2 uit de uitlaat, maar ieder jaar 10 kuub winning belast ook nogal, lijkt me.
nitwit
15-12-2009 op 11:19
Ja dat klopt dat de ccr-2 meer gasolie verbruiken dat komt omdat er bij een ccr-2 motor ook nog een naverbranding is.Dus je hebt de hoofdinspuiting en dat wordt er nog een kleine na inspuiting gedaan om de verbrande gassen nog beter te kunnen verbranden dus waar bij een lager Co2 uitstoot. daar door wordt het verbuik wel wat meer.
Groet EX-Dieselmonteur Koedood
Mitsubishi
14-12-2009 op 19:55
Dit is al een lange tijd bekend.Ik heb me eens laten uitleggen dat er naar het percentage co2 ( en nog een aantal stoffen ) per liter brandstof wordt beoordeeld.En het is dus ook niet die milieuwinst die men ons wil laten geloven.
F.Wijkstra
13-12-2009 op 17:35
Wederom een bewijs dat U zich beter moet laten vertegenwoordigen daar in Brussel/Straatsburg.
Alsa zij u niet beter of goed willen vertegenwoordigen , U betaald hen tenslotte , dan moeten ze ander jobje zoeken
koos
13-12-2009 op 15:52
Dat klopt, Wij hebben een Millingen schip met cat 3512 1835pk CCR 1 motor en een vriend het zelfde schip en cat met CCR 2. Op de zelfde diepgang en snelheid verbruiken wij 10-15% minder. goed bezig daar bij de CCR, Die motoren kosten niet alleen meer maar ze blijven geld kosten door meer gasolie verbruik.
Alain
13-12-2009 op 10:47
Dat de CCR 2 motoren meer gebruiken is algemeen bekend,ben dus wel benieuwd waar ze de winst vandaan denken te halen qua minder uitstoot als een relatief goed lopende boot als de Bep Glasius als 10 ton meer verbruikt op jaarbasis hoe is het dan met de schepen die naar boven varen.
Het is net als mijn collega hiervoor verteld dat hele mileu is een grote melkkoe.
hagens
13-12-2009 op 09:01
Het hele milieu is een grote melkkoe.
En maakt van schipper langzaam een irritant beroep.
We lopen in Nederland weer eens voor de fanfare uit en slaan door
john
13-12-2009 op 07:12
Nieuws per rubriek
Focus op...
Aanmelden nieuwsbrief
Wilt u ook 2x per week op de hoogte worden gehouden van nieuws uit de maritieme sector?
Meldt u zich dan nu aan voor de gratis nieuwsbrief van Schuttevaer.nl!
Klik hier voor het aanmeldformulier.
2x per week alle actualiteiten uit de branche in uw e-mailbox!
Proefabonnement
Een proefabonnement ter kennismaking!
Wilt u gedurende 8 weken kennismaken met Weekblad Schuttevaer?
Neem dan een proefabonnement voor
slechts € 17,50 (excl. BTW)
Disclaimer|Huisregels|Contact|Colofon (mail & bel)|Adverteren|RSS|E-mailnieuwsbrief|Sitemap|Service|Abonneren
Wacht te Kooi|VAART! |Vraag en Aanbod|Wie Levert|Aandrijven en besturen|EngineersOnline|Scheepvaart|Scheepsbouw|Cruise|Sleep & Duw|Havens|Motoren|Boordtelefoongids|Opleidingen en cursussen|Scheepvaart Prikbord
© 2011MYbusinessmedia bv