Eerste op aardgas varende binnenvaartschip in de vaart

Het eerste op aardgas varende binnenvaartschip ter wereld, de type-C tanker Argonon (110 x 16,20 meter, 6100 ton), komt deze week in de vaart. Het in opdracht van Deen Shipping bij Shipyard Trico afgebouwde schip wordt 25 november in Rotterdam gedoopt.

Het mts Argonon tijdens de proefvaart. De LNG-tank is goed zichtbaar aan dek. (Foto Deen Shipping)

1/1

Gerelateerd nieuws

Meer ‘blikschade' in haven Rotterdam

Eigenaar ontplofte tanker Charlotte en Rabobank vangen bot in hoger beroep

Eiltank 27 stuurloos

Inspectie-onderzoek naar belading mts Christina

Meer over

Scheepsbouw en reparatie

• ‘Zeker 10 ondernemers staan klaar om er ook een te bestellen'

‘Dit is de grootste innovatie in de binnenvaart sinds jaren', zegt business developer Ed de Jong van Deen Shipping. Het schip gaat varen voor Vinotra in het ARA-gebied, in eerste instantie alleen in het Nederlandse deel. Zodra in januari de door de CCR te verlenen internationale ontheffing rond is, kan ook in het buitenland worden gevaren.

De Jong verwacht dat steeds meer binnenvaartschepen op aardgas zullen gaan varende. ‘Zeker 10 binnenvaartondernemers zitten met de hand aan de knop te wachten om er een te bestellen wanneer de internationale vergunningen rond zijn.'

De twee door Pon Power geleverde Caterpillar 3512 dual-fuel hoofdmotoren van de Argonon draaien voor 80% op aardgas en 20% op gasolie. ‘De 20% gasolie waarborgt dat de kracht van de motor bij het accelereren gelijk is aan die van een volledig op gasolie draaiende motor. Het vermogen van de motor is gelijk aan dat van een gewone 3512 scheepsmotor', zegt Ben Timmerman van Pon Power. ‘Omdat de motor schoner brandt verbruikt hij minder smeerolie en zijn de revisietijden langer.' Pon Power leverde ook een op aardgas draaiende Capstone-turbine generator met een vermogen van 30 kVA.

Extreem koud
Het voor de dual-fuelmotoren benodigde aardgas wordt in vloeibare vorm (LNG) opgeslagen in een goed geïsoleerde cilindrische tank op het dek met een inhoud van 40 kubieke meter. Om vloeibaar te blijven moet LNG bij atmosferische druk 162 graden onder nul blijven. ‘Omdat het LNG hier onder een druk van drie bar wordt gehouden mag de temperatuur ietsjes hoger zijn en is 152 tot 155 graden onder nul voldoende', zegt directeur Hans Stuker van Cryonorm Projects. Zijn bedrijf bouwde ook de verdamper om LNG weer gasvormig te maken en op de juiste temperatuur te brengen voor toevoer naar de motoren.

Het LNG wordt voorlopig per tankwagen aangevoerd uit het buitenland. Aan de kade van bunkerbedrijf A. Nobel & Zn in Zwijndrecht is de Argonon 22 november voor het eerst vanuit een tankwagen afgevuld met LNG. Bedoeling is dat op deze locatie een permanente bunkerplaats voor LNG en bio-LNG komt. De gemeente Zwijndrecht gaf toestemming voor een eenmalige bunkering, zodat praktijkervaring kon worden opgedaan. Bedoeling is dat op deze locatie voorlopig (bio)-LNG direct uit tankwagens wordt gebunkerd en later een vaste (bio)-LNG terminal wordt gebouwd met opslagtanks die per schip worden bevoorraad. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft hiervoor recent een investeringsubsidie toegekend. Voor de realisering van dit project werken Nobel, het Holland Innovation Team en de provincie Zuid-Holland samen. (HH)

Eerdere Schuttevaer-publicaties over LNG:

• Innovatiesubsidie voor LNG dual-fuel project
• Aanbod maritieme lng-motoren groeit
• HIT importeert bio-LNG voor binnenvaart
• CCR positief over LNG als brandstof voor binnenvaart
• Wärtsilä en Koedood slaan handen ineen
• Argonon genomineerd voor Sustainable Shipping Award
• Alphens bedrijf bouwt LNG-tank met verdamper voor binnenvaart
• 'Zee- en binnenvaart, stap over op LNG'
• Plan voor laad- en bunkerfaciliteiten LNG
• Extreem schone tanker in aantocht
• LNG is geldpakker voor binnenvaart
• Voordelige hypotheken voor groene binnenvaartschepen