Very Large Crude Clipper wint prijs Schip van de Toekomst

Eric Vermeij heeft met zijn Very Large Crude Carrier de prijsvraag Schip van de Toekomst gewonnen. Naast belangstelling van maritieme ondernemers en een handdruk van Antoin Scholte, de burgemeester van Zwijndrecht, won hij 1000 euro, die hij eerlijk met deelt zijn compagnon.

Eric Vermeij krijgt de prijs voor zijn scheepsontwerp uit handen van burgemeester Scholte van Zwijndrecht. Op de achtergrond het winnende ontwerp. (Foto HME)

1/1

Gerelateerd nieuws

45.000 euro boete voor Russische rederij

Argonon en Amulet genomineerd voor BlueEFFICIENCY Award

Wärtsilä levert dual-fuelmotoren voor ECO2 Inland Vessel-project

Top 5 Meest gelezen op Schuttevaer.nl

Meer over

Scheepsbouw en reparatie

Vermeij is student Maritiem Officier aan het Maritiem Instituut De Ruyter in Vlissingen. Eén van de lessen die hij daar krijgt is Propulsion, van de heer De Groot. ‘Van hem kregen wij opdracht na te denken over aandrijvingstechnieken voor de toekomst en om deze in te zenden naar deze wedstrijd. Dat mocht in groepen, maar ook alleen. Ik koos voor het laatste.'

‘Vervolgens ben ik gaan nadenken over mijn ontwerp. Een schip van de toekomst, dat moet in elk geval energiezuinig en uitstootverminderend zijn. Daar wordt de regelgeving nu immers op aangescherpt. De uitstoot wordt veroorzaakt door motoren. Kan ik die dan weghalen? Misschien kan ik ze vervangen door zeilen. Wind is gratis. Maar alleen wind is geen optie, want wat als het windstil is? Misschien kan ik een combinatie ontwerpen, de zeilen kunnen de motoren dan zoveel mogelijk ontlasten, waardoor de uitstoot alsnog wordt verminderd. Zo kwam ik op het idee. Geen nieuw ontwerp, alleen doorgetrokken naar de grote tankschepen, want die hebben genoeg ruimte voor masten aan dek. Zo kwam ik op de Very Large Crude Clipper.''

Optimaal zeilen
‘Om windaandrijving zo efficiënt mogelijk te maken moet ik de wind optimaal benutten. Het eerste wat ik daarom heb gedaan is de opbouw van achter naar voren verplaatst, anders haal ik mezelf de wind uit de zeilen. Daarna volgde onderzoek  naar de hoeveelheid zeil die nodig is om een bepaalde hoeveelheid lading te vervoeren. Daar zijn rekenmethodes voor. Ik heb bedrijven uit de zeilindustrie benaderd, in de hoop dat zij mij bij deze berekeningen konden helpen, maar ik kreeg nergens reactie. Mijn klasgenoten waren allen bezig met vrij ingewikkelde constructies gebaseerd op scheikundige processen, zoals waterstofachtige oplossingen, waardoor ik meerdere malen heb zitten twijfelen of ik niet veel te simpel bezig was. Ik besloot toch door te gaan.

‘In mijn ontwerp heb ik vier zeilen verwerkt. Die hebben aan één zijde van het schip een grote vaste mast, en aan de andere zijde een kleinere mast die over een langsscheeps lopende rails kunnen bewegen. Op die manier kunnen de zeilen onder een ideale hoek worden gezet, zo dat ze het meeste wind vangen. Om onhandig gedoe met de zeilen te voorkomen heb ik in elke grote mast een opbergsysteem ontworpen. Het zeil is inrolbaar in de grote mast. Net als het snoer bij een stofzuiger. Om het idee mooi uit te werken heb ik een vriend van mij, Paul Schalk, gevraagd te helpen met een artist's impression van de Very Large Crude Clipper. Paul werkt bij Seatools en is bekend met moderne tekenprogramma's.'

Proeftuin
Gedachtegangen als die van Vermeij is precies wat Proeftuin Maritieme Innovatie, de organisator van deze wedstrijd, wil bereiken. Proeftuin Maritieme Innovatie is een nieuw initiatief binnen de Drechtsteden regio waarin deelnemende bedrijven worden gestimuleerd om samenwerkingsverbanden aan te gaan met studenten van het mbo, hbo en de universiteit. Doel hierbij is het versterken van de economische positie van bedrijven binnen het maritieme cluster door middel van innovatieprojecten.   

Prijsuitreiking
Gedurende de eerste drie dagen van Europort waren alle 10 ontwerpen te bewonderen bij de ingang van beurshal 8. Bezoekers en exposanten konden stemmen op hun favoriete ontwerp. De prijsuitreiking was vrijdagochtend. Burgemeester Scholte van Zwijndrecht, was aanwezig om de prijs te overhandigen. ‘De poster van de winnaar was verborgen achter een wit doek', zegt Vermeij. ‘Ik dacht door dit doek heen al mijn ontwerp te zien. Maar de burgemeester bleef  zolang aan het woord dat ik ging twijfelen. Maar toen het doek eraf ging was ik heel blij.'

Vermeij deelt het prijsgeld van 1000 euro met zijn vriend Paul Schalk. ‘Omdat ik denk dat de professionele uitwerking van het idee een belangrijke rol heeft gespeeld bij het behalen van de winst.' In totaal werd 580 keer gestemd, 117 stemmen gingen naar Vermeij's Very Large Crude Clipper.

Persoonlijk denkt Vermeij niet dat zijn ontwerp de eerste oplossing is waar reders in de toekomst naar zullen grijpen. 'Maar aan de andere kant, niemand kan in de toekomst kijken en het zou wel ontzettend leuk zijn. Voorlopig neem ik eerst mijn vriendin mee uit eten van het prijzengeld.' (TP)