Workships en Doeksen bestellen serviceschepen voor windmolens

Workships Contractors BV en Koninklijke Doeksen hebben twee 21 meter lange en 7,30 meter brede aluminium catamarans besteld bij South-Boats Special Projects op het eiland Wight. De schepen gaan onderhoud verrichten aan in zee staande windmolens.

De duwkoppen van de Wind Farm Service Vessels (serviceschepen voor windmolens) zijn uitwisselbaar. Voor de verschillende typen fundatiepalen die op de Noordzee worden gebruikt worden passende duwkoppen gemaakt. (Artist’s impression Workships Contractors BV)

1/1

Meer over

Scheepsbouw en reparatie

• ‘Met waterjets kun je briljant manoeuvreren'

• Britse werf bouwt twee aluminium catamarans

Door Hans Heynen
Het gaat met name om onderhoudswerk dat na de ingebruikname van de windmolens moet gebeuren. Met de gezamenlijke bestelling versterken de twee bedrijven hun samenwerking op dit gebied.

Met een diepgang van 1,20 meter kunnen de ‘Wind Farm Service Vessels' vrijwel overal komen. Om veilig in ondiep water te kunnen varen worden ze uitgerust met twee waterjets in plaats van schroeven. Planerend halen de catamarans daarmee een snelheid van 25 knopen. De dienstsnelheid is 22 knopen. De waterjets worden aangedreven door 1205 pk MTU10V2000 hoofdmotoren. ‘Normaal gebruik je waterjets pas bij nog hogere vaarsnelheden, maar in ondiep water is de kans op schade veel kleiner dan met een schroef. Er steekt niets onder het vlak uit. Voordeel van waterjets is bovendien dat je er erg briljant mee kunt manoeuvreren bij de windmolenpalen', zegt marine superintendent en kapitein Martijn le Duc van Workships Contractors. ‘Waterjets reageren veel sneller dan een systeem met roer en schroef. Je kunt de waterstralen heel snel sturen met de bucket en ook heel gecontroleerd achteruit varen. Ik heb op vergelijkbare schepen met waterjets gevaren en dat werkt fantastisch.'

Duikwerk
De 45 ton wegende catamarans zijn ook geschikt voor duikwerk rond windmolens. ‘We kunnen in een 10-voets container een complete duikersuitrusting meenemen. De schepen hebben een vrij grote laadcapaciteit. We kunnen 9 ton meenemen in drie 10-voets containers.'

Tijdens duikwerkzaamheden worden de waterjets gestopt. Het schip kan dan met de kop aan de paal worden vastgezet en achter kunnen hekankers worden uitgegooid. ‘Omdat de fundatiepalen van de windmolens in elk windmolenpark weer anders zijn, krijgen de schepen verschillende uitwisselbare duwkoppen. Voor elk type fundatiepaal komt een aparte duwkop, want het is belangrijk dat de kop goed op de fundatiepaal aansluit wanneer je het schip tegen de paal drukt.'

Voor het lopende onderhoud aan operationele windmolens ontstaat naar verwachting een groeiende behoefte aan dit type schepen. ‘Je kunt tijdens onderhoudswerk niet de hele tijd met een zware sleepboot tegen een fundatiepaal staan draaien, dan riskeer je schade aan de fundatie.'

Werkgebied
De schepen worden onder DNV klasse gebouwd en voldoen aan de internationale ISM veiligheidseisen van de IMO. Eerder door South-Boats Special Projects gebouwde, kleinere, werkschepen voor windmolens voldeden alleen aan de UK MCA Code, een Britse regelgeving voor de beperkte vaart op zee die ook wordt gebruikt in de jachtbouw. ‘Met deze schepen mogen we overal op de Noordzee werken, ook in Duitsland, waar onder de UK MCA Code gebouwde schepen niet mogen worden ingezet. De onder klasse gebouwde schepen laten zien dat de markt volwassen wordt.'

De schepen komen in mei 2012 in de vaart. Voor de exploitatie is een samenwerkingsovereenkomst gesloten met Offshore Windpower Marine Services (OWPMS) uit het Verenigd Koninkrijk. De schepen bieden plaats aan 12 personen.