Twee nieuwe schepen voor SwetsODV

SwetsODV heeft de eigen vloot van werk- en patrouilleschepen uitgebreid met twee schepen.

SwetsODV gaat De Tien inzetten voor allerlei klussen, zoals vervoer van drijvend materieel, kabel- en leidingwerk en inspectiewerk. (Foto SwetsODV)

1/1

Gerelateerd nieuws: Vijf procent loonsverhoging baggersector; Nieuwe orderdroogte bedreigt scheepsbouw; Principeakkoord CAO’s Waterbouw bereikt; Reders botsen met scheepsbouwers

Meer over: Scheepsbouw en reparatie

De Tien en De Elf zijn sinds vorige maand in de vaart en worden ingezet op de Nederlandse binnenwateren. De vloot, die sinds 2009 cijfernamen heeft, komt daarmee op 12 schepen.
De Tien is van het type Multiship en werd gebouwd in 2008. Dit werkvaartuig met een geringe diepgang is multifunctioneel en wordt op de Nederlandse wateren ingezet voor het vervoer van en de assistentie bij drijvend materieel in de waterbouw, diving support, kabel- en leidingwerk, inspectiewerk en personenvervoer. De Elf werd door Damen Shipyards gebouwd en is uitgerust voor scheepvaartbegeleiding, hydrografisch surveywerk en vervoer van personeel en klein materiaal. De Elf wordt ook in Nederland ingezet en heeft voor de begeleidingstaken de uiterlijke kenmerken van een Rijkswaterstaatvaartuig.

SwetsODV Nautisch Beheer, onderdeel van SwetsODV, beheert zowel de vloot als de bemanning.
SwetsODV is actief in de maritieme flexibele arbeidsmarkt en is gespecialiseerd in de levering van nautische specialisten voor de sectoren binnenvaart en de sector bediening (bruggen en sluizen) en nautisch beheer. Door de samenvoeging en overname van Van Laar Scheepvaart en Oceanwide Inland Shipping in 2009 is een multidisciplinaire nautische organisatie ontstaan. (MdV)

e-mailen printen

Reacties (5)

Als je verkeersbelgeleiding wilt doen moet je nautop 1,2 en 3 hebben.

rws-er

19-10-2010 op 12:05

Voor de functie verkeersregelaar is opleiding NATOP verplicht, ook bij RWS. Wat een verkeersregelaar doet is een dringend advies geven (denk aan de klaar over). Bij RWS gaan helemaal over naar BOA\'s (bijzonder opsporings ambtenaar. RWS gaat over naar handhaving en calimiteiten.

dude

18-10-2010 op 07:06

Ik vraag me af hoe het zit met de bevoegdheden van een aannemer die een konvooi begeleid. Die kan nooit dezelfde bevoegdheden hebben als de verkeersleider of gezagvoerder van een overheidsvaartuig omdat hij niet als zodanig is aangesteld.
Bovendien vraag ik me af hoe dat is voor de mensen van RWS die een hoop diploma's moeten halen voor ze dergelijke werk wettelijk gezien mogen uitvoeren.

De Egel

17-10-2010 op 21:02

Ik sta ook ingeschreven bij SWETS en zie in hun werknemers contract geen enkel onbehoorlijk punt. Het is natuurlijk wel een uitzendbureau, dus geen werk geen geld. logisch toch. Dat geldt ook voor hun vaartuigen. Geen werk geen geld. Daarom is uitbesteding voor de overheid goedkoper.

Ik werk ook in loondienst en ben ondernemer geweest in de binnenvaart en concludeer dat de binnenvaart CAO niet past bij de sector. Noch voor werknemers noch voor werkgevers.

dude

17-10-2010 op 17:53

Ik werk al bijna drie jaar voor Swets en het bevalt me best. En uitgemolken??? Is het ergens anders in de nederlandse binnenvaart beter dan? Ik heb 't gezien.
Nee, op de binnenvaart is het zo veel beter! 12 tot 14 uur per dag werken voor een hongerloon. Ja, in je contract staat dat je volgens de CAO Binnenvaart werkt maar de baas vergeet wel even de overtijd en continu toeslag te betalen en als je vrijdagnacht na vijf dagen ploeteren een keertje naar huis wil dan krijg je als antwoord dat de schipper bepaald wat hier gebeurt. Nou, jullie kunnen me rug op.
Ik werk via Swets en ik ben er trots op, pak ik tenminste nog wat van mijn belastingcenten terug. De overheid betaald wel, plus dat ik elk uur dat ik werk, echt betaald krijg en niet bezig ben als een geglorificeerde slaaf.
Dus ik verdien ermee en Swets. Van mijn part mag er nog meer uitbesteedt worden. Kom maar op dan ik heb een goede boterham.

Leon

16-10-2010 op 15:37