Heerema bestelt kraanvaartuig

De vloot van Heerema Marine Contractors (HMC) wordt medio 2013 uitgebreid met een groot monohullkraanvaartuig waarmee ook in diep water pijpen kunnen worden gelegd. Het Zuid-Koreaanse scheepsbouwconcern Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co. Ltd (DSME) gaat het vaartuig bouwen.

Artist's impression van HMC's nieuwste kraanvaartuig annex diepwaterpijpenlegger. (Afbeelding HMC)

1/1

Gerelateerd nieuws

Groter dan Eeborg worden ze niet bij Niestern Sander

Reünisten strijden voor behoud zeevaartschool

14.000 teu containerschip op LNG

‘Spuitisolatie is fantastisch'

Meer over

Scheepsbouw en reparatie

Het 210 meter lange schip wordt volgens HMC veelzijdig inzetbaar. Vandaar dat het getypeerd wordt als multipurpose deepwater construction vessel. Het basisontwerp is afkomstig van ingenieursbureau Ulstein Sea of Solutions in Vlaardingen.

• Nieuwbouworder komt als verrassing na eerdere annulering

• In staat om pijpen te leggen op 3500 meter diepte 

Straks kan dit vaartuig pijpleidingen tot een maximale waterdiepte van 3500 meter leggen en installatiewerk uitvoeren. Hiervoor wordt het uitgerust met een zogeheten J-lay toren van Huisman uit Schiedam. Met deze toren kunnen via de J-lay methode pijpen worden gelegd. Als lading kan zo'n 4500 ton aan pijpen worden meegenomen. Voor het installeren van platformen in relatief ondiep water komt op het achterschip een Huisman-kraan met een hefcapaciteit van 4000 ton te staan. Verder krijgt het vaartuig een eigen voortstuwing, waarmee het zich snel van project naar project kan verplaatsen, alsmede een klasse 3 dynamisch positioneringssysteem. Aan boord komt accommodatie voor 289 personen.

Volgens HMC-directeur Jan Pieter Klaver wordt met de komst van de nieuwbouw de unieke positie van het bedrijf, voor wat betreft het leggen van pijpen in diep water, aanzienlijk versterkt. HMC is op dit terrein al enige tijd actief met het grote halfafzinkbare kraanvaartuig Balder dat eveneens is voorzien van een J-lay toren. Hiermee kunnen tot in een waterdiepte van 3000 meter pijpen worden gelegd. HMC investeert tussen de 600 en 700 miljoen dollar in het ontwerp en de bouw van het nieuwe kraanvaartuig.

Annulering
De gunning van de bouworder voor een monohull vaartuig kwam als complete verrassing. In het verleden heeft HMC namelijk al haar kraanschepen van dit type afgestoten om zich volledig te richten op grote halfafzinkbare kraanschepen ten behoeve van de installatie van nieuwe en het verwijderen van oude offshoreplatformen. Eind 2006 kondigde de toenmalige HMC-directeur John Reed aan dat het bedrijf uit Leiden zelfs van plan was nog een groot halfafzinkbaar kraanvaartuig te laten bouwen. Dit schip zou twee grote kranen krijgen die in tandem lasten tot 15.000 ton konden tillen en waarmee pijpen in diep water zouden kunnen worden gelegd. De aankondiging voor de nieuwbouw werd in 2007 vlak voor de OTC-beurs in Houston nog een keer herhaald, met als extra vermelding dat het nieuwbouwproject een investering van een miljard dollar zou gaan vergen. Begin 2009 was het ontwerp gereed, maar HMC zag toch van de nieuwbouw af. De redenen hiervoor waren de slechte economische ontwikkelingen en de effecten hiervan op de olie- en gasindustrie. De vloot bestaat nu uit de halfafzinkbare kraanschepen Thialf, met haar hefcapaciteit van 14.200 ton het grootste kraanvaartuig ter wereld, en de Hermod en Balder met een hefcapaciteit van respectievelijk 8100 en 6300 ton. Al deze vaartuigen hebben twee kranen die in tandem kunnen werken. Sinds een grote renovatie in 2001 bij Keppel Verolme kan de Balder ook als deepwater construction vessel worden ingezet.

Concurrentie
Met het kraanvaartuig dat nu op stapel is gezet, gaat HMC direct de concurrentie aan met onder meer Seaway Heavy Lifting uit Zoetermeer, die op de offshore-installatiemarkt actief is met het monohullkraanvaartuig Stanislav Yudin, met een hefcapaciteit van 2500 ton, en Oleg Strashnov, met een hefcapaciteit van 5000 ton, die binnenkort in de vaart komt.

Saillant detail is dat bij de Zuid-Koreaanse werf, waar het nieuwe kraanvaartuig voor HMC zal worden gebouwd, ook onlangs een groot catamaranhefschip annex pijpenlegger voor Allseas op stapel is gezet. Zowel HMC als Allseas worden geleid door leden van de Heerema-familie. HMC door Pieter Heerema en Allseas door Edward Heerema. (PAS)