Asbest verwerkt in nieuwbouwschepen

Werven in ‘zekere delen van de wereld', onder meer Turkije, maken nog volop gebruik van asbest in hun nieuwbouwschepen. Zo werd op een Nederlandse nieuwbouw chemicaliëntanker uit Turkije ontdekt dat voor duizenden pakkingen asbest was gebruikt.

Door Lies Russel
En al snel bleek, dat dit geval bepaald niet op zichzelf staat, zo waarschuwt vice-voorzitter Marcel van den Broek van de vakbond Nautilus International in het juninummer van bondsblad Telegraph.

• Nautilus NL wijst op misstanden op buitenlandse werven

• Schepen vol met asbestpakkingen 

Volgens Van den Broek, in Nederland voorzitter van Nautilus NL, zijn ook voor een serie nieuwbouw sleepboten, gebouwd op dezelfde Turkse werf, pakkingen met asbest gebruikt, evenals voor nog in aanbouw zijnde tankers. Volgens Van den Broek kunnen daardoor in de toekomst asbestslachtoffers blijven vallen. ‘Asbest blijkt geen probleem van vroeger, het is nog steeds een probleem', zegt hij. Asbest pakkingen zijn nog steeds goedkoper dan die van ander materiaal. Vreemd, aldus de bond.  Het ‘asbestprobleem' kan zich voordoen in zowel zee- als binnenvaart.

Actie
De internationale vakbond gaat actie voeren. Deze maand wordt een motie ingediend bij de International Federation of Shipmasters Associations (ISMA) om te voorkomen dat zeevarenden  door de verwerking van asbest op/in hun schip gezondheidsproblemen krijgen. Onder meer door beschermende maatregelen. Om te beginnen met borden die waarschuwen om sommige materialen met rust te laten. Voor onderhoud: beschermende kleding en andere zaken. Volgens de internationale Solas-regels van de International Maritime Organisation (IMO), ingevoerd in 2002, is het gebruik van asbest voor nieuwbouwschepen verboden, afgezien van enige uitzonderingen.  

Oude blusdekens
Maar zelfs op schepen die asbestvrij heten te zijn, kan asbest worden aangetroffen, zegt Van den Broek. Bijvoorbeeld omdat ‘sommige werven' met name in lagelonenlanden, het ook bij reparaties niet al te nauw nemen met de internationale voorschriften. Zo bleek een schip dat op een Chinese werf verlengd werd, ineens onder het asbeststof te zitten. Dit bleek afkomstig uit oude blusdekens die waren gebruikt bij de laswerkzaamheden.

In de Telegraph komt ook Clemens Smits van de Nederlandse firma Oesterbaai aan het woord. Oesterbaai is gespecialiseerd in asbest-surveys. Smits noemt als groot probleem de schepen die zijn gebouwd in ‘de nieuwe scheepsbouwlanden', en varen of hebben gevaren onder goedkope vlag. Volgens hem is asbest in 80% van de gevallen te herkennen, in de overige gevallen kan laboratoriumonderzoek nodig zijn.

‘We moeten erachter zien te komen waar de controles op de naleving van de regels falen', aldus Van den Broek. ‘En iedereen moet weer attent worden op asbest. Zeevarenden, reders, autoriteiten, alle partijen die betrokken zijn bij de scheepsbouw.'
Nautilus NL heeft voor de jaarvergadering op 30 juni aanstaande in Rotterdam een symposium georganiseerd over dit probleem.