Twee nieuwbouwtankers verlaten Groningen Shipyard gelijktijdig

Groningen Shipyard BV in Waterhuizen heeft de tankers Wotan en Typhoon opgeleverd aan respectievelijk Reederei Ludwig Harms in Elsfeth en Chemgas BV in Rotterdam.

De nieuwe, relatief kleine Wotan met genodigden aan boord voor de zeesluis van Delfzijl. (Foto Henk Zuur)

1/1

Gerelateerd nieuws: VT worstelt zich een plek in Panama; Binnenvaart moet technisch vernieuwen; 14.000 teu containerschip op LNG; Versluis sr. verbouwt loodsboot en doopt haar Nelson Mandela

Meer over: Scheepsbouw en reparatie

De dubbelwandige binnenvaarttanker Wotan (type C: transport lichte chemicaliën) 85 meter lang, 9,50 meter breed en heeft een holte van 4,60 meter. De geladen diepgang is 3,20 meter. In de machinekamer staat een Mitsubishi S12RMPTK van 825 kW. Het schip is verder uitgerust met een MMW5200 keerkoppeling, Harbisch roerinstallatie, Verhaar kopschroef en een Harbisch schroefasinstallatie. De Wotan 28 mei gedoopt werd door reder Harms' dochter Anneke.

De voor Chemgas bestemde dubbelwandige binnen-buitentanker Typhoon werd na de stapelloop 30 september vorig jaar in eigen beheer afgebouwd door de Rotterdamse opdrachtgever. Dit schip (IMO 9507582) is de eerste ‘bibu'-Chemgastanker die Groningen Shipyard voor de Jaegers Reederei Duisburg-dochter in portefeuille had. Het zusterschip Twister (bouwnummer 112) liep 4 maart van stapel. Beide schepen hebben vier ladingtanks van 675 kuub. De algemene gegevens van de met een IFO 180 zware olie-installatie uitgeruste tankers luiden: lengte over alles 99,95 meter, breedte 14 meter, holte 6,20 meter, 2700 gt bij 1940 dwt. In de machinekamer staan twee stuks Mitsubishi's van 1325 kW, die een beladen snelheid leveren van 12 knopen. De geplande oplevering van de Twister is eind juni.

Zonder ceremonieel liep donderdag 27 mei in Waterhuizen het casco van bouwnummer 116 van stapel. De algemene gegevens van deze 3000 kuub grote binnenvaarttanker zijn: grootste lengte 110 meter, breedte 11,50 meter, holte 5,60 meter, maximale diepgang 3,20 meter. In de machinekamer staat een zescilinder ABC MCDZ. De dubbelwandige lichter is voorts voorzien van een Masson keerkoppeling, Van der Velde roerinstallatie, Verhaar Omega kopschroef en een Harbisch schroefasinstallatie.
Naast dit schip is de afbouw van de 16 april van stapel gelopen Bauke (bouwnummer 114) voor Langius Tankschiffahrt uit Dessau in volle gang. De verwachte oplevering van dit schip is eind juni.

Met de stapelloop bouwnummer 116 werd de helling van Groningen Shipyards, die als enige scheepswerf aan het Winschoterdiep over een langshelling beschikt, vrijgemaakt voor de eerste secties van bouwnummer 117, een identiek schip als de Wotan. Opdrachtgever voor dit schip is de Duitse Reederei Büchtank, die haar als Tom Burmester in de vaart neemt. De geplande stapelloop van de met een MTU uitgeruste Tom Burmester is 25 juni. (HZ)

e-mailen printen

Reacties (9)

De reacties van de dubbelwandige was te verwachten hier,maar je gaat mij niet wijsmaken dat ze nooit gehoord of gelezen hebben al jaren geleden dat men moet waken voor overcapaciteit omdat men anders de markt kapot maakt.Men moet inderdaad langzaam gaan overschakelen naar dubbelwandig,maar hoe het nu en de afgelopen jaren is gedaan is slecht voor de markt.En iedereen weet hoe de banken waren,je kreeg zonder een euro een tanker van miljoenen.Bedankt nieuwbouwers voor het kapotmaken van de tankvaart.

rob

19-06-2010 op 10:08

Dat is toch lachen dat al die jongens met nu, een veel te dure dubbelwandige tanker die mensen uitlachen die 15 jaar geleden een nieuwe enkelwandige gebouwd hebben. Maar ik garandeer jullie dat je er over 15 jaar slechter voor staat dan de eigenaren van enkelwanders nu. Vergeet ook niet dat de schepen die jullie nu gebouwd hebben nu al ouderwets zijn. Er komen voorlopig 25 lichtgewicht tankers bij waar subsidie voor af word gegeven. Mensen kijk toch uit wat je zegt en schrijft je moet het eerst allmaal nog maar bewijzen en we leven gelukkig in een vrij land waar de markt zijn werk doet. Goede Tijden Slechte Tijden.

bewijs

18-06-2010 op 19:43

Wees ook eens blij dat al deze "nieuwbouwers" in eigen land worden gebouwd!
Het zou veel meer moeten gebeuren, want je ziet dat er toch mensen zijn die voor kwaliteit gaan!

Scheeps elektriciën

18-06-2010 op 19:24

@joop:

Er word vergeten dat de tankvaart onder druk van de overheid over MOET schakelen naar dubbelwandig vervoer. Dus jouw standpunt raakt kant nog wal.

Bijna iedereen met een dubbelwandig schip weet dat een enkelwandige de komende 2 a 3 jaar meer opvaart.

Maar hoe goed de enkelwandige tanker ook is op 01-01-2018 is het (met uitzonderingen) gewoon klaar.
Volgens mij eigenlijk al op 01-01-2015 omdat daarna alleen nog gasolie gevaren mag worden.

Wat heeft dat met "goede" ondernemers te maken?

Is dan in jouw ogen iedereen die een dubbelwandig schip gekocht of gebouwd heeft een slechte ondernemer?

Vertel mij dan eens waarom ik schepen zie varen die al jaren van dezelfde eigenaar zijn en van rottigheid bijna uit elkaar vallen. Schepen die alleen met harde sigaren door een EBIS komen.
Zijn die dan volgens jou van een GOEDE ondernemer?

Laat iedereen in zijn waarde maar er varen tankers rond die inderdaad beter naar de sloop kunnen.

werner

18-06-2010 op 19:06

@ boothenke en John:
dus omdat iedereen maar besloot nieuw te bouwen, en dit achteraf niet zo verstandig bleek, moeten nu degene die niet voor nieuwbouw hebben gekozen hun oude rommel maar naar de sloop brengen en stoppen met varen? wat een domme reacties hier zeg!!!

Los je eigen problemen op en verwacht niet van de GOEDE ondernemers dat zij het wel voor je oplossen.

joop

18-06-2010 op 15:58

ach enkel van deze werf komen er nog minstens een stuk of 20 tankers bij de aankomende tijd.
het word dus langzaam tijd om de oude rommel op te ruimen.

john

18-06-2010 op 13:42

als men toch besluit om door te bouwen bestel er dan gelijk een paar spudpalen bij hoef je niet bij de rest van de overcapaciteit opzij te liggen

harm

18-06-2010 op 12:40

ze moeten gewoon dat oude schroot opruimen valt het ook gelijk mee met de overcapaciteit

boothenke

18-06-2010 op 12:37

Ook weer bedankt voor wederom extra overcapaciteit.

hans

18-06-2010 op 09:59