Arbeidstijdverkorting bij Meyer-werf

Daar waar rederijen van cruiseschepen aanzienlijk hogere passagiersaantallen en veel meer boekingen melden, kampen werven die cruiseschepen bouwen nog met de naschok van de wereldwijde financiële crisis. Voor de Europese werven komt daar de zware concurrentie van Chinese, Japanse en Koreaanse werven bij.

Door Willem de Niet
De Meyer-werf in het Duitse Papenburg kondigde onlangs aan dat door ontbrekende opdrachten voor de jaren na 2012, op korte termijn niet te ontkomen lijkt aan arbeidstijdverkorting voor een deel van het personeel. Het gaat daarbij in eerste instantie om 100 medewerkers van onder meer het constructiebureau. Bij de werf werken in totaal 2500 mensen. De arbeidstijdverkorting wordt deze zomer ingevoerd.

• Bouw cruiseschepen stagneert, Aziatische concurrentie sterk merkbaar

• Tekenaars als eersten zonder werk 

De werf, die de afgelopen jaren een goed gevulde orderportefeuille had en gemiddeld ruim twee schepen per jaar afleverde, heeft er alles aan gedaan rederijen te bewegen opdrachten te verstrekken.

‘Maar de rederijen zijn, begrijpelijk, heel voorzichtig, al gaat het dit jaar al veel beter met de passagiersaantallen. Vandaar dat we niet willen wachten tot we met de rug tegen de muur staan en ons nu voorbereiden op een periode waarin de productie zal teruglopen', zegt woordvoerder Peter Hackmann namens het ruim 200 jaar oude familiebedrijf.
De concurrentie uit het Verre Oosten is een factor die het voor Europese werven moeilijk maakt aan opdrachten te komen. De capaciteit van Chinese werven is zo groot dat die de complete vraag naar nieuwbouwschepen wereldwijd kunnen afdekken. Daarnaast richten Koreaanse en Japanse werven zich steeds meer op de bouw van cruiseschepen, iets wat de prijzen sterk onder druk zet.

Tijdelijke krimp
De werfdirectie werkt op dit moment, in overleg met de Betriebsrat (ondernemingsraad) en het Agentur für Arbeit (arbeidsbureau) aan een voor alle partijen acceptabele manier om tijdelijk te krimpen. Onderzocht wordt op welke andere manieren de overbezetting bij diverse afdelingen kan worden bestreden. Daarbij wordt onder meer gedacht aan het verplicht opnemen van vakantietegoeden. Ook wordt bezien of medewerkers van het constructiebureau (tijdelijk) in de productie kunnen worden geplaatst.

Hackmann benadrukt dat de arbeidstijdverkorting wat de werf betreft geen begin is van het afbouwen van het personeelsbestand. ‘We weten ook pas in juli om hoeveel mensen het gaat. Intern wordt nu gekeken wie eventueel waar kan worden geplaatst op een andere positie binnen het bedrijf. En natuurlijk hopen we dan te kunnen zeggen dat het niet om 100, maar om 60 of 90 mensen gaat.'

In de bouwhallen van de werf wordt nog altijd op volle kracht gewerkt. Tussen nu en eind 2012 worden nog zes grote cruiseschepen afgeleverd. Het eerste is de Disney Dream, gebouwd in opdracht van Disney Cruise Line, dat begin december de reis via de Ems naar Eemshaven zal maken, op weg naar haar maiden trip. Verder staan een gastanker en een riviercruiseschip nog in de opdrachtboeken.