Laatste nieuws:

ROTTERDAM, 13 januari 2010 06:35

Ombouwverbod dreigt in 2011 voor enkelwandige tankers

Het dubbelwandig maken van enkelwandige binnenvaarttankers wordt in 2011 waarschijnlijk verboden. Vanaf januari 2011 wordt het ADNR namelijk vervangen door het dan in heel Europa (inclusief Rusland) geldende ADN. En in het ADN is geen regeling opgenomen die ombouw van enkelwandige tankers naar dubbelwandige tankers mogelijk maakt.

Gerelateerd nieuws: Eind aan de Gyron-Filipijn; Tankerbrand op Rijn bij Sinzig; Opinie: Binnenvaartmarkt werkt niet; ‘NMa benadeelt binnenvaart'

Meer over: Scheepsbouw en reparatie

De mogelijkheid om enkelwandige tankers om te bouwen naar dubbelwandige staat nu nog in ADNR-tabel 1.6.7.2.1. De West-Europese binnenvaartlanden hebben die tabel echter niet laten opnemen in het ADN, omdat ze huiverig waren zo een mogelijkheid te creëren voor het ombouwen van tankers door de Oost-Europese landen.

Wie in Nederland zijn enkelwandige tanker wil ombouwen, kan dat dus beter nog dit jaar doen, want meer dan een overgangstermijn van zes maanden na 1 januari 2011, zit er momenteel niet in.

De Duitse en Nederlandse overheden zijn wel bereid voorstellen van de sector in te brengen en zo de ombouwregels alsnog in een aangepaste versie op te nemen in het ADN. Zo'n voorstel moet door de betrokken Europese landen met meerderheid van stemmen worden aangenomen. De beide overheden stellen wel aanvullende voorwaarden. Zo moet het uitgesloten zijn dat een type N-tanker wordt omgebouwd naar een type-C tanker. Volgens directeur Tiny Nieuwenhuysen van Nederlof Scheepsbouw in Geertruidenberg, gebeurt dat in de praktijk echter al niet. ‘Dat wordt te duur. Door ons omgebouwde tankers zijn wel van N-open naar N-gesloten gegaan.'

‘Ombouw zeer winstgevend'
Regeling verdwijnt door overgang ADNR in ADN

De overheden willen verder dat omgebouwde tankers straks alleen nog de circa 53 stoffen mogen vervoeren die geen EX-vereiste kennen (ADNR kolom 18, tabel C). In ruil daarvoor willen de overheden een aantal ombouweisen laten vallen, zoals ADNR-regel 9.3.3.03d (in woning en stuurhuis gebruikte ingebouwde materialen moeten moeilijk ontvlambaar zijn en mogen geen giftige rook verspreiden), regel 9.3.3.51.3 (explosieveiligheidseisen elektrische toestellen) en de laatste zin van regel 9.3.3.52.4 (elektrische inrichtingen die niet explosieveilig zijn moeten centraal uitgeschakeld kunnen worden). Dat kan concurrentievervalsend werken. ‘Zulke schepen kunnen straks goedkoper gasolie vervoeren', zegt de eigenaar van een dubbelwandige tanker. ‘Zij pakken daarmee toch een stukje markt.'

Enquête
Het CBRB houdt op dit moment een enquête onder haar leden om een standpunt te formuleren richting Europese Binnenvaart Unie (EBU). Moet het ombouwen wel of niet toegestaan blijven na 2010 en moet dat dan al of niet met verlichting van de ombouweisen?

OPTO-voorzitter Ronald Versloot van het mts Commander is voor behoud van de mogelijkheid tot ombouw, maar wel volgens de huidige strenge ADNR-regels. ‘Wij hebben daar als OPTO eind oktober op de CCR-hoorzitting voor gepleit. We zijn tegen versoepeling van de ombouweisen.'

Een eventueel wijzigingsvoorstel voor het nieuwe ADN moet eind januari zijn ingediend. ‘Dat is de laatste mogelijkheid. Zo'n voorstel moet wel van het bedrijfsleven komen, de overheden zullen zelf geen voorstel indienen', zegt CBRB-voorman Robert Tieman.

In Nederland komen veertig tot vijftig jongere enkelwandige tankers voor ombouw in aanmerking. Ombouwen van oudere tankers heeft weinig zin, vanwege de leeftijdseisen die grote oliemaatschappijen voor vervoer van hun producten hanteren. ‘Ook als je een nieuwe ladingzone bouwt blijven de leeftijdseisen een obstakel, want een schip is zo oud als het oudste gedeelte', stelt Tieman, die zich afvraagt of ombouwen na 2011, met de aangepaste regels, nog aantrekkelijk is. ‘Die schepen mogen nog maar een beperkt aantal stoffen vervoeren.'

Een miljoen
Enkelwandige tankers kunnen bij diverse scheepswerven worden omgebouwd, zoals Nederlof in Geertruidenberg, Bodewes in Millingen, Gelria in Nijmegen en Kooiman in Zwijndrecht. Ook werven zonder helling, zoals De Gerlien Van Tiem in Druten en Scheepswerf L.J. Boer in Zwijndrecht bouwen om. Het kost een tot anderhalf miljoen euro. ‘Wij kunnen met een nieuwe methode voor een miljoen een 110-metertanker ombouwen', zegt Nieuwenhuysen van Nederlof. ‘De ladingzone is dan qua veiligheid vergelijkbaar met die van een nieuwe tanker.' Hij is tegen ombouw in het water, omdat je dan niet ziet wat het onderwaterschip doet. Directeur John van den Elshout, van taxatie- en expertisebureau Van Pelt & Co, steunt hem daarin. ‘Bij huid of kimschade moet een tanker voor controle de helling op, dan is het raar als je wel in het water mag ombouwen.'

Als ombouwen niet meer mag, zullen circa 800 enkelwandige tankers moeten worden gesloopt. ‘Rond vijftig zijn geschikt voor ombouw, maar dat lukt de werven niet in één jaar', zegt Nieuwenhuysen. ‘Wij kunnen er in een jaar drie tot vier ombouwen. Ook met een groep werven ben je er een aantal jaren mee zoet.'

Ombouw is volgens Nieuwenhuysen wel lucratief. ‘Je koopt een enkelwandige tanker voor een half miljoen en bouwt hem voor 1,3 miljoen om. Dan ben je 1,8 miljoen kwijt. De boekwaarde stijgt echter van 500.000 naar 3,5 miljoen, omdat een dubbelwandige tanker veel meer waard is dan een enkelwandige.'

e-mailen printen

Reacties (33)

Hahahahaha Lekker knallen met onze enkelwandige schuit! Zonder stress paar daagjes A2 geen probleem! Bijna vrij dus laat ze maar lullen en zakken vullen! hahahaha Joeeehoeee

01-02-2010 op 01:02

Dit zit er al jaren aan te komen dat enkelwandigen eruit gaan.Ik vind het een goeie werking van de markt!

Onveilige schepen,slecht voor het millieu.Gewoon ombouw verbod,en enkelwandigen slaopen wel tegen een hoger tarief,zodat de stap van enkelwandig naar dubbelwandig iets makkelijker word voor die ouwe zeurende gasten van de enkelen

johan

26-01-2010 op 00:44

Aan allen: leer eerst goed nederlands schrijven. En dan aan de dubbelwanders: goed bezig en zeer slimme investeringen en bla bla bla. en aan de enkelwanders goede vooruitzichten want zo'n vaart zal het wel niet lopen. Heb wel de indruk dat hoe giftiger de tekst, hoe meer krediet eraan hangt. Dus stop het gezeik en maak uw eigen rekening!

Julien VH

23-01-2010 op 15:31

er word vollop aan gewerkt om de mogelijkheid na 2011 te behouden om enkelwandige schepen om te kunnen bouwen naar dubbelwandig .

jos

22-01-2010 op 19:55

Niemand kann einem Schiffahrts- Unternehmer verbieten ein Einhüllenschiff zur Doppelhülle umzubauen! Es sieht aber so aus, daß es zukünftig vielleicht nicht mehr möglich ist die Übergangsvorschriften in Anspruch zu nehmen, und das kann technisch schwierig werden bzw. mehr Geld kosten. Hier hat der Schuttevaer die Überschrift zum Artikel etwas zu reisserisch gestaltet. Er will seine Auflage eben auch in die Höhe treiben und mit der Angst der Schiffahrtstreibenden Geld verdienen.

WPP

22-01-2010 op 09:12

@ Johan ben blij dat je zo gelukkig bent.

Bas

19-01-2010 op 23:02

Ik heb een klein enkelwandig schip van 39.00 meter. Ik vaar alles, kom overal, zelfs op de DONAU, en ik heb een systeem op mijn schip uit de transportwereld. Kan werkelijk alles varen, ook ADR stoffen. Maar IK bepaal de prijs, niet de bank, oliemaatschappij of het transportbereau. En ik ben gelukkig met mijn kleine schip, mijn eigendom, geen cent van de bank er op.

Johan

18-01-2010 op 13:52

Het valt mij op dat er in deze discussie een behoorlijk aantal misverstanden zijn. het was toch zo, afgezien van marktwerking, dat men tot 2018 met enkelwandige tankers zou kunnen blijven transporteren en dat er steeds meer stoffen van de stoffenlijst worden verwijderd die dus alleen in dubbelwandige schepen vervoerd zouden mogen worden, Nu kunnen we elkaar wel een beetje afkatten wie er een slimme ondernemer is en wie zijn zakken heeft zitten vullen, maar dat is eigenlijk helemaal niet relevant, want wat zijn nu eigenlijk de problemen om een goede enkelwandig casco om te bouwen naar een dubbelwandig casco, volgens mij zijn daar totaal geen bezwaren voor te vinden. de mensen die daar tegen zijn, omdat ze of een dubbelwandige tanker hebben of om andere redenen, spelen het spel opeens met andere regels omdat ze misschien wel te vroeg zijn overgestapt naar een dubbelwandige tanker, dan moet je opeens de spelregels niet willen gaan veranderen en beginnen over anderen die hun zakken hebben gevuld en nu dan maar aan een koude sanering moeten gaan denken, want het is gewoon niet mogelijk om nu opeens in minder dan één jaar alle nog goede casco's om te bouwen naar dubbelwandig, waar eerst nog een termijn geldig was tot 2018. De marktwerking zal toch wel bewerkstelligen dat deze termijn automatisch naar voren wordt verschoven. Het is dus onlogisch en irrieel om de ondernemers van enkelwandige tankers te veroordelen dat ze niet hebben vooruit gekeken, misschien is het wel zo dat ze eerst hun financiële zaken goed op orde wilden hebben en dat is héél iets anders dan zakken vullen!

Ed van Boxtel

18-01-2010 op 12:02

ik ben het helemaal eens met dhr tjalling

de binnenvaart is niet meer het zelfde als het was vroeger ging je nog wel eens buurten met elkaar lag je nog wel eens een weekend stil om naar verjaardagen te gaan van famlilie dat kan nu niet meer want je bent alleen maar aan het knallen om maar centen te verdienen om dat het moet van de bank afstoppen is er niet meer bij bij gemeerde schepen want je moet door is het niet voor de bank dan wel voor de bevrachter en daar in tegen maakt het niet uit of je nu dubbelwandig of enkelwandig bent iedereen probeerd zijn geld te verdienen wij zijn enkelwandig maar heb net zo veel te vertellen als een d ubbelwandig helemaal niks want de maatschaijpen bepalen zamen met de overheid en bank
er is niks mis met enkelwandig die schepen varen al jaren en hebben om de 5 jaar klasse en om het half een ebis controle en ja ik zal straks ook naar dubbelwandig moeten en ja ik zal deze straks naar s\'gravendeel moeten brengen met veel pijn in mijn hart het is niet anders dus ja laten we het lekker collegiaal houden want die enkelwandige eigenaren moeten toch ook dubbelwandig en kopen dan straks die oude rotzooi zoals henk het zegt van jullie weer over en zo hou je het circeltje rond de een inversteerd in dubbelwandig en die is blij dat zijn enkelwandig aan zo\'n \"gek\"verkoopt en die koopt straks weer die dubbelwandig die dan weer te koop ligt

menno

18-01-2010 op 11:29

Beste colaga\\\'s
Wanneer ik de reacties lees denk ik dat is weer de binnenvaart ten voeten uit. Er zijn een paar gulde regels in de wereld een daar van is verdeel en heers. Wanneer wij het als colaga\\\'s wat meer de rijen zouden sluiten hadden we ook als (eigenaar) wat te vertellen op ons schip. Nu maken de groote olie matschapijen en een haast onbetuurbare overheid uit wat we wel en niet mogen doen. Een ander kwalijke zaak is dat je door de banken verplicht wordt om een meerder jarig contract met een bevrachter te sluiten, die dan wel de exploitatie voor je uitmaakt en jij als ondernemer maar moet afwachten wat je er van overhoud. Nee geloof mij colaga\\\'s wij zijn goed bezig. Vaart zo voort.
Tjalling Langius
mts Desiree

Tjalling

17-01-2010 op 11:12

Nee je bent niet zielig als je aan het handje van de bevrachter moet lopen en braaf moet doen wat je opgedragen wordt door het kantoor.Ik denk dat 60% van alle nieuwbouw eigenaren niet een stuiver op hun geweten hadden toen ze er aan begonnen.En ik hoef geen econoom te zijn om te kunnen zien dat er over een jaar of tien nog geen fuck van hun bij is, lekkere goedkoope arbeidskrachten!
Veel einenaren van enkelwandige tankers zouden best wel over willen stappen naar een dubbelwandige maar wllien niet door de bevrachter en de bank geregeerd worden en wie koopt hun schip?

Bouke

B Langius

16-01-2010 op 11:51

De mensen die nu nog varen met enkelwandige schepen kopen tegen als het zover is weer de nieuwbouwers van nu,zo werkt het gewoon.Vind het dan ook niet gepast om de eigenaren van enkelwandige schepen in de hoek te drukken.En ga niet naast je schoenen lopen dirkje jan.

rob

16-01-2010 op 08:55

En waarom heb je hem verkocht 3 jaar geleden?
Juist omdat je doorhad dat je er toen nog een leuke cent voor kreeg en je wist dat de toekomst dubbelwandig werd.
Ik gun de enkelwandige schepen ook het allerbeste maar ze hebben jaren goed kunnen verdienen dus moet je niet zeuren om subsidie's of wat dan ook en gewoon je verlies nemen omdat je niet goed vooruit heb gekeken.

Dirk-Jan

15-01-2010 op 22:21

Beste dirk jan,je hebt echt geen verstand lees ik wel,ik heb zelf een dubbelwander maar vind het niet normaal om onze collegas van zullen we maar zeggen de enkelwanders zo aan te vallen.Ik ben tenslotte ook begonnen op een enkelwandig tankschip wat ik goed heb kunnen verkopen 3 jaar geleden,ik wens deze mensen dus succes met hun enkelwander.Als ik hun niet had gehad had ik mn nieuwe niet gehad.Laten we collegiaal blijven.

jan l

15-01-2010 op 19:44

Goed ondernemerschap is vooruit kijken en risico's nemen.
Dus degene die nu nog met enkelwandige schepen zitten kunnen beter of een heel grote buffer opbouwen of vrede mee hebben dat ze straks nog de oudijzer prijs krijgen en klaar.
Wat dat aangaat kunnen eigenaren beter meer op de wal gaan kijken, hoeveel bedrijven zijn daar wel niet die maar blijven investeren in nieuwe panden en materialen, die hoor je ook niet zeuren om subsidie's.
Dus heren eigenaren/ ondernemers, denk nog eens goed na of je het wel waard bent om een onderneming te hebben want die heb je niet alleen om je eigen zakken te vullen in alle jaren maar die heb je om te investeren en te vernieuwen en te verjongen en up-to-date te houden.

Aan carl: iedere simpel denkend figuur kan toch wel snappen dat je nu 8 jaar even je zakken kan vullen, zorg alleen wel voor extra afschrijving op je schip want in 2018 krijg je er nog maar 30.000 euro voor.

Dirk-Jan

15-01-2010 op 14:34

Ja lachen he? Oliemaatschapijen bepalen wat wel en niet mag en straks zijn ze zelf de klos als we met alternatieve energievormen voorzien in onze behoeftes. Zitten we alsnog met een berg dubbelwandige schepen die geen moer waard zijn

Peter

14-01-2010 op 11:47

Johan - de bunkerboten mogen tot eind 2038 enkelwandig blijven.

Rob

14-01-2010 op 07:15

Ik ben benieuwd wat er met bunkerbootjes en hele kleine kanaaltankertjes gaat gebeuren, zeg maar tot een meter of 40?

Johan

13-01-2010 op 23:30

Vind ik een slecht plan,een beetje die makelaars spekken dat bereik je ermee,goed onderhouden onder klasse schepen kun je zo ombouwen.Zou kapitaalvernietiging zijn.Tenslotte staat er ook een andere waarde tegenover als compleet nieuw,dus dan is toch iedereen tevreden?En dan de tanschepen die op de kanalen varen,dat is echt niet rendabel om compleet nieuw te bouwen.Ik zou het daarom niet verstandig vinden,we wachten maar weer af.

anton

13-01-2010 op 20:31

Dubbelwandige schepen zit er aan te komen dat weten we allemaal,maar moet rob in zn opmerking wel gelijk geven dat we allemaal begonnen zijn op een enkelwandig schip en een paar jaar terug voor een goede prijs verkocht.Heb je ook kopers voor nodig natuurlijk,anders had je ook die nieuwe niet kunnen kopen.Laat mekaar een beetje in de waarde.

dirk

13-01-2010 op 18:21

dat is een super idee. ff een enkelwandige niet al te duur kopen. er 8 jaar mee rond knallen en knaken ermee verdienen en dan de schroot hoop op met die zooi.

carl

13-01-2010 op 15:49

2018 dat is nog 8 jaar gewoon nu voor een prikkie een enkelwandige kopen 8 jaar je zakken vullen en lekker de dubbelwandige beconcureren. en dan over 8 jaar slopen en lekker gaan aflossen op een dubbelwandige.

econoom

13-01-2010 op 15:45

Klaas, hoezo met een 100% financiering een dubbelwandigetanker laten bouwen? Of verdien je zo slecht met je enkelwandigetanker dat je een 100% financiering nodig hebt?
De meeste banken willen dat je 20 tot 25% eigenvermogen meeneemt voor nieuwbouw. Nou en heb je dat niet gaat het niet door.
Maar dubbelwandigetankereigenaren zijn geen sukkels wat jij zegt. Die hebben dit aan zien komen en geinversteerd! Had je beter een voorbeeld aankunnen nemen.

hendrik

13-01-2010 op 15:24

Blij dat ik een dubbelwandigetanker heb!

frans

13-01-2010 op 15:10

Hmm worden die enkelwandigetankerschippers nu nerveus? Hadden ze toch eens eerder moeten inversteren in dubbelwandig. En hoezo zijn dubbelwandigetankereigenaren sukkels? Denk dat die enkelwandigen dit allang wisten dat het ophoud dus nu niet zo janken op die dubbelwandigen. Had zelf eerder geinversteerd inplaats van auto's en huizen van je winst te kopen! had daar een dubbelwandigetanker voor laten bouwen. Laat me niet lachen stelletje zielige mensen dat ze nu zijn omdat de regels aangescherp worden. EIGEN SCHULD DIKKE BULD!!!!

dennis

13-01-2010 op 15:08

Investeren in dubbelwandig,hahaha.Ja met 100 procent financiering zeker,of je enkelwander goed verkocht.sukkel.

klaas

13-01-2010 op 14:52

Al die lui met hun dubbelwanders hebben eerst hun enkelwandig schip duur of aan een heel goede prijs verkocht,en nu is het volgens jullie oude rotzooi??Laat je toch eens nakijken man.Je bent zelf toch ook begonnen op een ouder schip.

rob

13-01-2010 op 14:42

Iedereen weet dat alles voor 2018 dubbelwandig moet worden vervoerd op wat uitzonderingen na.
Dus wat loopt iedereen te miepen. Hadden die enkelwandige tanker eigenaren maar eens wat eerder hun ogen open moeten doen en inversteren dubbelwandig.
Zijn nu marktverziekers met hun oude rotzooi! En maar wijzen naar de mensen die wel hebben geinversteerd in dubbelwandig, maar is dat niet de kift van zei wel en ik niet?? Hou op met zeiken op de dubbelwandigers die durven wel te inversteren op wat voor dan manier ook!
's-Gravendeel gaat het druk kreigen met slopen!

henk

13-01-2010 op 14:29

Dat is helemaal lekker,heb 3 maanden terug mn klasse gedaan.Als je dat eventjes van te voren weet kun je daar financieel rekening mee houden,bouw ik ook nog nieuwe generatorsets in en een nieuwe pompmotor lees ik dit.Weer onder druk van de olieraffinaderijen en de makelaars zeker.

henk

13-01-2010 op 14:21

Als het schip aan de eisen kan voldoen dan zou het goed moeten zijn en de keuze van de ondernemer of hij het waard vind of niet.Vind het vreemd dat de overheid zich hier een rol toe bedeeld en zich naar de hand van de grote oliemaatschapijen laat zetten.

APG

13-01-2010 op 13:40

Word je verplicht om 5a6 miljoen uit te geven,wat een grote onzin zeg.Ik ben er zeker van dat ze dit er niet door krijgen.

rob

13-01-2010 op 13:29

nee dat is gewoon vooruit denken en gewoon optijd om of bouwen en dan niet over bouwen zo als in de droog lading

13-01-2010 op 12:05

Hier worden de grote jongens weer de hand boven het hoofd gehouden,leve de democratie!!!

democraat

13-01-2010 op 09:08