Huisvuilverwerker en veevoerfabrikant investeren in Barge Truck-concept

Maritiem onderzoeksinstituut Marin in Wageningen versterkte in januari 2009 haar binnenvaartpoot met de integratie van het in binnenvaartinnovaties gespecialiseerde Dutch Logistics Development (DLD) van Henk Blaauw, die directeur werd van het nieuwe binnenvaartteam van Marin. Schuttevaer neemt met Blauw de ontwikkelingen van het afgelopen jaar door.

De door Gaastmeer Design ontworpen Barge Truck. (Tekening Gaastmeer Engineering)

1/1

Gerelateerd nieuws

Watersporttrend is gemak en eenvoud

Magnetische reductiekast maakt elektrische aandrijving compacter

IVW certificeert amfibie-bus

IVW heeft wel oren naar alternatief voor uitgerolde brandslangen

Meer over

Scheepsbouw en reparatie

‘Het grootste project waar we vorig jaar aan hebben gewerkt is de Barge Truck', zegt Blaauw. ‘Dat project is nu vrijwel afgerond.' De in twee lengtes leverbare duwboot (10 en 13 meter bij 6,70 meter) kan één tot vier duwbakken van 50 bij 6,70 meter (28 teu in twee lagen) meenemen op klasse II vaarwegen, zoals de Brabantse en Kempische kanalen. Je kunt er met high cube containers nog net onder de bruggen door', zegt Blaauw. ‘Alleen de voorste rij mag niet high cube zijn, vanwege de oplopende boeg.'

De bakken hebben een gestroomlijnde boeg die Marin met de Versuchsanstalt in Duisburg heeft ontwikkeld. ‘De boeg vermindert de weerstand met twintig procent.' Het hek is recht. Wanneer met meer bakken wordt gevaren, liggen ze daarom met de achterzijden tegen elkaar. Een door IMC (Save Winch, Dynamic Oval Towing System) ontworpen koppelsysteem maakt snel aan- en afkoppelen bij sluizen en terminals mogelijk. ‘Bedoeling is dat de Barge Truck bakken bij terminals afkoppelt, nieuwe aankoppelt en vertrekt.'

• Kleine schepen kunnen deelnemen aan studie efficiënt varen

• ‘Gasmotoren maken de bootjes erg schoon'

Er zijn twee belangrijke klanten voor de Barge Truck, huisvuilverwerker HVC in Alkmaar, die het afvalbeheer regelt voor 55 gemeenten in Noord-Holland, Flevoland, Zuid-Holland en Friesland en een Brabantse combinatie (Hendrix UTD uit Helmond, Inland Terminal Veghel, Provincie Brabant).

Doelstelling van HVC is om afval duurzaam te vervoeren en verwerken. Dat kan door het in containers over water naar de afvalverbrandingsinstallatie in Alkmaar te vervoeren, waar het wordt omgezet in energie en bruikbare warmte voor woningen, bedrijven en het AZ-stadion. Multimodaal Containertransport (MCS) uit Drachten verzorgt het transport. ‘HVC wil haar dertien meter lange Barge Trucks liefst op biogas laten varen. Dat kan uit afval worden gewonnen. Tekorten kunnen worden aangevuld met aardgas.'

De duwbootjes worden dan gaselektrisch. De elektromotoren voor de twee roerpropellers krijgen een vermogen van 365 kW. ‘Gasmotoren maken de bootjes erg schoon en je kunt er een standaard drieweg-katalysator achter hangen, zoals voor het wegverkeer.'

Met IVW Scheepvaart wordt gesproken over de precieze regels waaraan zo'n gasinstallatie moet voldoen. Marine Service Noord bouwt de voortstuwingsinstallaties. De Barge Trucks krijgen hefbare stuurhuizen en een elektrische boegschroef.

De Brabanders kiezen waarschijnlijk voor dieselelektrische aandrijving. Vanwege de sluismaten in de Zuid-Willemsvaart worden hun Barge Trucks tien meter lang. De duwbootjes halen een snelheid van elf tot dertien kilometer.

De bakken kunnen met of zonder eigen voortstuwing worden gebouwd. ‘De bakken krijgen voor en achter een bun. Daar kan niets, een koproer of een boegschroef in worden geplaatst.'

Klasse lV-bak
Een nieuw project voor Marin is de ontwikkeling van een duwcombinatie met bakken voor klasse IV-vaarwateren. De lengte van duwboot plus bak mag niet meer zijn dan 85 meter. ‘De Europese subsidie voor het project is in december goedgekleurd. Het wordt geleid door het Vlaamse Instituut voor Mobiliteit en de Franse vaarwegbeheerder VNF doet ook mee. We vullen elkaar mooi aan. Zij denken vooral logistiek en wij zijn sterk in de techniek.' De voor de klasse VI-vaarwegen (zoals het Rijn-Herne- en het Noord-Hollandskanaal) te ontwikkelen bakken worden in principe 68 meter lang.

Blaauw ziet ook mogelijkheden voor de ontwikkeling van een Klasse I (spitsenmaat) duwcombinatie. ‘De bouw van nieuwe spitsen kan niet uit, dan is dit misschien een oplossing. Voordeel is, dat je met één duwboot een vloot bakken kan bedienen en niet hoeft te wachten tot is geladen of gelost.'

Collectief onderzoek
Een derde project begint in het voorjaar. ‘Een collectief onderzoeksprogramma naar efficiënt varen op beperkt water. We krijgen geld via de Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart (SIB), als we voldoende deelnemers vinden', zegt Blaauw. ‘We hebben een kleine veertig binnenschepen nodig. De helft is al toegezegd. Het onderzoek helpt deelnemers hun marktpositie te verbeteren. Het eerste jaar maken we van elk schip een rapport, waarin we de prestaties vergelijken met die van vergelijkbare schepen. We kijken bijvoorbeeld naar brandstofverbruik in ondiep water, naar de efficiëntie van de voortstuwingsinstallatie bij verschillende beladingsgraden en naar het vaargedrag. De deelnemers worden een jaar lang gevolgd. We meten aan boord en ontwikkelen rekenmethodieken om de prestaties te vergelijken. Elk schip krijgt een eindrapport met aanbevelingen om de prestaties te verbeteren, de kosten die dat meebrengt en de terugverdientijd.'

Het tweede jaar wordt besteed aan het vaststellen van de prestaties van het schip, het verbeteren van rekenmodellen voor het vaststellen van de weerstand in beperkt water (voor- en achterschip, overgang schip-bak) en het ontwikkelen van een methode om de juiste vorm en grootte van de schroef te bepalen in relatie tot de vorm van het achterschip. Deelname kost 5000 euro per jaar. Het is mogelijk voor de helft van dit bedrag een ‘Innovatievoucher' aan te vragen.

‘We hebben dit scherp gecalculeerd', zegt Blaauw. ‘En wie na twee jaar een nieuw scheepsontwerp bij ons laat optimaliseren krijgt daarop 5000 euro korting.' Zo'n optimalisering kost normaal 12.500 euro en levert tot vijf procent brandstofbesparing op. ‘Dat heb je er dan binnen een jaar uit.' Ook toeleveranciers kunnen participeren.