Dockwise haalt kunststukje uit met kolossale delen productieplatform

Zware-ladingtransporteur Dockwise uit Breda heeft vlakbij de Samsung-werf in Zuid-Korea een bijzonder offshoreproject uitgevoerd. Met de heavylifter Black Marlin is daar de bovenbouw van een groot boor/productieplatform op een zwaar geballaste romp geïnstalleerd. Een unieke operatie die later dit jaar nog een keer zal worden herhaald.

Met de Black Marlin is de bovenbouw van het boor/productieplatform samengevoegd met de romp. Op de foto ligt het zware-ladingvaartuig afgemeerd tussen de poten van de zwaar geballaste romp. (Foto Dockwise)

1/1

Gerelateerd nieuws

‘Spuitisolatie is fantastisch'

Versluis sr. verbouwt loodsboot en doopt haar Nelson Mandela

Thialf en Scarabeo 6 naar Keppel Verolme

Hoe de kotter VD-28 verdween en net te laat weer opdook

Meer over

Offshore

Bij Dockwise is ruim twee jaar gewerkt aan de voorbereidingen van dit zogeheten Vyborg-project. Hiervoor zijn op de Vyborg-werf vlakbij Sint Petersburg in Rusland twee halfafzinkbare ijsversterkte rompen gebouwd, met elk een gewicht van 15.000 ton. En op de Samsung-werf bij Geoje in Zuid-Korea de boor/productie-installaties met elk een gewicht van 19.000 ton. Het oorspronkelijke plan was dat deze topsidemodules met de Black Marlin naar Moermansk in Noord-Rusland zouden worden gevaren.

Vanwege de hoogte van de boortoren hadden deze transportreizen niet via het Suezkanaal, maar rond de Kaap moeten plaatshebben. De rompen zouden eveneens met heavylifters van Dockwise van Vyborg naar Moermansk worden overgebracht. Daar zouden dan de twee rompen en topsidemodules via de zogeheten floating float-over methode worden samengevoegd, zodat hierna de boor/productieplatformen boorwerk konden gaan verrichten in het grote Shtokman-gasveld in de Barentszzee. Toen echter werd besloten de ontwikkeling van het enorme gasveld met twee tot drie jaar uit te stellen, werden de samenvoegingsoperaties bij Moermansk afgelast.

Alternatief
Voor Dockwise was het grootste transport- en samenvoegingsproject uit haar historie, waarmee circa 100 miljoen dollar was gemoeid, echter niet van de baan. De Russische staatsoliemaatschappij besloot namelijk de beide boor/productieplatformen te gaan inzetten in de wateren bij het eiland Sachalin. Dit betekende dat de beide rompen van Vyborg naar Zuid-Korea moesten worden verhaald om vlakbij de bouwwerf met de topsides te worden samengevoegd. Met de heavylifter Talisman werd de eerste romp, bestaande uit twee floaters en zes kolommen, van Vyborg naar Zuid-Korea getransporteerd. In een baai vlakbij Geoje werd deze romp afgemeerd aan acht zware ankers, met 45.000 ton water geballast en zo'n 27 meter afgezonken. Van de zes kolommen staken toen nog maar enkele meters boven de waterspiegel uit. Bij de Samsung-werf was intussen de bovenbouw van het eerste platform aan boord van de Black Marlin gesleed. De 42 meter brede Black Marlin paste precies tussen de zes kolommen van de romp, waardoor de bovenbouw van het platform nauwkeurig boven de romp kon worden gepositioneerd en vervolgens samengevoegd. Nadat de Black Marlin deze floating float-over operatie met succes had afgerond, werd het complete platform weer opgedreven en kon het gereed worden gemaakt voor transport naar Sachalin. In oktober zal in Zuid-Korea, met behulp van de Black Marlin, de tweede romp met de bovenbouw worden samengevoegd. De romp wordt waarschijnlijk met de heavylifter Treasure van Dockwise van Vyborg naar Zuid-Korea gebracht.

Dockwise heeft de afgelopen jaren een reeks float-over operaties uitgevoerd. Het ging hierbij altijd om het met behulp van een zware-ladingvaartuig installeren van grote topsidemodules op vast in zee geplaatste draagconstructies (jackets). De nu uitgevoerde operatie was uniek, omdat het om een float-over operatie ging op een drijvend object. In augustus 2009 speelde de Black Marlin ook een hoofdrol bij de float-over operatie van de 17.200 ton wegende MDPP-MUDA dekmodule op een jacket, midden in de Golf van Thailand. (PAS)