Kritiek op schrappen spitsuuropeningen

‘Teleurstellend dat de infrastructurele problemen van een aan een doorgaande vaarweg gelegen gemeente als Zutphen worden afgewenteld op de passerende scheepvaart.' Dat schrijft secretaris Henry Mooren van Koninklijke Schuttevaer afdeling Gelderland in een brief aan de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW).

De afdeling Gelderland reageert in de brief op het mogelijk vervallen van twee spitsuuropeningen van de twee bruggen over de Geldersche IJssel in Zutphen. ‘Deze keer niet op initiatief van ProRail maar van de gemeente Zutphen. Die wil op deze manier tot een betere doorstroming van het wegverkeer komen. Dit soort beleid staat echter in schril contrast met verschillende politieke uitspraken, landelijk, provinciaal, maar ook op een ander niveau, om in het kader van de congestie op de wegen en de milieuhinder het vervoer over water te stimuleren.'

Wachtplaatsen
Mooren wijst IVW op de bezwaren tegen een beperkte bediening. ‘Een groot deel van de binnenvaart moet bij een hogere waterstand in de Geldersche IJssel gebruik maken van het beweegbare gedeelte van de bruggen. De schaalvergroting in de binnenvaart en het groeiende containervervoer zorgen er bovendien voor dat de binnenvaart ook bij lagere waterstanden gebruik moet maken van het beweegbare gedeelte. De ervaring leert dat een regelmatige mogelijkheid om de bruggen onder alle omstandigheden, dat wil zeggen elk half uur, te passeren een vervoerszekerheid biedt waarmee de binnenvaart en het verladende bedrijfsleven gebaat zijn.

‘Ook zijn er voor afvarende en op opening wachtende schepen onvoldoende wachtplaatsen. Aan het remmingwerk is plaats voor maximaal één schip. Ook neemt met het niet regelmatig openen van de bruggen de kans op ongevallen toe. Schippers van afvarende schepen moeten dan kopvoor stilhouden. Daarmee houden ze een gedeelte van de vaargeul bezet en verkleinen daarmee de veiligheidsmarge tussen het hoogste vaste punt van het schip en de onderkant van het vaste gedeelte de brug.' (EvH)