Schuttevaer wil echte verbreding Julianakanaal

Koninklijke Schuttevaer gaat bezwaar maken tegen het plan de capaciteit van het Julianakanaal te verdubbelen met twee passeerstroken. Met de maatregelen wordt het kanaal van een hoofdvaarweg klasse Va een klasse Vb-vaarweg. Schuttevaer vindt de passeerstroken een slechte oplossing en wil dat het kanaal helemaal wordt verbreed.

Staatssecretaris Huizinga wil het Julianakanaal tussen Limmel en Elsloo niet verbreden, maar in plaats daarvan tussen de brug van Itteren en de bocht van Elsloo (kmr 2.9-12.00) twee passeerstroken van elk een kilometer lang aanleggen. Schippers zijn ter plaatse verplicht elkaar te informeren en via de marifoon de verkeersdoorstroming op het traject onderling regelen. Schepen moeten dan wachten totdat een tegemoet komend schip de engte is gepasseerd. Verhoging van de capaciteit van het kanaal door middel van verkeersmanagement levert volgens de staatssecretaris de minst negatieve effecten op voor de omgeving.   Wind en zuiging Rijkswaterstaat Maaswerken gaf dinsdag 13 mei een toelichting op de plannen voor het Julianakanaal voor belanghebbenden en omwonenden. Onder de aanwezigen waren ook enkele binnenschippers. Al snel bleek dat Huizinga had gekozen voor de variant met de minste nadelen voor de omwonenden. Binnenschippers die regelmatig op Maasbracht varen, waren bang dat wachten in een passeerstrook bij wind en door zuiging de nodige problemen kan geven. Vooral als een duwkonvooi moet wachten. Volgens Rijkswaterstaat hebben computersimulaties bij het MARIN dit niet aangetoond. Rijkswaterstaat heeft schepen op een simulator door het kanaal laten varen. Dat leverde volgens RWS geen problemen op. Niet alleen de binnenschippers bleken teleurgesteld te zijn over de nieuwe plannen. Dat gold ook voor  enkele omwonenden. Zij zijn tegen verbreding van het kanaal door aan één zijde een damwand te slaan en het talud af te graven. Ze vinden dit geen fraai gezicht. Een enkeling vroeg zich af wat er met zijn fietspad zou gebeuren.