Zwerver III direct volop aan het werk

De Zwerver III, het nieuwe multi-purpose DP-1 support vessel van maritiem ondersteuningsbedrijf HvS Dredging Support uit Harlingen, is na de oplevering volop aan het werk. Volgens eigenaar Arjan van Stee bevalt de opvolger van de Zwerver II, die al in 2008 werd verkocht, ‘ongekend goed'.

De Zwerver III is volgens haar eigenaar op veel fronten ijzersterk. (Foto Arie Jonkman)

1/1

Gerelateerd nieuws

Kruiser overvaren op Volkerak, opvarenden ongedeerd

45.000 euro boete voor Russische rederij

Hartman m2 Runner rekt marges projectladingschip verder op

Speech Kraaijeveld live op internet

Meer over

Havens en vaarwegen

Door Erik van Huizen

Scheepswerf Kooiman droeg de Zwerver III zo'n twee maanden geleden over aan Van Stee. ‘En we zijn eigenlijk direct begonnen op een project in Engeland. Wij assisteren een kabellegger op het windmolenpark Greater Gabbard Windfarm. Hier installeren we een elektrische kabel. Ons werk houdt in, anchorhandling van 10 en 12 tons ankers en mid-line bouy-installatie. Doordat je hier te maken hebt met een sterke stroming en vaak veel wind, komen de goede manoeuvreereigenschappen van het schip hier echt naar boven. Alles functioneert boven verwachting. We zijn zeer tevreden met het resultaat. En dat zijn onze opdrachtgevers ook.'

• ‘Alles functioneert boven verwachting'

Volgens Van Stee gaat het ontwerp van de Zwerver III veel verder dan dat van een standaard multicat type schip. ‘We wilden ervoor zorgen dat de veeleisende markt van offshore- en windmolens niets tekort komt. Zo hebben we gekozen voor een ruime accommodatie voor het personeel. We hebben plek voor 12 tot 14 personen. Het schip heeft een bunkercapaciteit van 280 kuub gasolie en 60 kuub drinkwater. Gasolie en drinkwater kunnen met slangen ook worden afgegeven aan derden. Voor langer verblijf op zee is ook een watermaker geïnstalleerd. Die heeft een capaciteit van vijf kuub per 24 uur.'

De Zwerver III is uitgerust met een gecertificeerd DP-1 systeem. ‘Voordeel is dat het schip hiermee op positie kan blijven liggen, of bepaalde tracks kan varen met vooraf bepaalde snelheden. Dit is voor diverse soorten projecten een erg welkome aanvulling. Alle voortstuwingssystemen worden dan aangestuurd door twee DP-computers. De brug is verder voorzien van twee radars, drie GPS'en, twee gyrokompassen, AIS, twee inmarsat-c terminals, MF/HF-zender, autopilot en speedlog. Verder is het schip voorzien van satelliet-tv en -internet, die op elke plaats in het schip beschikbaar zijn.

Materiaal beschermd
Het werkdek van de Zwerver III is 300 m2 groot. De hekrol meet 4 x 1,30 meter, de boegrol 8 x 1,80 meter. Voor de boegrol is volgens Van Stee een nieuw en uniek hydraulisch boegdeursysteem ingebouwd. ‘Dit systeem kan de boeg van het schip afsluiten om zo teveel vast water aan dek tegen te gaan. Dit systeem is nog niet eerder toegepast en heeft veel voordelen. Vooral omdat we vaak materialen/proviand moeten overvaren naar bijvoorbeeld kabelleggers of pijpenleggers. De materialen zijn hierdoor beter beschermd tegen overkomend water.'

Door de plaatsing van de lieren, de kranen en de opbouw te optimaliseren, heeft het schip volgens Van Stee een groot vrij werkdek aan zowel voor-, achter- als stuurboordzijde. ‘Op het dek staan twee hydraulische kranen met een reikwijdte van 20 meter die 10 ton kunnen tillen en twee grote werklieren met trommelcapaciteit voor het bergen van werkdraden tot tenminste 1000 meter met een doorsnede van 64 millimeter en een trekkracht van respectievelijk 100 en 200 ton.

Ook is zowel voor- als achterdek voorzien van een set hydraulisch bediende towingpins en fork voor sleep en anchor-handling werk. ‘Daarnaast is een set hydraulische bedienbare guidepins ingebouwd om het werk te vergemakkelijken. Ook zijn drie kleine tuggerwinches van elk 15 ton trekkracht geplaatst om boeien op te pikken en het nodige materiaal aan dek te verschuiven en sjorren. Het schip is ook uitgerust met twee spudholes, voor het plaatsen van spuds, mocht dit nodig zijn. Ook is er een moonpool met een afmeting van 1 x 1 meter.'

Machinekamer
In de machinekamer van de Zwerver III staan drie Mitsubishi S12R-MPTK motoren met een totaal vermogen van 2820 kW. Verder is het schip uitgerust met twee vaste schroeven en in het midden een thruster (HRP-ZF). In het voorschip staan twee boegschroeven (HRP-ZF) om de manoeuvreercapaciteit en trekkracht te maximaliseren. De trekkracht van de Zwerver III bedraagt vooruit 56,8 ton en achteruit 40,8 ton. Volgens Van Stee is dit uitermate veel voor een schip met een diepgang van 2,70 meter.