Scheepvaart ook in flink deel Duitsland in greep van het ijs

De strenge vorst zorgt ook in Duitsland voor problemen. In het hele land ondervindt de scheepvaart hinder door ijsgang en dichtgevroren waterwegen. Dinsdagmiddag om 14 uur ging het Dortmund-Emskanaal dicht en dinsdagavond werd het Mittellandkanaal gestremd.

In bijvoorbeeld Dorpen liggen nu een stuk of vijf schepen opgesloten. De Main zit grotendeels dicht en het Main-Donaukanaal ook. De Moezel is boven Thionville niet meer bevaarbaar en de Donau is ook grotendeels gestremd.

Sinds 3 februari is op het Elbe-Lübeckkanaal geen scheepvaart meer mogelijk. Tegen de ijsvorming bij meer dan 25 graden vorst konden de ijsbrekers van het Wasser- und Schiffahrtsamt in Lüneburg niets meer ondernemen. Hetzelfde geldt intussen voor het Elbeseitenkanaal. Hoewel het ijs op de Elbe nog wel wordt gebroken, komen de meeste vrachtschepen er niet meer door. De Elbe is daarom tussen Maagdenburg en Geesthacht niet meer bevaarbaar. Ten zuiden van Maagdenburg zorgt het ijs ook voor steeds meer problemen. Gezien de aanhoudende zeer strenge vorst is het de vraag hoe lang ook hier kan worden gevaren.

Een vaarverbod is er ook voor de Havel-Oder-Wasserstrasse tussen Berlijn en de Oder. Ook de meeste kleinere kanalen rond Berlijn zijn onbevaarbaar. Op het Küstenkanaal hindert 10 centimeter dik ijs de binnenvaart. Het Main-Donaukanaal is tussen Hausen (km 32,9) en Eckersmühle (km 95) voor de scheepvaart gesloten. De sluis Jochenstein op de Donau (km 2203) is 5 februari buiten dienst gesteld. Op het Mittellandkanaal bevindt zich middelzwaar drijfijs en dreigt deze week dichtvriezen.

Laatste konvooi
Op het Rothenburger Verbindungskanaal is afgelopen weekend een vrachtschip in het ijs vast komen te zitten. Er werd een ijsbreker op af gestuurd. Samen met een tweede schip was het maandagmorgen om 10 uur het laatste konvooi dat met een speciale vergunning onder begeleiding van twee ijsbrekers naar het Mittellandkanaal in westelijke richting werd gebracht. Daarna was geen scheepvaart meer mogelijk ten oosten van sluis Sülfeld tussen Braunschweig en Wolfsburg.

Op de Oder ligt de scheepvaart al dagen stil. Maar de vaarwegen in dit gebied worden niet zo drukbevaren als de Rijn, die nog open ligt.

Kieler kanaal nog vrij
Ook op de Unterelbe ten noorden van Hamburg heeft de winter toegeslagen. De veerdienst van Glückstadt naar Wischhafen moest worden gestaakt omdat de aanlegsteigers door ijsschotsen werden geblokkeerd.

In de haven van Hamburg zijn meerdere sleepboten ingezet om het ijs in de havenbekkens en op de Elbe te breken. Op het Kieler kanaal is ijs bij een watertemperatuur van 1,5 graden nog geen probleem, zegt Günter Mozarski van het Wasser- und Schiffahrtsamt in Brunsbüttel. Door de oostelijke wind wordt het ijs rond de sluis op de Elbe naar de westelijke oever gedrukt. Indien de windrichting veranderd, worden sleepboten ingezet om de sluizen met schroefwater ijsvrij te houden. In de winters van 2010 en 2011 liepen de sluisdeuren hier door ijsgang zware schade op.

Boeien binnenhalen
De Eisdienstelle van de Wasser- und Schiffahrtsdirektion in Kiel bereidt men zich intussen voor op aanhoudende vorst. De meest met zonnepanelen uitgeruste zeebakens zijn niet berekend op zware ijsgang en worden binnengehaald. Met uitzondering van Kiel melden alle havens begin deze week 10 centimeter ijs dat snel dikker wordt. In het Boddengebied rond Stralsund mogen alleen nog schepen varen die zelfstandig 30 centimeter dik ijs kunnen breken. Alleen deze schepen kunnen nog op hulp van ijsbrekers rekenen om de havens van Stralsund, Lubmin, Vierow, Ladebow en Wolgast te bereiken. (MP)