ING: Terugslag zeehavens blijft beperkt

Na twee jaar van groei worden de zeehavens geconfronteerd met een terugval, maar ING Economisch Bureau gaat er in een ‘Transport & Logistiek Alert' vanuit dat de havens in 2012 gemiddeld boven de nullijn kunnen blijven.

Ontwikkeling van de zeehavenoverslag in de Rijn- en Schelde-delta (jaar op jaar). Bron: Havenbedrijven, ING Economisch Bureau

1/1

Gerelateerd nieuws

De Rijn van A tot Z: Grote schepen met kleine partijen

Aan de Reis: Korte werkweek

Nederlandse havens samen op beurs in Moskou

‘Investeren in vaarwegen stimuleert economie'

Meer over

Havens en vaarwegen

• Handhaven van het overslagniveau reële uitdaging voor 2012

De terugval tekende zich de laatste maanden van vorig jaar voor het eerst af in de beeldbepalende havens van Rotterdam en Antwerpen. Hoewel het jaar ook met een daling zal worden geopend is de verwachting dat de tweede helft voor compensatie zal zorgen. Goed nieuws is dat de Duitse economie dit jaar naar verwachting uit de recessie zal blijven, wat de gehele Rijn- en Scheldedelta ten goede komt.

Ondanks de moeilijke economische omstandigheden hebben de havens 2011 relatief goed afgesloten. Zo bedroeg de groei in Antwerpen 4,5% en kwamen de Zeeuwse havens zelfs op een plus van 6% uit. Daarnaast wist marktleider Rotterdam met een lage groei een nieuw record neer te zetten. Na 2011 bevinden zich 4 van de 6 havens in de Rijn- en Schelde-delta weer boven het piekjaar 2008.

Groeiverwachting 2012
De overslag van (ijzer)erts en schroot heeft het meest te lijden onder de economische verslechtering, signaleert ING Economisch Bureau. Industriehavens als Gent en Amsterdam, maar ook Rotterdam hebben hier last van. Tegengewicht moet vooral komen van natte bulk zoals minerale oliën, containervervoer en kolen. Al met al is de verwachting dat 5 van de 6 havens - afgezien van bijzondere omstandigheden - over heel 2012 aan de goede kant van de lijn blijft. De voorspelde groei loopt hierbij uiteen van -3% voor Gent tot 1,5% voor Antwerpen en Amsterdam.

bron: ING Economisch Bureau