Bod op haventerrein voor terminal ‘transport-LNG' op Maasvlakte

Het plan voor een aparte terminal voor transport-LNG op de Maasvlakte, voor shortsea en binnenvaart, staat nog steeds overeind. ‘Vopak en Gasunie zijn serieus van plan zo'n terminal te bouwen. We hebben een voorstel gedaan aan ECT voor de grond', vertelde directievoorzitter Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam.

Smits doelde op het braakliggende terrein aan de Yangtzehaven dat tussen de nieuwe grote LNG-terminal GATE en ECT's containerterminal Euromax ligt. ECT heeft deze ongeveer 18 hectare in optie.

Vopak/Gasunie willen echter het liefst hier hun small scale LNG-terminal bouwen, omdat deze dan direct aan GATE zou grenzen. Daarmee zijn slechts korte LNG-leidingen nodig naar de zeesteigers aan de Nijlhaven/Beerkanaal waar de grote LNG-schepen hun vloeibare gas aanlanden. Ook voor de small scale terminal.

De beoogde terminal voor transport-LNG moet wel zijn eigen walopslagtank(s) krijgen, alsmede steigers voor de afvoer per shortsea- of binnenvaarttanker.

Alternatief voor ECT
‘We hebben ECT ook alternatieve ruimte aangeboden op Maasvlakte-2", voegde Smits er tijdens zijn eindejaarspresentatie aan toe. ECT heeft direct ten westen van Euromax al een grondoptie die tot in de Tweede Maasvlakte doorloopt voor nog twee volgende uitbreidingsfases van Euromax.

De geplande small scale terminal voor transport-LNG - dus voor motorvoortstuwing van schip, truck en wellicht personenauto en locomotief - is primair bestemd voor de afvoer per zeegaande tanker naar andere Europese havens of per binnenvaarttanker naar inland LNG-terminals. Maar zoals Schuttevaer direct na de opening van de grote LNG-terminal GATE in september meldde, sluit Vopak niet uit dat zee- en binnenvaartschip er in het begin ook voor eigen gebruik zullen kunnen bunkeren.