Onderzoek oorzaak instorten sluisdeur Eefde duurt voort

Het is nog niet bekend wat de oorzaak is van het ineenstorten van de sluisdeur van Eefde vorige week. Rijkswaterstaat is nog bezig met het onderzoek en tot de resultaten hiervan bekend zijn, hebben de betrokkenen afgesproken geen informatie te geven.

Door Erik van Huizen

Een nauwkeurige inspectie van de sluis heeft nog niet kunnen gebeuren. RWS kan daardoor nog niets zeggen over de oorzaak van het neerstorten van de sluisdeur. ‘We hebben dus nog niet veel nieuws te melden', zegt een RWS-woordvoerder. ‘Wel gaan we, om toch door te kunnen gaan met inspectie, de sluisdeur met een speciale hijskraan omhoog hijsen totdat hij boven het water hangt. Daarna wordt de deur gestut en is inspectie van de deur mogelijk. Ook de drempel en de wanden kunnen we dan beter inspecteren. Omdat de sluiskolk vol water blijft staan, gaan duikers de inspectie uitvoeren.'
Naast het onderzoek naar de oorzaak richt RWS zich ook op het waarborgen van de veiligheid, zodat er geen calamiteiten kunnen ontstaan die de stremming van de sluis verlengen. ‘Daarvoor is een zorgvuldige aanpak nodig. In verband met de benodigde voorbereidingen gaat deze operatie woensdag aan het eind van de dag, dan wel donderdag, plaatsvinden. Maandag hebben we al de tandwielkasten uit de behuizing gehesen en naar de fabriek getransporteerd. We onderzoeken nu samen met de fabrikant de tandwielkasten. Dit gebeurt de komende dagen.'

Rare verbanden
Puin ruimen, het bedenken van een noodscenario en nadenken over hoe de sluis weer gerepareerd kan worden. Daar is projectleider Maarten Pronk van aannemersbedrijf Janssen-Venneboer uit Wijhe op sluis Eefde nu nog vooral mee bezig.

‘Wij hebben samen met Alewijnse een prestatiecontract voor vijf jaar met Rijkswaterstaat gesloten. Het gaat daarbij om de sluizen op het Twentekanaal, dus ook de sluizen van Hengelo en Delden. Maar dat is eigenlijk het enige wat ik kan vertellen nu het onderzoek van TNO naar de oorzaak van het neerstorten van de deur nog gaande is. We hebben met Rijkswaterstaat afgesproken niet naar buiten toe te reageren. Als ik wat zeg, dan worden misschien weer rare verbanden gelegd.'   

• ‘Metaalmoeheid is een fabeltje'

K&W Transmissies uit Lelystad leverde de ketting voor sluis Eefde. Directeur Hans Ketelaar weet nog steeds niet wat er vooraf ging aan het neerstorten van de sluisdeur. Hij wil graag weten wat er nu uiteindelijk is geknapt, de ketting of de kabel. ‘Ik heb zowel de aannemer gebeld als het bedrijf wat het onderhoud aan de sluis doet, en zij konden mij geen van beiden zeggen wat er is gebeurd. Uit de media heb ik al wel begrepen dat niet de ketting was gebroken, maar de kabel. De ketting zorgt voor de aandrijving van de deur zodat de deur omhoog en omlaag kan, maar uiteindelijk hangt het gewicht van de deur aan de kabel. Maar als de kabels knappen, dan kan als gevolg natuurlijk wel ook de ketting breken. Kijk sluis Eefde is een heel erg oude sluis. Er zijn wel onderdelen vervangen, maar er zijn geen grootschalige veranderingen doorgevoerd. En nu is er iets misgegaan. Dat is heel erg, maar het kan gebeuren. '

Volgens Ketelaar is voor sluis Eefde overigens niet een nieuw model onderhoudsvrije ketting gebruikt, wel voor de sluis Delden. ‘Dat is een nieuwe onderhoudsvrije ketting van ons. Je kunt je voorstellen dat niemand blij is dat er steeds een druppel olie in het water terecht komt. Daarom hebben we die ketting gebruikt. Maar deze ketting hebben we alleen maar geleverd voor sluis Delden. De ketting in de sluis van Eefde is een normale ketting.'

Ketelaar denkt niet dat metaalmoeheid, zoals een schipper te horen kreeg, de oorzaak is van het neerstorten van de sluisdeur. ‘Ik sluit het natuurlijk niet uit, maar ik denk dat dat een fabeltje is. Metaalmoeheid is denk ik eerder een woord dat men goed kent.' (EvH)

Meer over de ramp in Eefde in het Schuttevaer-dossier Twentekanalen.