‘Harder en agressiever' in overleg met vaarwegbeheerders en politiek

Het overleg van schippersorganisatie Koninklijke Schuttevaer met overheid, vaarwegautoriteiten en politici zal vanaf nu mogelijk harder en agressiever worden. Dit stelt mr Jaap Lems, oud-havenmeester van Rotterdam en nu een jaar voorzitter van Schuttevaer Midden-Zeeland, in de jaarrede voor zijn afdeling. ‘We moeten het er over hebben of we onze strategie moeten aanpassen. Afgelopen jaar al is de remmende werking van de bezuinigingen bij de overheidssteakholders onaangenaam voelbaar geworden', aldus Lems.

Ook in de pauze werd bij Schuttevaer Midden-Zeeland volop van gedachten gewisseld. In het midden, met baard, voorzitter Jaap Lems. (Foto Lies Russel)

1/1

Gerelateerd nieuws

‘NMa benadeelt binnenvaart'

Speech Kraaijeveld live op internet

Samenwerking als toverwoord

Rijkswaterstaat eert Smink-Scheijgrond

Meer over

Havens en vaarwegen

Door Lies Russel
‘We hebben harder en langduriger moeten overleggen, met minder resultaat. Ik zou het liever anders zien, met een meer overtuigender houding. Maar aan harder piepen en knijpen ontkomen we niet. Waarbij we onze overlegpartners duidelijk moeten maken dat bij ons een veilige scheepvaart altijd voorop staat.'

Lems refereerde ook aan het gesprek dat Schuttevaer dit jaar had met een Zeeland bezoekende SGP-delegatie. ‘We hebben de politici daarbij gewezen op hun eigen beleid, dat de groei van het goederentransport met name via de binnenvaart moet om de wegen te ontlasten. Als je dat echt meent, zou je de schippersbelangen voor ogen moeten houden, de branche laten innoveren en verbeteren. Dat zou poepen zonder drukken moeten zijn, maar het is niet zo. Helaas verwijst bij overleg iedereen naar iedereen. Er moet een betere coördinatie komen. Nu heeft recentelijk de provincie het binnenhavenoverleg weer opgestart. Misschien wordt dat het begin van een nieuwe fase.'

Remmingswerken
Zo wil Schuttevaer Midden-Zeeland ook uitdrukkelijk betrokken worden hij het herzien dan wel het verkorten van de remmingswerken bij de Zeeuwse sluizen, zoals het plan is van Rijkswaterstaat Zeeland. Dit voornemen zorgde voor nogal wat commotie tijdens de jaarvergadering van Midden-Zeeland in De Merelhoeve in Nieuw- en Sint Joosland. ‘Jullie gaan toch geen ligplaatsen wegnemen', riep de zaal richting RWS-man Anton Huurman.

Huurman haastte zich te zeggen dat dit niet de bedoeling is. ‘Als er ligplaatsen bij komen, is het oké', liet de zaal weten. Voorzitter Lems stelde het anders: ‘Die plannen voor de remmingswerken, pas er mee op. En in elk geval, betrek ons hierbij.'

Schaar van Waarde
Een volgend heet hangijzer bij Midden-Zeeland: de Schaar van Waarde die in 2011 werd afgesloten op advies van de technische Scheldecommissie, omdat deze door de binnenvaart gebruikte nevengeul steeds ondieper werd en schepen nogal eens kwamen vast te liggen. Dat wil zeggen: er hangt geen ketting voor, maar er gelden nu routeringsmaatregelen volgens welke de binnenvaart hier nu de zeevaartgeul moet nemen.

‘En dat', zei voorzitter Jaap Lems in zijn jaarrede, ‘is tegen het afgesproken beleid voor de scheiding van zeevaart en kleinere vaart op de Westerschelde. Ik vind die routeringsmaatregel een jammerlijk besluit. De autoriteit moet niet uit gemakzucht handelen en volgens mij lijkt het hier op.'

Stem uit de zaal: ‘Zullen we proberen een proces af te dwingen door wel gewoon door de Schaar van Waarde te varen?' Tweede stem: ‘En hoe zit je dan met je verzekering?'

Regiovertegenwoordiger Jan de Vries had een positief nieuwtje over de Schaar. ‘Viermaal per jaar wordt gepeild en als de diepte minimaal twee meter is bij laag water, kunnen we er weer door met gele betonning. Bij drie meter diepte gaan na "redelijke tijd" de formele boeien er weer in.'

Grote golven
Voorzitter Lems over de ‘hinderlijke golfslaggevoeligheid op de Westerschelde': ‘Met de komst van de ultra's, steeds grotere containerschepen, groeit de vrees voor nog meer golfslag en er is grotere kans op schermutselingen tussen zee- en binnenvaart. We moeten hier samen uit komen, want als de autoriteit moet ingrijpen, is dat doorgaans voor alle partijen ongunstig. We moeten onredelijk gedrag voorkomen. De binnenvaarschipper moet op de Westerschelde niet met open luiken varen en de zeevaart moet niet hard langs Walsoorden gaan. Het lijkt nu overigens wel wat beter te gaan.'

Midden-Zeeland verklaarde zich akkoord met het transitieproces richting binnenvaartunie.

Zout per binnenvaart
Nog even geïnformeerd bij oud-voorzitter van Midden-Zeeland mr Jan Vogelaar, hoe de autoriteiten uiteindelijk hebben gereageerd op zijn voorstel van een jaar geleden om het transport van strooizout voortaan per binnenvaart te laten gebeuren, snel en goedkoper dan over de weg. Er was op dat moment een gigantisch zouttekort - en hoe moest men zout uit Duitsland naar Zeeland krijgen. Hij wil het antwoord netjes formuleren: voordat overheidsinstanties van idee of route veranderen, dat duurt wel even.