De Regiocoördinator: Zutphen, Deventer, Drenthe

De regiocoördinatoren van Koninklijke Schuttevaer spannen zich in voor de verbetering van de vaarwegen in hun regio. Ze ondersteunen de Schuttevaer-afdelingen in hun gebied beleidsmatig en in hun contacten met overheden. In deze column doen ze periodiek verslag van hun werkzaamheden. Deze week de derde en laatste aflevering waarin Anne-Ruth Smink-Scheigrond, regiocoördinator Centraal- en Oost-Nederland, aan het woord is.

Na tussenkomst van RWS is nu gegarandeerd dat de spoorbrug ook bij mist wordt bediend.

Deventer
Het eerste deel van de renovatie van de Bernardsluizen is gereed. Hierbij zijn wij niet betrokken geweest, maar momenteel zijn wij wel betrokken bij het tweede deel, de wachtplaatsen in de voorhaven. Ook is er een eerste kennismaking met de gemeente geweest om van elkaar te horen wat we voor elkaar kunnen betekenen.

Vaarwegvisie Drenthe
De presentatie van de plannen hebben we bezocht en ook  is er gediscussieerd over het wel of niet sluiten van de Noord-Willemsvaart naar Assen. Wij hebben aangegeven dat het beter is te behouden wat je hebt, want later krijgt de gemeenschap weer spijt.

Hoogeveen wil weten of het zin heeft de Hoogeveense vaart te verruimen. We hebben de gemeente aangegeven dat het optimalisering van het bestaande vaarwater voldoende is. Meppel wordt in elk geval aangemerkt als belangrijke Blue Port. Inmiddels is de visie als beleid aangenomen door Gedeputeerde Staten van Drenthe.

Meppel gaat in de Wachthaven de palen vervangen en is bezig met de ontwikkeling van een havenvisie.

Natura 2000
Natura 2000 voor de Rijntakken vordert niet zo. Er is een uitspraak van de provincie Gelderland, dat binnenvaart niet vergunningplichtig is, want men verwacht geen negatieve effecten van de binnenvaart.

Ruimte voor de rivier
Diverse projecten tussen Zwolle en Kampen vragen de aandacht. De zomerbedverdieping stuit op problemen als het gaat om de drinkwatervoorziening. De klankbordgroep heeft daarom geadviseerd van deze maatregel af te zien.
Zijdelings is er betrokkenheid gevraagd ten aanzien van de  aanvoer van zand via de IJssel voor de hoogwatergeul Veessen-Wapenveld.

Kaderrichtlijn Water
Waterschap Veluwe heeft de opdracht van RWS Oost-Nederland om alle maatregelen op de IJssel voor de Kaderrichtlijn Water (KRW) uit te voeren. Dit bestaat uit het ontstenen van de oevers over 35 km (beide zijden, dus totaal 70 km) en de aanleg van zes tweezijdig aangetakte bypasses en één enkelzijdig aangetakte bypass. Hierover zijn wij nu in gesprek met het waterschap. Onder meer inventariseren wij de locaties waar ingrepen onmogelijk zijn. De uitvoering moet in 2015 gereed zijn. We zijn van mening dat aantasting van de stroomsnelheid van de rivier ongetwijfeld tot verzanding leidt en dus niet kan. Alle genoemde maatregelen hebben juist een negatief effect op de stroomsnelheid, dus....

Ligplaats Maarssen
Hierover zijn vele gesprekken gevoerd, maar het levert weinig meer op dan wat extra druk om spudpalen-ligplaatsen te realiseren en te zoeken naar ligplaatsen elders aan het AR-kanaal. Tot nu toe zijn al onze bezwaren afgewezen. Er dient nu een hoger beroepzaak.