Snelheidscompromis Rotterdam met uitstel en nieuwe metingen

De snelheidsbeperkingen voor de binnenvaart op delen van de Oude Maas, de Nieuwe Maas en het Hartelkanaal gaan pas in 2014 in en worden anders gemeten. Over dat compromis is overeenstemming bereikt tussen het Havenbedrijf Rotterdam en de brancheorganisaties in de binnenvaart. Tankvaartondernemer Hens van Buren (mts Hanna) claimt echter een hogere maximum snelheid.

Havenbedrijf Rotterdam: uitstel snelheidsbeperking, nieuwe metingen... (Foto Dirk van der Meulen)

1/1

Gerelateerd nieuws: 45.000 euro boete voor Russische rederij; Strafzaken in bunkersector na actie in Rotterdam; ‘NMa benadeelt binnenvaart'; Speech Kraaijeveld live op internet

Meer over: Havens en vaarwegen

Door Dirk van der Meulen

Koninklijke Schuttevaer, Centraal Bureau Rijn- en Binnenvaart en Kantoor Binnenvaart hebben de aangespannen rechtszaken tegen de gemeente Rotterdam en het Rijk ingetrokken. Koninklijke Schuttevaer besloot al in mei, tijdens het congres in Terneuzen, de eerder opgeschorte gesprekken met de gemeente Rotterdam te hervatten. De rechtszaken werden achter de hand gehouden tot er een 'bevredigende oplossing' zou zijn.

Maasvlakte 2 later
De snelheidsbeperkingen zouden 1 januari 2013 effectief worden. Het uitstel hangt samen met een betere afstemming op de feitelijke ingebruikname van Maasvlakte 2 door de binnenvaart. Daardoor zijn de maatregelen niet eerder nodig dan 1 januari 2014. Verder is afgesproken dat de nieuwe snelheidsbeperkingen zullen worden gemeten over het water, in plaats van over de bodem. Dit laatste was een harde voorwaarde van de binnenvaartsector, omdat de snelheid over het water bepalend is voor de manoeuvreerbaarheid en veiligheid van de schepen.

De nieuwe maatregelen moeten wel voldoende compenserend zijn voor de effecten op de luchtkwaliteit als gevolg van Maasvlakte 2. Partijen zijn overeengekomen te streven naar hogere toegestane vaarsnelheden (14/15 km over water voor alle binnenvaartschepen). Verder is het de verwachting dat, als gevolg van een zich verbeterende luchtkwaliteit en verbeterde inzichten in het gedrag van emissies, de maatregelen kunnen worden beperkt tot kortere trajecten en eerder kunnen worden beëindigd.

Nieuw verkeersbesluit
Uiterlijk eind 2013 zal Rotterdam een nieuw verkeersbesluit nemen waarin een nieuwe snelheidsbeperking wordt vastgelegd. De binnenvaartorganisaties hebben zich het recht voorbehouden om daartegen opnieuw bezwaar en beroep in te stellen indien de streefsnelheid (14/15 km over water) niet haalbaar zou zijn.

Dat voorbehoud maakt binnenvaartondernemer Hens van Buren (mts Hanna, Bugro BV) nog iets scherper. Hij werd in de bezwaarprocedure tegen het oorspronkelijke verkeersbesluit aanvankelijk als enige erkend, nog voordat de binnenvaartorganisaties juridische stappen ondernamen. In een reactie claimt Van Buren een minimumsnelheid van 12,5 km en een maximumsnelheid van 20 km per uur over de bodem, dus zonder rekening te houden met de stroomsnelheid. ‘Als die snelheden niet in het nieuwe verkeersbesluit worden opgenomen, maak ik opnieuw bezwaar', waarschuwt hij.

Van Buren rekende eerder al voor dat met de Rotterdamse snelheidsmaatregel ongeveer 0,04% aan uitstootvermindering wordt bereikt. ‘Je moet je afvragen of het middel niet erger is dan de kwaal', zei hij in 2010. De tankvaartschipper wees er in Weekblad Schuttevaer toen al op dat de beperking op de Oude en Nieuwe Maas in strijd kan zijn met de Akte van Mannheim. In artikel 1 van de Akte is namelijk bepaald dat ‘de vaart (...) vrij is voor de schepen van alle naties voor het vervoer van goederen en personen, met inachtneming van voor de algemene veiligheid getroffen maatregelen. Behoudens deze voorschriften zal geen enkel beletsel hoegenaamd aan de vrije scheepvaart in de weg worden gelegd'.
‘Er staat dus dat er alleen beperkingen mogen worden opgelegd als het om veiligheid gaat, terwijl het hier om een milieumaatregel gaat', zegt Van Buren nu opnieuw.

Schone motoren
Om de overheid gewijzigde maatregelen te kunnen laten vaststellen is eerst nieuw onderzoek naar de gevolgen voor de luchtkwaliteit noodzakelijk. Het Havenbedrijf en het ministerie van Infrastructuur en Milieu zullen daarom in 2011 en 2012 opnieuw laten nagaan hoe de luchtkwaliteit langs de vaarwegen zich ontwikkelt. Een belangrijk gegeven daarbij is het toenemend gebruik van schonere motoren. Rijk, Havenbedrijf en branche stimuleren het gebruik van schonere motoren. (DvdM)

e-mailen printen

Reacties (12)

Antwoord op,geen lid@

DUS EERST EISEN STELLEN AAN JE COLLEGA\\\\\\\'S, DAT ZIJ IETS DOEN WAT JE ZELF NIET DOET. want je georganiseerde collega\\\\\\\'s hebben recht van spreken die hebben het maximale eruit gehaald wat er in zat die hadden dit ook graag van tafel gehad, maar dit was zelfs via de rechter niet mogelijk zelf niks doen en nu profiteren van hetgeen je collega\\\\\\\'s door te organiseren hebben bereikt!
bedankt zeggen we dan.

C.J van Wolfswinkel

26-10-2011 op 10:12

ZEGGEN WIJ TOCH GEWOON LEKKER DAT IK NIET LANGZAAM KAN VAREN

I.V.M

DE MANOUVREERBAARHEID VAN MIJN SCHIP
nee meneer moet door draaien anders gaat het fout
hou ik hem niet

o ja en de rpa bootjes

die mogen natuurlijk gewoon lekker hun vakantie werk doen met 30kmpu geen probleem want die hebben een eco6.4 motor die op biovet vaart
geweldig
ps gewoon nog meer belasting heffen

rpa kapitein meneer de alles weet ik

25-10-2011 op 23:07

Ze hebben gewoon belooft om de luchtkwaliteit te verbeteren in een bepaald jaar anders mocht die maasvlakte er niet komen.
Dus gewoon punt uit de binnenvaart is de L..
Maar wat is nou het probleem als je langzamer moet varen?
Dan doe je dus langer over een reis dus ?
Moet er meer betaald worden voor de duur van de reis toch?
Gewoon de prijs door berekenen net als iedereen.
Tegen de spoorwegen kunnen we toch niet op die hadden een tekort vorig jaar en zijn toch maar gezakt met hun prijzen.
Best knap om het dan vol te houden.

jantje

25-10-2011 op 23:03

compromis als jullie willen dat ik lid wordt dat zorg dat dit idiote plan van tafel gaat

geen lid

25-10-2011 op 11:25

nou de waterweg is nog veilig voor de binnenvaart en DE ZEEVAART DIE NERGENS AAN DE WALSTROOM LIGT ??????? en die met 30 over de waterweg stiert

albert

25-10-2011 op 10:49

Las in een krant dat de mensen in Rotterdam in sommige wijken gemiddeld 8 jaar eerder sterven, door o.a. de uitlaatgassen van autos, en door te weinig beweging.
Dus waarom wij aan de walstroom moeten zolang zovele mensen in hun eigen wijk met hun eigen auto de lucht verontreinigen voor hun eigen kinderen en buren, of de bus of metro nemen i.p.v. te fietsen is mij een raadsel en een nog groter raadsel waarom wij wel moeten meewerken aan hun probleem waar wij al geinvesteerd hebben in zuinige ccr gekeurde aggregaten en vele in CCR 2 hoofdmotoren.
En hoe gaat het spoor de vervuiling tegen, men meet tenslotte alleen maar de locomotief niet de stroom die ze gebruiken die ook gemaakt is, meest door kolencentrales, en anders de diesellocs, hebben deze ook CCR 2 motoren.
Hoorde van iemand bij de havendienst dat men volgend jaar meer havengeld moet betalen als men geen CCR 2 motor heeft, nu heb ik een langzaamloper van 1956, moet eerst maar zien of die het mileu meer belast dan een CCR 2 motor, en zo ja denk je dat ik hem er uit smijt voor 2 tientjes meer havengeld, dit noemen wij de kas spekken, en sommige mensen mogen dit reglementair.
Nu wordt het voor een jaartje uitgesteld en mag je misschien 2 k.m. harder, heeft men toch wat gedaan.
Neen dat mileu is een mooi woord voor de staatskas te spekken.

Hagens

24-10-2011 op 21:50

@Schippert
ik geen rpa fan maar als uw schip in de brand staat en u zit nog binnen komen deze jongens met hun varende kasteeltje u wel uit uw benarde positie halen,en zo zijn er nog wel meer voorbeelden.daar zijn ze ook voor

ar f

24-10-2011 op 17:43

Als het om luchtvervuiling gaat zouden ze ook eens die varende kasteeltjes in de hoek laten liggen en alleen laten varen als het nodig is. Denk aan de havendienstboten, de P's en helemaal dat directievaartuig de "Nieuwe Maze"

Schippert

24-10-2011 op 15:33

Moet je niet zeggen (@)Kapitein, is mijn mening. ..

Het blijkt dat de bestuurlijk super-carrier, gemeente Rotterdam; tóch uitgerust is met een een roer. Hij beweegt immers van een eerder ingelegde koers(small blessings moet je meetellen).

Hoop dat de K.s.v. nu ook mee kan gaan denken aan de nu te volgen toekomstige koersen, binnen dit dossier. ..

Kortom hoopvolle berichten!

G. Verm.

24-10-2011 op 13:10

het wordt langzaam aan eens tijd dat we met zijn allen Rotterdam gaan boycotten

kapitein

24-10-2011 op 12:30

@A.Joosten...nog beter idee is, de luchtverontreiniging (want daar draait het uiteindelijk om) eens te meten als de A15 vanuit de Maasvlakte tot aan Ridderkerk weer volledig vast staat tussen 15 en 19 uur...Vanwege het vervoer-over-de-weg...

Walter

24-10-2011 op 11:48

Misschien een goed idee om vanaf nu tot 2013 in een tabel te laten zien hoeveel de snelheid van het spoor en vrachtverkeer omlaag gaat zodat we zien dat het niet eenzijdig op de binnenvaart is gericht.
A.Joosten

A.Joosten

24-10-2011 op 11:10