Kapotte brug stremt 10 dagen lang scheepvaart op Gouwe

De Gouwe bij Waddinxveen is waarschijnlijk tot 20 juni gestremd voor de beroepsvaart. Dat heeft de provincie Zuid-Holland bekendgemaakt nadat de hefbrug in Waddinxveen donderdagmorgen 9 juni onklaar was geraakt. De hef stortte van 30 meter hoogte naar beneden. Onder meer de containerterminal in Alphen aan den Rijn zegt als gevolg hiervan ernstige schade te leiden.

Dit transport lag bijna onder de brug toen de hef plotseling van 30 meter hoogte naar beneden kwam. (Foto John van der Tol)

1/2

Gerelateerd nieuws

Inbreker gevangen met reddingboot

Speech Kraaijeveld live op internet

Waldhof-stremming laat sporen na in Duitse binnenvaartstatistiek

Samenwerking als toverwoord

Meer over

Havens en vaarwegen

Door Marja de Vet
Een miljoenenjacht van Royal van Lent Shipyard was onderweg van de werf naar Rotterdam voor afbouw en werd op een haar na geraakt. ‘We waren met een man of 25 bij de brug toen het gebeurde', zegt werfdirecteur Peter van Mil. ‘Het jacht lag met een duwboot voor en een sleepboot achter bij de brug. We brengen de jachten altijd achterstevoren naar buiten. We lagen op schema om in Gouda de spoorbrug van 10.15 uur te halen en wilden zo snel mogelijk passeren. Eerst kregen we te horen dat er een stroomstoring was en meerden af, maar even later zagen we dat de hef toch omhoog ging. We draaiden alvast op tot vlak voor de brug. En toen kwam de hef plotseling naar beneden. Er stortte 40 ton op de fundatieblokken. Ja, dat was schrikken. We hebben geluk gehad dat we er nog niet onder waren. Het scheelde weinig.'

• Van Uden claimt 50.000 euro per dag bij provincie Zuid-Holland

Het jacht ligt nu opgesloten achter de brug, want er is geen andere vaarweg. Het ligt in de buurt van de brug afgemeerd. ‘We hebben er een hek omheen gezet en proberen hier maar zoveel mogelijk van de afbouwwerkzaamheden ter verrichten die we anders in Rotterdam of Amsterdam doen. Improviseren dus. De klant wil het jacht voor de vakantie hebben. Er is nog wel een beetje speling, maar niet meer dan twee tot drie weken. Anders hebben we een probleem.'

Van Mil denkt niet aan een schadeclaim. ‘Dat is niet onze eerste insteek. Eerst maar eens even aanzien.'

Wegverkeer
De N207, de provinciale weg die over de brug gaat, werd 10 juni 's morgens weer vrijgegeven voor alle verkeer nadat het contragewicht van de brug weer met een hijskraan was vastgezet. Maar na de Pinksteren ging de brug ook voor het wegverkeer drie tot vier dagen dicht vanwege herstelwerkzaamheden. Het verkeer wordt omgeleid en voor fietsers en voetgangers staat van 6 tot 19 uur busvervoer klaar.

• ‘Val hefbrug Waddinxveen was menselijke fout'

Het brugdek viel tijdens een stroomstoring in Waddinxveen. Een noodaggregaat zorgt er normaal voor dat de hefbrug met noodbediening in gebruik blijft. Maar ook in dit noodaggregaat ontstond volgens brugbeheerder provincie Zuid-Holland een storing. ‘Bij het omzetten van de hoofdbediening naar het noodaggregaat is een handeling niet juist uitgevoerd. Welke handeling dat is, wordt nog onderzocht.' Volgens de provincie is dus sprake van een menselijke fout. De hefbrug stamt uit 1936 en beschikt volgens de provincie over een minder geavanceerd controlesysteem dan nieuwere bruggen. De provincie onderzoekt of en hoe het controlesysteem kan worden aangepast, om incidenten in de toekomst te voorkomen.

Via Amsterdam
Eén van de gedupeerden is Van Uden, die de containerterminal in Alphen aan den Rijn (het 1 oktober 2010 geopende Alpherium) exploiteert. ‘We moeten omvaren via Amsterdam', zegt directeur Marnix Vos. ‘En dat betekent dat we zo lang de stremming duurt nog niet eens de helft van het geplande volume kunnen afvoeren. De schepen varen nu via Amsterdam en zijn op één reis zo'n anderhalve dag langer onderweg. Om onze klanten tevreden te houden moeten we trucken en hebben we enorme extra kosten. We gaan een schadeclaim indienen van circa 50.000 euro per dag bij de provincie Zuid-Holland.'

Van Uden was donderdagmorgen, toen de hef naar beneden viel, juist drie schepen aan het laden en die zijn later die dag via Amsterdam naar Rotterdam gaan varen. ‘Het is even wennen, ze waren nog niet eerder die kant op geweest. Gelukkig was het weer goed, het waaide niet hard. Maar het kost enorm veel extra tijd. De grootste bottleneck is de Haarlemmerspoorbrug in Amsterdam, want die kan alleen ‘s nachts tussen half 3 en half 4 worden gedraaid. Heel lastig.'

Uitstel
Die spoorbrug ligt vlak voor het Centraal Station. ‘Bijna op het emplacement', zegt regiovertegenwoordiger Andries de Weerd van Koninklijke Schuttevaer. ‘Daar kunnen we niet veel aan veranderen. We hebben de Amsterdamse vaarwegbeheerder BBA wel in kennis gesteld en om extra bezetting gevraagd, zodat de schepen snel door de stad kunnen. En verder zou deze week de Haarlemmerspoorbrug vanwege reparatie een nacht niet draaien. We hebben uitstel gevraagd.'

Het ongeluk met de hefbrug betekent ook dat de staande-mastroute is gestremd. ‘En verder is de zand- en grindvaart via de Gouwe gedupeerd', zegt Mark Renssen, secretaris van Koninklijke Schuttevaer-afdeling Rijnstreek. Omvaren is mogelijk via Delft, Leidschendam en Leiden. De maximale afmetingen voor het omvaren zijn: 70 meter lang x 7 meter breed en een diepgang van 2 meter. De maximale hoogte is 5,60 meter. Er moet dan wel via de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder en de Kagerplassen worden gevaren. Zeiljachten kunnen bij goed weer eventueel via de Noordzee.

Schade
De brug heeft schade aan katrollen, het brugdek en het gedeelte van de brug waar het brugdek op rust. Ook is de ophanging van het contragewicht verbogen. De brug kan dus niet worden bediend, maar onderdoorvaart met een maximale hoogte van 2,50 meter is wel beperkt mogelijk tussen 12 en 13 uur en tussen 17 en 18 uur.

Een team van specialisten onderzoekt het incident in opdracht van de provincie. Experts van de Onderzoeksraad voor de Veiligheid zijn donderdag bij de brug geweest om informatie in te winnen. In een later stadium besluit de raad of er een onderzoek komt.

Voor 2012 stond er groot onderhoud gepland aan de stalen constructie van de in 1935 gebouwde brug. Het onderhoud bestaat uit onder meer het compleet vernieuwen van het aandrijfsysteem (onder meer hijskabels, assen en tandwielen) en de elektrotechnische installatie, inclusief het besturingssysteem.