Schutten in Maasbracht kost schippers touwen

De gerenoveerde sluis van Maasbracht, die sinds twee weken weer schut, kost schippers touwen. De afdeling Limburg / Oost-Brabant van Koninklijke Schuttevaer ontving al meerdere klachten, reageert voorzitter Nico Evens in het Vaart!Forum.

In het forum vertelt een schipper over het afschutten in de westkolk, wat hem een touw kostte. ‘Ze hebben naar mijn inzien een "foutje" gemaakt door de drijfpalen wat naar achteren te zetten, waardoor je touw nu langs de geleiders van de palen schuurt. Deze zijn ERG scherp! Onze touwen (met een schip van 2500 ton) werden bijna doorgesneden  (geschuurd). De sluismeester stond er zelf bij en weet ervan. Ik ben bang dat dit probleem niet snel verholpen is...'

Schuttevaer-afdelingsvoorzitter Evens is er meteen in gedoken. ‘Het is helaas zo dat KSV pas achteraf het ontwerp kan/mag beoordelen. In dit geval waren de palen toen al in China geproduceerd. Aan de hand van ervaringen met de palen in de gerenoveerde sluis van Born is door mij (namens KSV) advies gegeven het concept op een aantal punten aan te passen.'
Evens adviseerde een schuine paal (zoals op de remmingen), dan wel een schuine in plaats van platte pet, en tevens aanpassing van de scherpe hoeken aan de onderzijde van de pet. Hij pleitte ook voor hogere bolders en het aanpassen van de geleidebeugels op de muur; die waren in Born te schuin, waardoor het touw op de hoek bleef hangen.
Uiteindelijk werd Evens' verzoek om een schuine paal of pet niet gehonoreerd, wel zouden de scherpe hoeken van de pet worden aangepast. Evens: ‘Ik heb geconstateerd dat dit enkel aan de bovenzijde is gedaan, dus de touwen worden nog steeds ingesneden.' Ook het verhogen van de bolder is gehonoreerd met 5 cm, evenals het aanpassen van de geleidebeugels op de muur.

Het probleem in de westkolk van Maasbracht (het schuren van touw langs geleiderails voor de drijflichamen) was volgens Evens in Born niet aan de orde. Hij merkt daarbij op dat de oude palen moesten worden vervangen in verband met de breukbelasting voor steeds groter en zwaarder wordende schepen. Dus het inpassen van een nieuw onderdeel in een gedeeltelijk oude situatie. ‘Perfectie heeft in een dergelijk geval altijd budgettaire consequenties,' stelt de Schuttevaer-voorzitter. Hij heeft Rijkswaterstaat inmiddels voorgesteld dit probleem eerst op te lossen voordat in Maasbracht de Oostkolk vanwege verlenging buiten gebruik wordt gesteld. (DvdM)