Geen overlast van middenpijler Rijnbrug

De binnenvaart kan erop rekenen dat de nieuwe brug over de Rijn tussen St. Goar-Fellen en St. Goarshausen-Wellmich geen brugpijler middenin de Rijn krijgt waar de binnenvaart last van gaat krijgen.

Zo moet de nieuwe brug tussen St. Goar en St. Goarshausen eruit komen te zien. (Foto's Landesregierung Rheinland-Pfalz)

1/1

Gerelateerd nieuws

Sluis Eefde is er klaar voor

Sluizen Terneuzen breken record

Binnenvaart moet technisch vernieuwen

Dagbriefje Werkendam

Meer over

Havens en vaarwegen

Door Erik van Huizen
Dat zegt voorzitter Martin van Dijk van de Internationale afdeling van Koninklijke Schuttevaer na enige onrust onder zijn leden bij het zien van foto's van de nieuwe Mittelrheintalbrücke op internet.

• Nieuw brug over de Rijn moet in 2017 klaar zijn

• ‘Discussie is nu nog veel te vroeg'

De discussie over de pijlers van de brug ontstond nadat bekend werd dat de regering van de Duitse deelstaat Rheinland-Pfalz van Unesco (United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization) mag beginnen met de aanleg van de Mittelrheinbrücke tussen St. Goar en St. Goarshausen.

Unesco moest over de aanleg van de brug in het Mittelrheintal beslissen omdat de organisatie van de Verenigde Naties het gebied tussen Bingen en Rüdesheim tot Koblenz in 2002 aanmerkte als werelderfgoed. Op een van de foto's lijkt de brug een pijler in het midden te krijgen. Na bestudering van andere foto's blijken de pijlers echter niet middenin de vaarweg te staan.

Te vroeg
Hoewel Van Dijk de zorgen van zijn leden terecht vindt, vindt hij het ook nog veel te vroeg om te discussiëren over een mogelijke middenpijler. ‘Er is een plan van Rheinland-Pfalz voor het ontwikkelen van een brug tussen St. Goar en St. Goarshausen. Veel meer is er nog niet. Dat heeft het Wasser- und Schiffahrtsamt (WSA) Mainz en Bingen ons verzekerd. Zodra zij een bestek hebben van de brug, krijgen wij het te zien en kunnen we erover meepraten. Er staan natuurlijk bij wel meer bruggen op de Rijn pijlers net in het water. Maar het wordt bij deze nieuwe brug zeker niet zo dat er een pijler komt te staan zodat eerst de opvaart en dan pas de afvaart onder de brug door kan.'

Internetdiscussie
Niet alleen belden de binnenschippers Van Dijk, ook op internet werd op het Vaart!Forum na het zien van de foto's druk gediscussieerd. De schippers vroegen zich ondermeer af of niet eerst gevraagd is waaraan de brug moet voldoen voor de scheepvaart en vrezen dat er alleen eisen zijn gesteld aan uiterlijk en capaciteit en de scheepvaart niet in het besluit is meegenomen. ‘Het is inderdaad niet te geloven zeg, overal zijn ze pijlers aan het weghalen of nieuwe bruggen aan het bouwen en hier gaan ze een brug met een pijler in de midden neerzetten', reageert een schipper. ‘Hier vindt toch nog wel overleg plaats met de WSA zeker? En dan maar afwachten of ze iemand aan de onderhandelingstafel zetten die er kijk op heeft of een beetje verstand van de scheepvaart.'

Een andere schipper denkt dat hier weer sprake is van een bureaucratisch hoogstandje. ‘Eerst de Unesco vragen en de weg banen en dan de bouwvergunning regelen. In het bouwvergunningtraject komt het WSA aan de orde. En daar is het beleid geen middenpijlers. Ik hoop en verwacht dat het WSA dat beleid vasthoudt.'

In 2017 klaar
Nu Unesco toestemming heeft gegeven voor de bouw van de brug, kan verkeersminister Hendrik Hering beginnen met een plan voor de ruimtelijke ordening. Voor februari 2011 moet er een Masterplan komen voor het behoud en de verdere ontwikkeling van het werelderfgoed tussen Koblenz en Bingen. Nadat een aannemer is gevonden die de brug gaat bouwen, kan in eind 2015 met de bouw van de veertig miljoen euro kostende brug worden begonnen. In 2017 moeten St. Goar-Fellen en St. Goarshausen-Wellmich dan met elkaar verbonden zijn over de weg.

Brug betekent het einde van de pont

ST. GOAR
Het aanleggen van de brug tussen St. Goar-Fellen en St. Goarshausen-Wellmich kan volgens de belangenvereniging van het Mittelrheintal wel eens het einde betekenen van de vijf ponten over de Rijn.  

‘Afgezien van het feit dat een nieuwe brug het landschap ontsiert, moeten veel inwoners van de rondliggende dorpen straks vele kilometers omrijden om aan de overkant te komen. Want de brug betekent vanzelfsprekend het einde van de vijf ponten die nu nog over de Rijn varen. Ook moeten we niet vergeten dat veel toeristen het een belevenis vinden om met de pont naar de overkant te kunnen. Dat is straks allemaal voorbij.' (EvH)