Renovatie Houtribsluizen kan oponthoud veroorzaken

Het Houtribsluizencomplex wordt vanaf 1 oktober gerenoveerd. De eerste van de twee kolken zal daarvoor tot eind maart 2011 zijn gestremd. De tweede kolk van oktober 2011 tot eind maart 2012. De wachttijden zullen dan langer zijn dan normaal.

De Houtribsluizen bij Lelystad. (Foto Rijkswaterstaat)

1/1

Gerelateerd nieuws

Overheid herbevestigt: gegevens IVS'90 niet voor handhavers

DHV krijgt opdracht tweede Julianasluis

Spuien met sluis Delden

Schipper Tienstra overlijdt na aanvaring op IJssel

Meer over

Havens en vaarwegen

Door Hans Heynen
Jaarlijks passeren circa 80.000 vaartuigen het sluizencomplex, waarvan circa 40% beroepsvaart is. Rijkswaterstaat wil de hinder voor de beroepsvaart beperken door deze tijdens de stremmingen een extra doorvaart te bieden via twee van de zes spuikokers. Maar dat kan alleen wanneer het waterniveauverschil en het zicht dit toelaten.

• Beroepsvaart mag bij goed weer via spuikokers varen 

Omdat de doorvaarthoogte onder de hefdeuren van de spuisluizen beperkt is tot 5,40 meter boven NAP, kunnen niet alle schepen van de alternatieve doorvaart gebruik maken. De breedte van de spuisluizen is met 18 meter geen probleem.

‘Schepen die via de spuikokers van het IJsselmeer naar het Markermeer of vice versa willen varen moeten altijd toestemming vragen aan de sluismeester', aldus een medewerker van de Houtribsluizen. ‘Op dat moment beslist de sluismeester of het kan. Hij kijkt daarbij naar het niveauverschil tussen Markermeer en IJsselmeer. Bij harde wind kan dat niveauverschil flink oplopen en dan kan het niet. Dan stroomt het te hard.'
De spuisluizen zijn nu meestal gesloten. Afgelopen winter stonden ze tijdens de vorstperiode wel regelmatig open. Schepen mochten toen ook al via de spuisluizen varen.

Wachttijden
Rijkswaterstaat wil tijdens de renovatiewerkzaamheden de wachttijden communiceren, zodat schepen hun planning daarop kunnen afstemmen. ‘We weten nog niet precies hoe we dat gaan doen. Eind augustus is hierover meer duidelijk', zegt Ursula Nering van Rijkswaterstaat. Schepen kunnen hun planning dan op de wachttijden aanpassen.' Bij lange wachttijden kan het lonen om via het Naviduct bij Enkhuizen te varen.
Het Houtribsluizencomplex is sinds 1975 in gebruik. De kolken zijn elk 190 meter lang en 18 meter breed en geschikt voor schepen tot 5000 ton en voor tweebaksduwvaart. De spuisluizen worden normaal alleen gebruikt voor waterpeilbeheer van het Marker- en IJsselmeer.

Tijdens de renovatiewerkzaamheden worden de sluizen om en om drooggezet. De sluisdeuren worden geconserveerd, beschadigd beton wordt gerepareerd en technische installaties worden vervangen. Ook de torens van het spuicomplex en de onderkanten van de beweegbare bruggen worden opnieuw geconserveerd.
Rijkswaterstaat heeft de werkzaamheden uitbesteed aan de aannemer GMB. (HH)