Organisaties vragen schippers vaart te minderen op AR-kanaal

Wij hebben het met een passagierschip en tanker gehad, bij ons alles door de touwen. Voor 50 m lagen we perfect in de touwen. Er werd gezegd dat het aan de touwen lag. Ach een kleintje verliest het altijd bij een grote. Met een ervaring van 40 jaar voor de sluis weekend houden. WETEN WIJ WEL BETER.

R schipper

12-07-2010 op 20:46

ben op 11.06.2010 op ligplaats diemen smorgens om 04.15 ook ruw wakker gemaakt.ook alle trossen gebroken.direct motor starten en volaan vooruit om achter buurman te ontwijken wat niet gelukt is,maar gelukkig hier geen schade.splinter nieuwe tanker 135 maal 15 was veroorzaker.nu is het bedelen voor fatzoenlijke vergoeding want volgens verzekering tegenpartij waren mijn trossen waarschijnlijk niet goed hij was 25 schepen gepasseerd en dat was goed gegaan,terwijl ik daar ook al ruim 12 uur lag.

b.jager

10-07-2010 op 23:09

Een sensor die gekoppeld is aan je gps/Ais zou handig zijn.,
Voorbeeld vaar je het AR op kom je langs een sensor die zegt niet harder dan bijv.14km/u.
Ga je wel harder, dan houd je motor gewoon automatische in..of rolt er een boute in je bus…simpel toch?ik denk dat dit ook in auto’s gaat komen. jammer , maar onvermijdelijk!

W.Wortel

10-07-2010 op 07:34

Helaas is dit meer regel dan uitzondering, vooral schepen met vloeibare lading. Hier is voortvarend besparen niet van toepassing, 1 stand, voluit.
Dit ligt volgens mij niet zo zeer aan de schippers, maar aan hun opdrachtgevers , tijd is geld en hoe meer te vervoeren in een tjdfase met een schip, hoe meer verdienste. Helaas gaat dit ten koste van het gasolieverbruik, versnelde revisie van motoren, maar ook de omgeving heeft hiervan te lijden, overbeschadigingen rivierbeddingen, overlast aan mede watergebruikers, etc, helaas zijn bepaalde varende diensten ook hier mede schuldig aan, en (goed) voorbeeld doet goed volgen .

Peter

P., Kroos

09-07-2010 op 21:04

De klachten gewoon melden bij 0800-8002.Daar wordt alle klachten vastgelegd. Dit nummer is voor vragen en klachten RWS

john

08-07-2010 op 22:43

We moeten gewoon weer terug naar de natte doorsnede!

Kaashoek

08-07-2010 op 22:19

Beste collega,s Ik ben benieuwd of wij het volgende alleen meemaken. Bij de de nieuwe ligplaatsen in Wijk en aan het kanaleneiland is een afdekplaat gemaakt met daarop een visjesprofiel als antislip die rond is gebogen.
Als je nu een laag schip heb staan je touwen over de rand naar beneden en schuurt je touw telkens als iemand langs vaart over dit visjesprofiel
Ons touw was binnen 2 uur voor de helft door.
Ik heb dit aan post wijk gemeld,die zegt dat dit bekend is en in de dagrapporten diverse malen al is vermeld. Maar navraag bij de coordinator van rws Utrecht leert dat deze man er nog nooit van heeft gehoord. We hebben al houten platen onder de touwen geprobeerd maar die schuiven steeds weg.
Ben ik nu de enige of niet die hier last van hebt. Wim m/s Adriana

wim

08-07-2010 op 18:07

ik zou zeggen weekelijks controleren bij een overschrijding van de vastgestelde max snelheid
direct vaarbevoegdheid voor 4 maanden aanzeggen
net als aan de wal waar hard rijden in de buurt of in de werkzaam heden terecht zwaar bestraft word
dat zal effect hebben bij de aso's onder ons

roel

08-07-2010 op 12:07

allemaal prachtig maar dit geld natuurlijk niet alleen voor het amsterdam rijn kanaal. overal is de mentaliteit ver onder de maat. moet je is binnen de kreekrak kijken daar hebben ze gemiddeld ook al 18 km op de teller staan voordat ze aan de eerste palen zijn. in vreeswijk staan borden met 9 km en daar wordt ook niet naar gekeken. gewoon een kwestie van mentaliteit. en asociaal gedrag moet gewoon keihard worden aangepakt. wat u niet wil dat u geschied, doe dat ook een ander niet.

flitspaal leverancier

08-07-2010 op 09:04

Hoe kan je schippers van schepen die \'s nachts varen duidelijk maken dat je bij ligplaatsen moet afstoppen omdat de schepen die daar liggen te slapen daar last van hebben. Deze nachtelijke schippers hebben daar namelijk geen weet van hoeveel overlast ze veroorzaken, omdat ze bijna nooit daar liggen. Want je reis gaat van A naar B. Dus je begint te varen op A en gaat niet eerder stoppen als je op B bent aangekomen.
Natuurlijk is het asociaal om je collega\'s wakker te varen, maar dat kan maar op 1 manier ingedamd worden. Dien een klacht in bij de post. Hoe meer klachten ze binnen krijgen hoe eerder ze er wat mee gaan doen. Maar als we allemaal gaan denken dat ze er toch niks mee willen doen, dat komt vanzelf wel. DE AANHOUDER WINT!!!!!!!!!!!!!!!

schipperinnetje

07-07-2010 op 19:26

Die 18km grens voor alle schepen is al discutabel.
Wij hebben een 110m schip met 1600pk. Als we de boel klem in het hok zetten lopen we daar net die 18km.
18km voor schepen tot bijv 2,20m is redelijk maar voor geladen?

Geladen gewoon iets van 13/14km. Scheelt ten opzichte van 18km van Amst naar Wijk 1 uur maar ook 400ltr brandstof.

Tja

07-07-2010 op 17:56

Als rijkswaterstaat langs de weg bezig is, doet men dan ook een beroep op de normen en waarden.
En geeft men dan ook het advies als er schade onstaat door te hard rijden, dit dan aan de desbetreffende instantie door te geven.
Nee dus.

Er staan gewoon borden en eventueel flitspalen.

De organisaties maken zich hier met dit antwoord veel te gemakkelijk af. Wanneer er nu maar paar klachten binnenkomen en die kans is groot want niet iedereen heeft natuurlijk zin om zijn collega aan te geven vooral als het toch nog net goed ging,wat heb je dan aan dat gezeur.
Gewoon borden plaatsen en de post kan elk moment zien hoe hard je vaart. En ik garandeer dat 80% van deze problemen hierdoor wordt opgelost.
Ik heb ook al eens geprobeerd bij de post te klagen. Ik krijg dan als antwoord ( en die vind ik ook logisch ): Is er schade? Nee. Nu het betreffende schip heeft wel is waar ca 3000 ton geladen maar zij liep nog geen 18km/u dus ik kan niets voor u doen.

Ik begrijp niet dat er geen snelheidsbeperkingen kunnen komen , naar grote of diepgang van de vaart. En kom nu niet met zo,n slap antwoord als van dit artikel, want dat is natuurlijk klinklare onzin. Niemand zal er moeite mee hebben wanneer er geen schip ligt er sneller langs de ligplaats wordt gevaren.

Binnevaartschipper

07-07-2010 op 15:49

Schippers die hard varen zijn vaak ook schippers die los raken.
Hoe kan het als je vaart en oplet, dat je bij passeren, te hard vaart..
Als je eens mobiel belt, of met de marifoon bezig ben, of nog erger internet en TV kijkt, in plaats van oplet, hoe zit het dan???? Te laat!!!
Of sorry had die maar goed vast moeten maken, toch.
Wat is er zo moeilijk aan????
Gewoon en zaak van fatsoen. Of wat u zelf niet wel, die dat ook een ander niet.
Een schipper hoeft geen haast te hebben, toch.
Schepen genoeg, toch.
Dames en heren, gewoon opletten dus.
afz. Slimpie

k.jonker

07-07-2010 op 14:40

het is gewoon een kwestie van normen en waarden zoals balkenende ons 8 jaar heeft proberen te vertellen, maar ja er varen gewoon een stelletje hersenloze aso\'s tussen. de mentaliteit in de binnenvaart is ver onder de maat en hoe slechter de vrachten hoe meer ruzie over de marifoon.

jp

07-07-2010 op 14:33

Het moet ook erg moeilijk zijn om te bedenken dat er voor schepen die dieper dan 2 meter liggen misschien 15 km/u wel eens meer dan snel genoeg is !
En dat schepen die dieper dan 3 m meter liggen zelfs 13 km/u al hard genoeg is!
Ach Rijkswaterstaat zal het wel te druk hebben met handhaven

Erik

07-07-2010 op 13:08

Waarom geen maximum snelheidsborden plaatsen, leuk dat je het de schippers tussen de oren wil laten krijgen zonder borden maar het zijn altijd de zelfde schippers die te hard varen en blijkbaar hun schip niet kennen en alleen maar aan zich zelf denken. 12 km/ per uur voor geladen schepen is hard zat en voor lege schepen max 15 km per uur en er op gaan handhaven, vaar je te snel een beuring van € 250,- of een vaarverbod van de tijdwinst die hij er van zou kunnen hebben probleem zo opgelost.

Schipper

07-07-2010 op 12:21

Het losbreken van schepen waar het gezin lag te slapen is al vaker gebeurd.
Dat is toen ook aan schuttevaer doorgegeven.
Al meerdere keren is door verschillende afdelingen gevraagd om snelheidsbeperkingen naar grote van schepen. Maar juist het hoofdbestuur van schuttevaer is daar op tegen.
En met het advies om dit door te geven aan de post kan ik niet zoveel. Als er wel te hard wordt gevaren ( wat de post kan zien, soms wel meer dan de max. snelheid van 18km ) en er is geen schade, doen ze niks. Of je krijgt als antwoord: was het schip wel goed vastgemaakt?
Samen met een collega heb ik bijna twee jaar geleden een losgeslagen schip van 60 meter opnieuw vastgemaakt,die zelf niet aan boord was.
Voortouw,achtertouw,voorsteek en achtersteek alles dubbel. Volgens de door ons gewaarschuwde R.W.S.-boot was dit niet voldoende. Hij had volgens deze man echt beter moeten vastmaken, hij ging er dus ook geen werk van maken.

F.Wijkstra

07-07-2010 op 12:16