Ruime meerderheid Vlaamse schippers wil AIS aan boord

Driekwart van alle binnenvaartondernemers die nog geen AIS-transponder aan boord hebben, is wel van plan zich een dergelijk Automatic Identification System aan te schaffen. Dat blijkt uit een enquête van Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV).

Gerelateerd nieuws: Argonon mag op LNG de Rijn op; Kamer zwijgt over Transitiecomité; Impuls nodig om dalende trends binnenvaart te keren; ‘Woontorens op pier Terneuzen zeer onveilig'

Meer over: Havens en vaarwegen

De Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Hilde Crevits, werkt aan een subsidieregeling voor de aanschaf van AIS, die zo nauw mogelijk aansluit bij het steunprogramma dat al geldt voor de Nederlandse en Duitse binnenvaart. Die programma's worden door de EU-Commissie ondersteund en dus kunnen alle Europese schippers er een beroep op doen.

Voor Belgische schippers die van de Duitse of Nederlandse regeling gebruik willen maken, gelden wel enkele voorwaarden. Zo moeten zij in de periode van 2007-2009 tenminste drie geregistreerde reizen in Duitsland of Nederland hebben gedaan. De tegemoetkoming bedraagt voor beide landen 2100 euro. Maar voor wie de Duitse subsidie verkiest, moet de investering in AIS tenminste 2600 euro bedragen, zodat van de schipper een eigen inbreng van 500 euro wordt verlangd.

Uit de enquête van PBV blijkt dat 74 procent van wie nog geen AIS bezit, zegt van plan te zijn zo'n transponder aan te schaffen. De ondervraagden zijn zich ervan bewust dat het de navigatie veiliger maakt. In tegenstelling tot een radar, laat AIS toe ‘om de hoek' te kijken of althans informatie te ontvangen over naderende schepen die nog niet zichtbaar zijn.
Overigens blijken de meeste schippers op de hoogte dat het systeem hoe dan ook verplicht wordt in de Vlaamse zeehavens.

Toch blijft nog altijd 26% van wie nog geen AIS bezit, rabiaat tegenstander. Deze categorie wijst de apparatuur als te kostbaar van de hand. Wie geen AIS aan boord heeft, wil daar zelf ten hoogste 500 euro voor betalen.

Conclusies
Ook de kwestie van de privacy blijft een heikel punt. Immers ‘AIS ziet alles, AIS weet alles.' Anderen werpen daar tegen op dat de schipper, via de zogenoemde ‘niet verplicht in te vullen velden', zelf kan bepalen welke informatie hij via AIS wenst te verzenden. In dit verband komt de enquête tot volgende conclusies:

- Zowel diegenen met als zonder AIS vinden zonder onderscheid dat de AIS-info door andere schepen mag gezien worden.
- Wie AIS heeft vindt het minder erg dan diegenen die het systeem niet hebben, dat de vaarwegbeheerder of havenautoriteit meekijkt, bijvoorbeeld om de sluisplanning te optimaliseren.
- Beide groepen staan niet te springen om AIS-informatie (vooral positie) bloot te geven aan andere overheden, (eigen) bevrachters en verladers.
- Wie AIS aan boord heeft zegt in 39% van de gevallen dat zijn opdrachtgever altijd de positiegegevens van het schip mag ontvangen; 22% geeft die informatie vrij als de opdrachtgever het vraagt; 17% zegt daarover altijd zelf te willen beslissen en 22% wil positiegegevens nooit aan zijn opdrachtgever laten zien.
- Ondernemers met AIS vinden meer dan zij die het systeem niet aanschaften, dat alle schepen (beroepsvaart en pleziervaart) in alle omstandigheden AIS aan boord moeten hebben.
- Van diegenen die nog geen AIS aan boord hebben, vindt 96% dat de overheid steun moet verlenen om het systeem aan te schaffen.

Representatief
De enquête werd afgenomen bij 1085 ondernemers en leverde een bevredigende responsgraad van 15% op. Van de respondenten had 13% AIS aan boord, 87% had het systeem nog niet geïnstalleerd.

Op dit ogenblik is AIS alleen verplicht op het Oostenrijkse deel van de Donau. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft het systeem nog niet verplicht gemaakt, maar kondigde wel de normen aan waaraan AIS moet voldoen. Ook de Vlaamse zeehavens zullen AIS binnen afzienbare tijd verplichten.

AIS is een van de eerste grote realisaties binnen het kader van de zogenoemde RIS-richtlijn, die ook belangrijke toepassingen kunnen vinden bij logistieke spelers aan de wal. Deze EU-richtlijn over River Information Services (RIS) werd vanaf 20 oktober 2007 afdwingbaar als nationaal recht. (JG)

e-mailen printen

Reacties (13)

We hebben al even AIS aan boord en wij vinden het een hele goede uitvinding. Zie alleen de voordelen ervan. Op de Main en de Donau vind ik het heel handig. Kan ook nog gasolie schelen ook.

Xander

28-03-2010 op 17:54

Dat terrorisme verhaal is nogal onzinnig, om diverse redenen. Aankomsttijden van zeeschepen kun je al jaren op diverse websites zien, je kan het ATIS signaal monitoren etc.etc.
Stralingsgevaar is nog grotere onzin; AIS zendt op gewone marifoonkanalen uit! Denk dat de persoon die dit aanhaalt zelf de hele dag met z'n GSM aan zijn oor loopt!

jannuh

27-03-2010 op 13:31

Wat een gezever over dat terrorisme. Die mannen beschikken over miljoenen en de fijnste apparatuur, denk je nu echt dat die met of zonder AIS hun doel niet bereiken. Hier zijn er wel een paar paranoia. Dat van die WSP kan kan wel eens kloppen maar dat is het risico van\'t vak en in principe mogen ze dat niet gebruiken tegen u, maar ja...

au contraire

27-03-2010 op 07:55

Het gaat er niet om dat er gezeurt wordt, het gaat er om dat de veiligheid in gevaar is.Als je ergens bij een bedrijf voor de wal ligt dan kan je je eigen schip niet verlaten, laat staan dat je weer aan boord wil komen, dan kun je van iedereen de legitiematie laten zien.(zelfs van je kinderen)Om er zeker van te zijn dat ze geen terrorist op hun terrein laten.Dan word je nog in de gaten gehouden met camera\'s om er echt zeker van te zijn.En dan mogen wij gaan varen met al onze gegevens op straat.Ik persoonlijk zou er niet zo blij van worden als ik op een schip vol chemicaliën zou varen.maar ik zal wel niet van deze planeet komen.

MVG JR

26-03-2010 op 23:25

hoera en osama binladen hoef alleen maar op het net te kijken en kan zijn prooi uitzoeken om er weer ff een vliegtuig op te gooien
Amerika zeg spring en wij gillen met zijn allen hoe hoog

henk

henk

26-03-2010 op 22:24

Dat gezeur de hele tijd over dat AIS, ik vindt dat de hele binnenvaart gewoon zo`n AIS aan boord moet hebben, op zee is het er ook zo doorgedrukt, en het werkt prima. Als je aan boord alles voor elkaar hebt, en je aan de vaartijd regels houdt, dan heb je toch niks te vrezen van de WSP lijkt me???

Zeeman

26-03-2010 op 16:29

Pas op,alles is creatief naar een kant op gesteld,er zijn een hele groep schippers tegen, in Duitsland wordt gewoon door WSP gekontroleert via computer en je kunt straks zo protocol krijgen zonder controle,AIS kost Stroom en zend
machtgeld,DE stralin Die hij geeft naast Radar GSMs en wat als hij nietwerkt wie betaalt de monteur ,mag je nog varen of moet je maar een 2e kopen,je kunt door de hebzuchtige nieuwbouw de eerste jaren geen stuiver meer verdienen,als we wachten worden ze waarschijnlk goedkoper

tjen

26-03-2010 op 15:27

tjen

26-03-2010 op 15:27

Nee, maar je ken er wel een uit zoeken met het mooiste chemische stofje en de pijnlijkste positie.

studentje

26-03-2010 op 14:31

@ studentje: kom maar terug van uw planeet, om ergens bommen in te gooien heb je geen AIS nodig.
Let wel: vals veiligheidsgevoel; er zijn nog heel wat schepen zonder, dus tijdens de vaart zou ik er toch niet op vertrouwen, tenzij iedereen het zou hebben, dus ook de jachtjes.
Anderzijds, leuk informatief speelgoed

J Vanhoyweghen

26-03-2010 op 14:12

Weet je wat nou zo leuk is van de AIS. Iedere debiel ken op zien waar je vaart. Je weet precies wanneer een (zee)schip ergens is. Dat kunnen wij niet alleen zien. Ook mensen die er minder goede plannen mee hebben. Je pakt een speedboot, neemt een zooitje bommen mee en dan plant je hem in een afgeladen zeetanker die ergens in Rotterdam ligt. Nou dan heb je een puinhoop hoor. En dan hebben we het nog niet gehad over privacy schending. Echt iedereen kan zien waar je bent. Mij lijkt het een geweldig gevoel, NIET DUS. Maar ja we laten ons nou eenmaal graag bespioneren. Ik had een van die 26% geweest.

studentje

26-03-2010 op 13:41

Ik heb het al een paar maand aan boord en vind het een prima uitvinding. Gisteren op de westerschelde was het toch weer gemakkelijk, De zeeschepen zien ons varen, wij zien hun varen met snelheid en koers.Is volgens mij toch een stuk veiliger. En van dat gezever over privacy heb ik toch nog niet veel last gehad. Nu in de tijd van internet en webcams etc. varen we toch met zen alle in een pispot.

aucontraire

26-03-2010 op 13:27

waar zijn de bewijzen dat de meerderheid voorstander is. ALS als je 8 OP DE 10 schippers hoort is er toch op tegen pbv ook een akoortje gesloten met instalateurs ?

26-03-2010 op 13:08