Akkoord omlegging Zuid-Willemsvaart Den Bosch

dan nog maar niet te spreken over al die mensen die noodgedwongen hun huis en haard moeten verkopen voor een paar rotcenten aan RWS

een verdrietige schoondochter

14-05-2010 op 16:29

Zullen we dan maar met alle kleine schepen ook een groot oud schip voor heel weinig geld op de kop gaan tikken kunnen we ze lekker in het vaarwater gaan zitten en zal voor hun de spoeling nog dunner worden, hoe kun je in god\'s naam zo praten als Eric doet overal waar alles vergroot is in de laatste 50 jaar is alles verziekt en dat zal ook op de Zuid Willems vaart gaan gebeuren laat ze gewoon maar doen het gaat er toch alleen maar om dat de vrachtprijs naar beneden gaat en dan ongeveer 70 % beste grote ondernemers.
Een ding is voor mij wel duidelijk geworden in plaats van een run op de DSB bank had Pieter Lakeman beter een run op de K.S.V. kunnen starten want dit is toch een vereniging zonder hersenen gezien het feit dat ze weer blij zijn dat de kleine ondernemer gewoonweg de kop ingedrukt wordt maar bij deze dan kleine ondernemers zeg uw lidmaatschap op waar u jaren lang net zoveel contributie aan hebt betaald als de grote collega\'s ik ben u vorig jaar al voor gegaan want ze hebben voor mij nog nooit iets kunnen betekenen alleen maar tegen mij.

Een 600 tonnertje.

Henk

28-03-2010 op 08:28

Arie, van mij heb je helemaal gelijk nu varen we met onze kleine schepen nog (redelijk) maar met een nieuw kanaal is onze boterham niet meer gegund. Ik denk erover mijn lidmaatschap van ver. Schuttevaer op te zeggen dan kan ik voor dat geld nog iets nuttigs doen.

kees de graaf m.s corma

27-03-2010 op 18:57

Nou Eric ik kan je uit de droom helpen er komt geen grotere vervoersstroom.
Dat wordt gewoon elk jaar minder.
Dat is gewoon zo, er komen steeds minder boeren dus minder beesten die veevoer eten.
Dat ga je niet veranderen door er met grotere schepen heen te varen.
Ik kan wel een voorspelling maken wat er komt te varen, duwbakken.
Dus niet meer mensen die er een boterham aan verdienen, ook niet aan de wal.
Bij de CHV in Veghel zijn er nu ook al heel veel mensen uit, door de op handen zijnde fusie.
Nee al dat vergroten, we weten allemaal dat dat geen verbetering is.
Voorbeeld zien we in de binnenvaart. Alles is kapot gemaakt door veel te veel grote schepen.
Of wil je beweren Eric, dat het allemaal gezonde bedrijven zijn.

Arie Van Egmond M/S Petronella

27-03-2010 op 08:54

@ Schipper,

De kanalen daar worden toch geschikt gemaakt voor klasse IV schepen? Dat is d8 ik europaschipmaat.
Verder snap ik wel dat het zacht gezegd vervelend is omdat dit stukje vaarwater juist voor de (nog) kleinere binnenvaart veel werk opleverd. Maar zoals ik in het artikel lees zijn het de verladers daar die er erg blij mee zijn. Waar moeten ze anders de lading mee gaan vervoeren? Op lange termijn gezien dan, ik zie het in de aankomende 10 jaar nog niet gebeuren dat er schepen tot 5-600 ton bijgebouwd gaan worden.. Moet het dan uiteindelijk wegvloeien naar de weg?? Een schip van 1500 ton is al niet rendabel te exploiteren bij nieuwbouw... Dus vandaar mijn reactie. Zoals ook geschreven wordt, was de tendens al dalend de laatste tijd dus dit geeft weer nieuwe stimulans toch? Ik denk dat hier veel meer gezinnen mee aan het werk gehouden gaan worden, hetzij dan wel buiten de binnenvaart misschien, maar ik denk dat dat ook nog wel mee kan vallen. Het lijkt mij een vooruitgang.

Daarnaast liggen er voor de kleine schepen nog heel veel kansen, ga is met bureau voorlichting binnenvaart praten bijvoorbeeld, die zijn hard bezig voor het kleine schip net als de andere binnenvaartorganisaties. Als het kleine schip gered wil worden zullen er nieuwe concepten ontwikkeld moeten worden, met een groot schip komt het werk vanzelf naar je toe, en als de kleine schepen willen blijven bestaan zal je je nette pak aan moeten trekken en nieuw werk gaan zoeken. Instanties als het BVB krijgen wekelijks heel veel vragen over ook kleinere partijen, dr zijn heel veel bedrijven die wekelijks 2-300 ton vervoeren wat ook in het schip kan. Hoe krijg je het dr in? Als je je daar nou is druk om zou maken.. denk dat je daar veel meer mee bereikt dan dit af te zeiken.

Stilstaan is achteruitgang denk ik, dit is niet persoonlijk bedoeld maar dit is toch niet tegen te houden..

Met vriendelijke groet,

Eric

Eric

27-03-2010 op 07:38

Alles vergroten en kleine boten slopen? Dat bij een sloopregeling er teveel kleine schepen gesloopt worden is geen probleem!De banken zijn (heel)terughoudend om kleine schepen te Financieren! De ontvangers (tussen handel)Wil niet betalen dat deze categorie de schepen kan onderhouden!En wij willen ook nog eten.Is dat teveel gevraagd? Bedrijfsbeeindiging en slopen of betalen voor wat nodig is!

gerrit

26-03-2010 op 10:08

@ eric
Nou eric ik zal je ff uit de droom helpen maar de sluis van schijndel is 115x12 dus volgens mij gaan er 110m schepen varen.
Schuttevaer is ook blij staat er ,nou op kantoor misschien maar heel veel leden dus niet.
En meer werk is nog maar de vraag,tonnen misschien wel maar als CHV en Agrifirm gaan fuseren gaan daar gewoon bakken varen en De Heus is ook al bezig om bakken te laten varen.Nee dit had voor ons beter geweest als het zo gebleven was want wees nou eerlijk 3x 500 ton betekend 3 gezinnen werk en 1x 1500 ton betekend 1 gezin werk.Zo simpel is dat.

schipper

26-03-2010 op 09:12

he eric het werk verdwijnt als sneeuw voor de zon!
er kan dan toch helemaal geen prijs meer gemaakt worden.

mark

26-03-2010 op 08:25

Goh nog maar 8 reacties kennen we meteen zien wie zicht het meest verveelen. (nieuwbouwschepen 110+)kleine schepen zijn hard nodig maar hier na niet meer, dus als we nou dat geweldige subsidieplan voor stumuleering van de kleine schepen, nou zullen gebruiken voor het tegen houden van de omgraving. dan krijgt het misschien toch nog een nuttig doel.

jw

26-03-2010 op 08:21

Ben blij dat er weer een stukje extra potentieel marktaandeel bij komt voor de binnenvaart. Het stimuleert de ontwikkeling van de regio waar dus in de toekomst ook met schepen tot 86 meter de aanvoer van goederen kunnnen verzorgen voor onze klanten.

Eric

26-03-2010 op 08:16

Arie ,helemaal gelijk de schuttevaer is er voor het grote schip en niet voor de kleine dat is nu wel duidelijk.Alles moet groot groter en nog groter want dat is vooruit denken,nou ik ben blij dat ik daar niet voor gekozen heb dan hoef ik ook niet bij de bank te bedelen of ze aub mijn aflossing ff stop willen zetten.(hoezoo toekomst)Ik heb niks tegen grote schepen maar als er weer te weinig grote zijn trekken ze weer een blik open uit china en je hebt zo weer overcapaciteit.

klein schippertje

25-03-2010 op 22:20

Lees ik het goed is de Koninklijke Schuttevaer er ook tevreden mee?
Weet je gelijk wat ze voor het kleine schip betekenen.
Die zijn dus ook alleen maar voor de grote schepen bezig.
Maar dat wist ik al lang.
Dus kleine schepen zeg je lidmaatschap maar op ze zijn ook voor een koude sanering van het kleine schip.
Ze spreken het nog net niet uit maar wat je zo leest zegt genoeg.
Dit is het einde van de kleine schepen.

Arie Van Egmond M/S Petronella

25-03-2010 op 11:29

theo onder welke steen ben jij vandaan gekropen????

wekelijks lossen er circa 50 kleine schepen in veghel en dat is alleen maar pas de veevoeders daar komt nog de zand en grint en de containers bij. al deze schepen moeten dadelijk ander werk hebben, werk dat er niet is. dus het komt helemaal niet goed.

einde van het kleine schip

25-03-2010 op 10:27

Goed bericht voor de stad Den Bosch, eindelijk meer ruimte voor stadsontwikkeling en recreatie. De kleinere schepen blijven echter uniek voor bepaalde vaargebieden.Schippers houd de moed er in, het komt goed.

Theo

24-03-2010 op 21:03

dankjewel allemaal dit is de doodsteek voor de kleine binnenvaart. bedankt politiek. toch een koude sanering zoals het precies in jullie draaiboek staat.

einde van het kleine schip

24-03-2010 op 19:42

Gelukkig, dit is er door. Want wat er nu vaart voor de huidige vrachtprijzen bestaat toch niet meer als de omleiding klaar is. Dan kunnen de Raborunners naar Veghel. Of het dan beter wordt? Nee hoor, tegen die tijd hebben we elektrische koeien. Daar kunnen je zo de stekker uit trekken. En dan heb je geen veevoer meer nodig.

willem

24-03-2010 op 19:36

ja en zo worden we om zeep geholpen!!!!!

e de beer

24-03-2010 op 18:35

weer een begin gemaakt om een tonnenmaat om zeep te helpen...
En dan zeker ook nog dag en nacht open...

schippersvrouw

24-03-2010 op 15:14