Wagenborg wil voorschutting

De feiten op een rijtje.
De Esonborg voert het gehele jaar een geregelde lijndienst uit tussen Oostmahorn, Lauwersoog en Schiermonnikoog visa versa. Zij vervoert ongeregelde passagiers van en naar Schiermonnikoog en is dus geen rondvaartboot of charterschip.
De frequentie van de schuttingen tijdens de zomerdienstregeling, waar de knelpunten optreden, in de ochtend 2x naar buiten en 1x naar binnen, \'s middags 2x naar binnen en 1x naar buiten, dus 6 schuttingen!
Tijdens het schutten naar buiten neemt Esonborg, in samenwerking en overleg met de sluismeesters plaats onder de brug met het voorschip voorbij de brug. De mast wordt gestreken en de brug hoeft dus niet te draaien. Hiervoor worden de stormvloeddeuren in werking gezet die normaal niet bij het schutbedrijf worden betrokken. Zo doende neemt de Esonborg geen ruimte in en blijft in dezelfde schutting de volle sluis capaciteit beschikbaar voor de overige scheepvaart.
Bij het schutten naar binnen ligt de Esonborg weer onder de brug met het grootste deel van het schip en blijft er normaalliter voldoende ruimte over voor de overige scheepvaart/jachten.
Knelpunten zijn zomerse dagen met mooi weer. Dan botsen de belangen met de \"eendagsvliegen\", soms met vliegangst maar wel luidkeels op hun rechten staand, en de mega-gebruiker Esonborg. De wachttijden lopen op tot meer dan 2 uur, met schrijnende gevolgen voor de passagiers die bijvoorbeeld hun kinderen niet kunnen verschonen,etc. Én een dienstregeling die in de soep loopt, want er staan dan ook alweer passagiers tevergeefs te wachten op de volgende afvaart!
Trek uw eigen conclussie maar, de mijne is dat met voorschutting de Esonborg de wachttijden niet of nauwelijks verlengt, maar gezien haar positie wel degelijk recht zou moeten hebben op voorschutting!

Auke

05-03-2010 op 19:27

Ieder op zijn beurt! De Esonborg is geen reguliere passagiersdienst, maar een toeristische attractie met allemaal mensen die alle tijd van de wereld hebben. Waarom zou de ene (Esonstad)recreant voorrang hebben op de andere(jacht of charter)recreant. Dat de schuttingstijd een enkele keer groot is ligt aan de capaciteit van brug en sluis. Die vergroten ligt dan de prioriteit en niet zo maar met Wagenborg meegaan.

HBERT

12-02-2010 op 13:50

Malle Pietje, zoals u zelf al zegt; mensen hebben geen gedult, het zal u verbazen, maar op vrachtschepen en jachtjes varen ook mensen! Conclusie....
En wachten langer dan 5 uur per jaar? Vaar eens een reisje mee, bijv Vreeswijk bij goed tij voor de 110 mtr's of bij de Krammersluizen als een van beide net voor je dicht is, of in Antwerpen om van/ naar de Schelde te schutten enz. enz., voorbeelden te over, we nemen het zo gelaten mogelijk, omdat ieder op zijn beurt de pijn het meest verzacht.
Ook anderen hebben een aankomst bij ontvanger/ los/laad-bedrijf, om niet te spreken van de vaar/ rusttijden wet.
groet.

andre

12-02-2010 op 11:10

@Pietje
(Of moet ik zeggen: Malle Pietje?).

Passagiersvaart is voor een groot deel: Passagiersvaart met Hotelschepen. Heel vervelend allemaal, maar vanuit deze hoek hoor ik weinig pleidooien voor meer voorschutting. Op de Moezel blijkt verder duidelijk tot welke onwenselijke situaties een door uw voorgestelde algemene regeling leidt!

Een uitzondering voor persoonsvervoer (lijndienst) zou ik een veel meer te begrijpen casus vinden. Ook korte passagiersvaart(de zogenaamde dag-passagiersvaart) zou wellicht op een beperkt aantal plaatsen in Nederland en Europa zeer geholpen zijn met een uitzonderingspositie op bepaalde locaties.
Verder zou ik (Malle)Pietje met klem willen verzoeken om alleen dingen voor te stellen die tot een grotere acceptatie leiden; voor specifieke plaattsen waar maatwerk wordt geboden.

Mag ik u via deze weg u dit ongevraagde advies geven. En verder wil ik veel wijsheid wensen bij het componeren van uw reacties.

Met vriendelijke groet,

C.Jans_zn.

12-02-2010 op 00:25

Goede zaak. Passagiersvaart moet sowieso altijd voorschutting krijgen! Wanneer komt het daadwerkelijk voor dat een vrachtschip,jachten etc. uren lang moeten wachten in 1 jaar! -kan je op 1 hand na rekenen. Gezeur van die vrachtschepen altijd. Passagiersschepen varen met mensen en mensen hebben geen geduld. Succes

pietje

11-02-2010 op 21:28

hijn schut altijd al automatisch voor,hij geeft zoveel gas op het lauwersmeer dat hij altijd eerder is

bootje

11-02-2010 op 15:34

vroeger was het heel normaal dat bepaalde schepen voorschutting kregen, dus geen probleem boven dien zo groot is d esonborg niet, dus er kan nog voldoende mee. misschien moeten de jachten eens een beetje aansluiten, dat zou een hoop tijd schelen!

elzinga

11-02-2010 op 14:32

Deze onzin moet direct van tafel,zonder ruime vergoeding geen voorschutting.

C. de Vette

11-02-2010 op 13:14

krijgen de nadere die dan moeten wachten een vergoeding.slaat toch nergens op om voorschutting te krijgen ieder op zijn beurt bij aankomst

schipper

11-02-2010 op 13:00