UTRECHT, 6 februari 2010 09:05
De haven van Utrecht heeft in 2009 zes miljoen ton goederen overgeslagen. ‘Dat is, ondanks de recessie, een miljoen ton meer dan in 2008', zegt havenwethouder Marka Spit van Utrecht. ‘Port of Utrecht', zoals de aan het industriegebied Lage Weide liggende haven sinds kort officieel heet, is de grootste binnenvaarthaven van Nederland.
Door Hans Heynen
‘Wanneer deze groei doorzet is de overslag over vijf jaar verdubbeld', stelde wethouder van economische zaken Floris de Gelder op de 15 januari gehouden conferentie ‘Distributie over water in de Port of Utrecht'.
‘De centrale ligging, op een knooppunt van auto-, water- en spoorwegen, maakt Port of Utrecht een aantrekkelijk overslagpunt voor containers en andere goederen die van of naar de haven van Rotterdam, Amsterdam of Antwerpen moeten worden gebracht', stelde Spit op de conferentie. De gemeente zoekt naar oplossingen die de wegen rond Utrecht kunnen ontlasten. ‘Verbreding van het vervoer over water speelt daarbij een centrale rol.'
De gemeente wil ook locaal en regionaal transport over water stimuleren. Spit denkt dan bijvoorbeeld aan een shuttle voor containervervoer tussen Utrecht en Nieuwegein. De gemeente wil met de Industrievereniging Lage Weide een concreet plan maken voor de verdere ontwikkeling van de haven en de mogelijkheden om de logistieke functie van het industrieterrein te vergroten.
Havenmeester Jaap de Jong wees er op dat RWS rekent op een groei van het wegvervoer met veertig tot tachtig procent en op een groei van het personenvervoer met twintig procent, terwijl de wegen rond Utrecht al overvol zijn. ‘De capaciteit van het Amsterdam-Rijnkanaal wordt maar voor veertig procent benut. Daar is nog ruimte.'
Tom Dekker van het Havenbedrijf Rotterdam, stelde dat de binnenvaart die groei wel kan opvangen. Dekker pleitte voor een betere logistiek bij het uitwisselen van containers die van en naar Rotterdam gaan. ‘In het binnenland uitgepakte containers gaan vaak leeg terug. Zij zouden vaker met exportgoederen terug moeten komen naar de zeehavens.'
Een mooi voorbeeld daarvan gaf Harke in den Kleef van Sara Lee, die in Utrecht en Joure grote koffiebranderijen heeft (Douwe Egberts). De ruwe koffiebonen komen in containers aan per binnenvaartschip. ‘In het verleden gingen die containers leeg terug vanuit Joure. Nu worden ze gebruikt door een nabijgelegen melkfabriek voor het vervoer naar de zeehaven van exportproducten. Dat scheelt 200.000 kilometer per jaar.'
Een uitbreiding van activiteiten in het havengebied kan meer containers over water naar Utrecht lokken. De haven van Rotterdam wil graag meer containers in het achterland laten uitpakken om het wegtransport te verminderen. Het uitpakken van containers in Lage Weide kan in Utrecht voor extra werk zorgen.
Chris Bruggink, voorzitter van zowel de verladersorganisatie EVO als de Industrievereniging Lage Weide, waarschuwde voor een te eenzijdige focus op vervoer over water. ‘We hebben in de toekomst alle modaliteiten nodig.'
Zeeschepen
Port of Utrecht is sinds de uitdieping van de havenbekkens naar vier meter, geschikt voor shortsea-schepen. Onderzocht wordt of een zeehavenstatus mogelijk is voor Utrecht. Coasters zouden dan direct op Utrecht kunnen varen.
Wethouder Van Gelder stelde dat er veel te winnen is door betere samenwerking tussen Nederlandse en Belgische regionale overheden bij het aanprijzen van hun havengebieden in het buitenland. ‘Je moet in Sjanghai niet uitleggen dat Utrecht iets heel anders is dan Amsterdam. Dan kijken ze je daar echt heel glazig aan. Schiphol ligt nota bene dichter bij Utrecht dan hun vliegveld bij Sjanghai - waar een supersnelle magneettrein je overigens zo heen brengt. In Azië moet je het hele ARA-gebied als één agglomeratie presenteren.'
Theo van Ooijen, havenbestuurslid van de Industrievereniging Lage Weide, viel hem daarin bij. ‘De laatste tien jaar zijn er veel inland terminals ontstaan op zestig tot zeventig kilometer van de zeehavens. Antwerpen, Rotterdam Utrecht en Amsterdam vormen in feite één groot economisch gebied. De inland terminals vergroten daarbij de mogelijkheden van aan- en afvoer over water.'
Vraag blijft of de economie de komende decennia echt zo hard groeit dat de hoge vervoersprognoses uitkomen. Directeur Jaap Docter van de Kamer van Koophandel Midden-Nederland, zag al tekenen dat de economie weer aantrekt. ‘Bedrijven zien hun omzet licht stijgen, al gaat het wel om gemiddelden. Er zijn ook bedrijven die achteruit gaan. We moeten er de komende tijd nog stevig tegenaan gaan.' (HH)
Beste mr J. van Leiden.
U zegt dat het een commercieel bedrijf is en niet de inkomsten gaat verlagen door het aanpassen van de havengelden, kijk eens een keer naar RTL Z of lees het fincieel dagblad, dan weet U ook dat een commercieel bedrijf op zijn onkosten moet letten en/of moet snijden in deze tijd.
Helaas weet U ook dat nog geen schipper het heeft aangedurft om het voor de rechter te brengen om voor 5 keer 2 uur laden 5 weekbriefjes te moeten betalen.
Ik hoop dat ik dat snelle werk ook een keer mag doen en zal het dan door de rechter laten beoordelen.
Bedrijfseconoom
18-02-2010 op 16:59
@m
07-02-2010 op 15:54
U lijkt wel een schipper! Als het goed begint te lopen, wilt u de inkomsten verlagen, door de havenbriefjes aan te passen. Zo werkt dat echter niet bij commercieel en rationeel denkende bedrijven.
Mr. J. van Leiden
07-02-2010 op 20:10
als ze daar zo goed gaan kunnen ze het haven geld naar een normaal verleggen met normale weekbriefjes zoals amsterdam of rotterdam
m
07-02-2010 op 15:54
600 schepen per week??? of lees ik nu verkeerd?
.
06-02-2010 op 10:58
De toevoeging van nieuwe Boten loop met deze uitbreiding van transport over water goed op schema? 2008 circa 245 miljoen ton vervoerd. circa 600 schepen (2008)inbestelling. 600 x 3000+ circa 2 miljoen ton. Als alle boten echt worden afgebouwd is er 2.mijoen ton elke week meer beschikbaar! x 50 weken is 100 miljoen ton!
gerrit
06-02-2010 op 10:43
hè?
Is er groei!!!
Kom op jongens, kunnen we wéér nieuwe schepen bouwen.
En dan allemaal voor €0,55 varen.
Optimist
06-02-2010 op 09:15
Nieuws per rubriek
Focus op...
Aanmelden nieuwsbrief
Wilt u ook 2x per week op de hoogte worden gehouden van nieuws uit de maritieme sector?
Meldt u zich dan nu aan voor de gratis nieuwsbrief van Schuttevaer.nl!
Klik hier voor het aanmeldformulier.
2x per week alle actualiteiten uit de branche in uw e-mailbox!
Proefabonnement
Een proefabonnement ter kennismaking!
Wilt u gedurende 8 weken kennismaken met Weekblad Schuttevaer?
Neem dan een proefabonnement voor
slechts € 17,50 (excl. BTW)
Disclaimer|Huisregels|Contact|Colofon (mail & bel)|Adverteren|RSS|E-mailnieuwsbrief|Sitemap|Service|Abonneren
Wacht te Kooi|VAART! |Vraag en Aanbod|Wie Levert|Aandrijven en besturen|EngineersOnline|Scheepvaart|Scheepsbouw|Cruise|Sleep & Duw|Havens|Motoren|Boordtelefoongids|Opleidingen en cursussen|Scheepvaart Prikbord
© 2011MYbusinessmedia bv