Haven IJzendoorn onder radardekking

De binnenvaartschipper die de overnachtingshaven van IJzendoorn wil in- of uitvaren, kan vanaf 4 januari 2010 gebruik maken van de verkeersbegeleiding van sector Tiel. Al geruime tijd staat er op het havenhoofd in IJzendoorn een radarscanner, maar door technische en organisatorische oorzaken kon de verkeersleider op basis van de getoonde radarbeelden tot op heden geen betrouwbare informatie geven aan de vaarweggebruiker.

Gerelateerd nieuws: Sluizen Terneuzen breken record; IJsgang: Rijkswaterstaat neemt maatregelen om vaarwegen bevaarbaar te houden; VT wint Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie; Schutprocedure voor heropening Eefde

Meer over: Havens en vaarwegen

De schepen die tot nu toe de haven verlieten, vroegen via VHF 69 informatie over het verkeer op de Waal. Indien men geen antwoord kreeg, ging men er van uit dat er ook geen verkeer in de nabijheid van de haven was. Vanaf 4 januari zal de verkeersleider van sector Tiel op VHF 69 (roepnaam “Sector Tiel”) zowel informatie verstrekken over de in- en uitvaart van het Amsterdam-Rijnkanaal als ook over de verkeersituatie rondom de overnachtingshaven IJzendoorn. Onderlinge afspraken tussen schippers in de overnachtingshaven (verkeer van- en naar steigers) zullen wel door de verkeersleider bewaakt worden maar deze worden in principe zonder tussenkomst van sector Tiel gemaakt.

Gebruik

Het gebruik van de overnachtinghaven is de laatste jaren explosief gestegen. Dit brengt ook een verhoging van het aantal scheepsbewegingen van en naar de haven met zich mee. Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de veilige en vlotte afwikkeling van het scheepvaartverkeer. Rijkswaterstaat is van mening dat de dienstverlening naar de vaarweggebruiker hiermee op een hoger niveau getild kan worden.

Om een goede communicatie tussen schip en verkeerspost te waarborgen is de Regeling Communicatie Rijkswateren op enige punten aangepast. De verkeersposten Nijmegen en Tiel worden nu met naam genoemd. Dit houdt in dat een schip dat een bijzondere manoeuvre binnen de sector wil inzetten of een haven wil invaren of verlaten, dit verplicht is te melden aan de betreffende verkeerspost op het navigatiekanaal.

Op het bovenstroomse havenhoofd worden nog een aantal extra borden met de VHF kanalen aangebracht om de schipper nogmaals te wijzen op het onderscheid tussen het navigatiekanaal (VHF 69, roepnaam Sector Tiel) en het IVS’90 kanaal (VHF 64, roepnaam Post Tiel). Op het laatstgenoemde kanaal is de schipper verplicht zich aan- en af te melden van het gebruik van een ligplaats in de haven.

Ligplaatsen

Met de uitbreiding van de radardekking van sector Tiel, krijgen ook de ligplaatsen in de haven van IJzendoorn een vaster karakter. Zo zijn de eerste 8 palen aan de zuidzijde van de haven uitsluitend gereserveerd voor duwstellen. Dit om tegemoet te komen aan het tekort aan ligplaatsen voor dergelijke schepen. De steigers 1 t/m 4 zijn al in een eerder stadium aangepast voor schepen met een lengte tot 135 meter.

De geografische sectorgrenzen van ‘Sector Tiel’ blijven ongewijzigd, namelijk van kmr. 905 tot kmr. 917

e-mailen printen

Reacties (8)

Roel ben het met je eens.Meldt me altijd op kan.69 en voor de zekerheid ook nog op kan.10,als ik de haven in- of uitvaart.Bij het uitvaren verbaas ik mij iedere keer dat ik dan (bijna) geen reactie krijgt. Terwijl er dan toch afvaart en evt. opvaart in de buurt zit.Het blijft alleen de vraag,als het erg druk is bij het uitvaren van AdamRijnkan.,dat de haven Ijzendoorn dan niet op de 2e plaats komt en het niet te druk wordt op dat kan.69. Met zowel de vaart vanuit AdamRijnkan., haven Ijzendoorn en al die baggerschepen die sinds kort melden tegen over Ijzendoorn (kaliwaal) ??? Afwachten maar....

IJzendoorn ligger

27-12-2009 op 20:10

Nog een paar jaar dan heeft iedereen AIS, hoef je je nergens meer te melden. Alleen aan het begin van de reis de bestemming invoeren en de verwachte aankomsttijd en wat aanvullende gegevens en het wordt weer rustig op de marifoon. Je moet natuurlijk wel zelf varen en blijven opletten. Dat kan nooit worden geautomatiseerd.

Stuurlui van de Wal

19-12-2009 op 16:06

Ik kom eigenlijk nooit in die haven maar vindthet niet verkeerd. want de meeste melden zich wel als ze dr uit komen. En dan op kanaal 10 en 69. Soms is er dan afvaart die geen antwoordt geeft. En dat geeft altijd luister vermaak op d marifoon. dus vndt het nie verkeerd dat sector iel dat ook ziet.

Roel

18-12-2009 op 19:49

Ik ben helemaal geen voorstander van al die sectoren.
melden en antwoord krijgen van een collega zonder tussenkomst van een post werkt sneller als eerst 3 keer overleggen wat er gaat gebeuren, zo ook heel vaak onnodige informatie, in Rotterdam botlek/eemhaven zit ook zo'n graagprater.
Amsterdam/Antwerpen/Duisburg zijn veel bewegingen en gaat prima.

Arjan

18-12-2009 op 18:27

Waarom allemaal weer het negatieve belichten. Dit is gewoon een goede ontwikkeling voor de binnenvaart

18-12-2009 op 16:39

en ook goed voorlichting geven dat iedereen op vhf 69 staat en niet op kanaal 10

banketbakker

18-12-2009 op 15:57

Nu maar hopen dat alle enkele schepen ook borden kunnen lezen en niet meer aan de zuidzijde afmeren.

koppelverband

18-12-2009 op 15:50

Het zou dan wel prettig zijn als de verkeersposten dan alleen de relevante informatie doorgeeft en niet de bergvaart op een afstand van 2 kilometer als er een schip wil uitvaren,de verkeerspost Tiel maakt daar nu ook al zo\\\'n gewoonte van

C de Vette

18-12-2009 op 14:18