Bijna miljard voor Duitse vaarwegen

De Duitse regering heeft vorige week 120 miljoen euro extra vrijgemaakt voor investeringen in de Duitse vaarwegen. Het geld is bedoeld om de Duitse economie te stimuleren. De Bundesrat heeft daartoe vorige week het zogenaamde ‘Konjunkturpaket II' van de Bondsregering goedgekeurd.

Eind vorig jaar werd al 170 miljoen euro extra voor vaarwegen vrijgemaakt in het ‘Konjunkturpaket I'. Het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB) is blij met de maatregel.

Het geld van vorig jaar was bedoeld voor investeringen in het Mittellandkanaal, de Mittelweser, Moezel, Neckar, Main, Main-Donaukanaal en de Havel-Oder-Wasserstrasse. Het nieuwe geld wordt ook ingezet om zwakke plekken op dezelfde vaarwegen te verbeteren.

‘Dit jaar is in totaal 978 miljoen euro beschikbaar voor investeringen in behoud en uitbouw van zee- en binnenwateren', zegt BDB-president Gunther Jaegers. ‘En dat is veel, maar ook noodzakelijk om de vaarwegen de komende jaren bedrijfszeker te houden.' Volgens Jaegers is de ontwikkeling een teken dat vaarwegen ‘kennelijk eindelijk de politieke aandacht krijgen die ze verdienen, zodat ze in de toekomst de groeiende goederenstromen aankunnen. Onze bemoeienissen hebben succes gehad.'

Klaar in de la
Volgens woordvoerder Jens Schwanen van de BDB gaat het om bestaande projecten, die nu versneld uitgevoerd kunnen worden. ‘We hebben geluk dat er al zoveel vaarwegprojecten klaar in de la liggen. De spoorwegen hebben geen nieuwe projecten voorbereid en kunnen dit jaar dus ook geen nieuwe lijnen aanleggen. In de binnenvaart is er gelukkig genoeg werk dat meteen kan worden uitgevoerd.'

Het gaat om werkzaamheden bij Minden op het Mittellandkanaal, Dörverden op de Wesel, de sluizen van Fankel en Zeltingen op de Moezel, de verdieping van de vaargeulen op de Untermain en de renovatie van sluizen op de Main en het Main-Donaukanaal en de nieuwbouw van Niederfinow op de Havel-Oder-Wasserstrasse. Meer geld acht Schwanen niet zinvol: ‘Dit is het maximum wat we in een jaar kunnen uitgeven.'

AIS
Daarnaast is er nog 75 miljoen beschikbaar voor innovatieve projecten in de binnenvaart. Als voorbeeld noemt de bondsregering de uitrusting van schepen met AIS-transponders. Verder gaat het geld naar onderwijs en ‘modernisering van de Duitse binnenvaartvloot'. ‘Dat is een nogal vaag begrip', erkent Schwanen. ‘Ik denk dat ze dat opzettelijk zo vaag hebben geformuleerd omdat de regering hier nog invulling aan moet geven.' (MdV)

Twee miljard extra

Duitsland geeft in 2009 twee miljard euro extra uit aan de infrastructuur.

Daarvan gaat 350 miljoen euro naar de 7500 kilometer vaarwegen. Naar de 34.000 kilometer spoor gaat 700 miljoen euro en naar de 331.000 kilometer wegen die geschikt zijn voor goederenvervoer gaat 850 miljoen euro. De resterende honderd miljoen gaat naar het combiverkeer.

In 2009 is er 978 miljoen euro beschikbaar voor de Duitse vaarwegen. Dat wordt 920 miljoen in 2010. In 2008 was het 546 miljoen euro en in 2007 440 miljoen euro.

 

‘Het gaat heel slecht'

Het gaat volgens het BDB heel slecht in Duitsland. ‘Vooral in de staal en chemie slaat de crisis hard toe. ‘Hüttenwerke Krupp Mannesmann (HKM) in Duisburg-Huckingen heeft een hoogoven gesloten en in de chemische industrie is de productie met 35 tot 50 procent gekrompen', zegt BDB-woordvoerder Schwanen. ‘DB Schenker Rail heeft al 35.000 van de 100.000 wagons even op een zijspoor gezet. En de geruchten worden steeds sterker dat per 1 maart voor 5000 van de 28.000 werknemers arbeidstijdverkorting wordt aangevraagd.'

Neem nu een gratis abonnement op de Nieuwsbrief. U krijgt dan twee keer per week alle maritieme nieuws in uw emailpostbus.