Onderzoek legt betekenis passagiersvaart bloot

Met een omzet van ongeveer 236 miljoen euro in 2010 is de passagiersvaart in Nederland verantwoordelijk voor maar liefst 10% van de omzet van de binnenvaartsector (2,3 miljard euro). Alleen al de dagpassagiersvaart en de chartervaart bieden werkgelegenheid aan meer dan 2800 werknemers (FTE’s); personeel op de (internationale) riviercruisevaart is niet meegeteld.

1/1

Gerelateerd nieuws: Eind aan de Gyron-Filipijn; Een traditionele binnenvaartbruiloft; Opinie: Binnenvaartmarkt werkt niet; ‘NMa benadeelt binnenvaart'

Meer over: Chartervaart

Dat blijkt uit onderzoek naar het economisch belang van de passagiersvaart door de Erasmus Universiteit in opdracht van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB).

Donderdag 15 december zijn de resultaten gepresenteerd onder de titel 'Passagiersvaart: out of the blue - de economische betekenis van de passagiersvaart in Nederland' en officieel overhandigd aan VVD-Tweede Kamerlid Ingrid de Caluwé.

De aanleiding voor dit onderzoek is het feit, dat hoewel de passagiersvaart intuïtief een belangrijke bijdrage levert aan het toerisme in Nederland – de rondvaart op de Amsterdamse grachten is zelfs de op één na grootste toeristische attractie van Nederland - er eigenlijk nauwelijks cijfers voorhanden waren over de grootte en economische waarde van de sector.

Het onderzoek is vooral gericht op de dagpassagiersvaart (rondvaarten, dagtochten, evenementen) en de riviercruisevaart (meerdaagse reizen). Daarnaast is ook gekeken naar de chartervaart. Daarbij zijn zowel de directe economische betekenis (economische kengetallen als omzet en aantallen werknemers) als de indirecte economische betekenis (de voorwaartse en achterwaartse effecten) onderzocht. Om tot relevante beleidsaanbevelingen te komen is bovendien een kwalitatieve analyse uitgevoerd in de vorm van een SWOT-analyse.

Aan de hand van de sterktes, zwaktes, kansen en bedreigingen van de sector, zijn de belangrijkste aandachtspunten gedefinieerd, die zijn samen te vatten in de volgende vier steekwoorden:

Een kracht van de passagiersvaart is haar flexibiliteit;
Een probleem van de sector is de beperkte productinnovatie;
Het onvermogen om zich te verenigen leidt ertoe dat de sector niet optimaal vertegenwoordigd kan worden richting overheden;
(In samenhang met punt 3): Veel beleid en wetgeving van de overheid wordt vaak niet begrepen (onduidelijk) of als onnodig ervaren (nut/noodzaak).

Het CBRB is blij met de resultaten van het onderzoek. 'Het geeft ons, maar vooral ook beleidsmakers en wetgevers voor het eerst concreet inzicht in de economische betekenis van onze sector. Het zijn cijfers waar we mee voor de dag kunnen komen', aldus Hans Teerlink, voorzitter van de Ledengroep Personenvervoer van het CBRB.

e-mailen printen

Reacties (5)

Beste \'Teleurgesteld\',
Dank voor je spetterende tegenanalyse. Helaas hebben we die moeten verwijderen. Conform onze huisregels moet je mailadres bereikbaar zijn. Dat is het niet. Meld je even op redactie@schuttevaer.nl
Redactie Schuttevaer

Dirk van der Meulen

18-12-2011 op 20:54

Economisch belang in de passagiersvaart?
Volgens mij varen de meeste van de riviercruiserers onder buitenlandse vlag en met Oost Europese bemanning, zodat men ook de sociale lasten in deze landen afdraagt, de enigste winst die er is, is dat de passagiers aan wal komen en daar hun geld spenderen, of dit op weegt tegen de kosten die worden gemaakt om deze schepen een ligplaats te geven is nog maar de vraag.
Men kan zich ook afvragen buiten deze winst/verlies post voor de gemeentelijke havenbedrijven, of het terecht is dat deze schepen de mooiste ligplaatsen krijgen en de binnenvaart er toch behoorlijk bekaaid vanaf komt.
Wat heeft de terminal in Amsterdam gekost voor de Zeevarende passagiersvaart en wat brengt ze op.
Denk dat dus niet alle voor en tegens zijn meegewogen, maar je kan zo wel met een rapport in je voordeel mooi weer spelen.
Maar allee in de Binnenvaart zijn we dit al gewend, tenslotte moest de beurs weg deze was niet meer van deze tijd, nee hard varen voor een laag loon is van deze tijd, en de Eubo mocht ook al niet, en wat te denken van de Betuwelijn.
Lekker met oogkappen rond blijven lopen.
Ceasar zei het al, geef het volk brood en spelen en ze zijn gelukkig.

Hagens

18-12-2011 op 14:52

We zijn al eens los gevaren op het 020 race kanaal, door een van Malts, en nee daar moest maar geen Polizei bei, nou ja ons touw lag klaar bij bunkerboer

Jan Breman

18-12-2011 op 12:34

Goed voor de economie?!?
Mooi zo.... Nog meer van die dingen op de rivier....

Kapitein Haak

18-12-2011 op 11:30

De passagiersvaart is nogal arbeidintensief. Er varen zelfs riviercruiseschepen met meer dan 50 man personeel. Velen daarvan werken met onduidelijke Zwitserse, Cypriotische of Maltezer contracten, waarvan de legaliteit op zijn minst betwijfeld mag worden. Is dit ook onderzocht??

Captain Nobody

17-12-2011 op 23:42