Zeeuwse charteraars bespreken professionalisering

De 14 leden van de Belangengroep Zeilschepen in de Zuid-Hollandse en Zeeuwse wateren buigen zich 10 juni over de vraag hoe ze hun samenwerking verder professionaliseren. De schippers willen bij gemeenten en andere bestuurorganisaties draagvlak creëren voor de beroepsgroep en de waarde van hun schepen voor het Deltagebied. Samenwerking maakt de branche in Zeeland beter zichtbaar en versterkt de rol als gesprekspartner.

Door Sander Klos
Zo lagen zes schepen van de groep op Koninginnedag in Middelburg, waar de koningin op bezoek kwam. Dat gebeurde in het kader van een reünie onder de vlag van het Platform Maritiem Erfgoed Zeeland.

• ‘BBZ kan niet alle regionale kwesties behappen'

• ‘Hier in Zeeland word ik helemaal gelukkig' 

‘Na haar vertrek begon het publiek te lopen en kwam ook naar de Loswal, vanwaar wij met drie schepen rondvaarten van een uur maakten', vertelt Jaap Klok, schipper van de Scaldis en eigenaar van Zeilvloot Zierikzee. ‘Een dag later hadden wij een ontvangst van de gemeente Middelburg met daarbij ook burgemeester Schouwenaar.'

Veel organen
De belangengroep ontstond twee jaar geleden. ‘In de winter hadden we het er met elkaar over, dat erg veel mensen over ons vaargebied gaan. Je hebt schappen voor de meren, de Wester- en Oosterschelde en nog allerlei bestuursorganen. Om meer stem te krijgen, besloten we nauwer samen te werken. Van de vakkrachten van de BBZ kun je niet verwachten dat ze alle regionale ontwikkelingen in het land bijhouden.'

De rol van belangenbehartiger leidde onlangs ook tot een gesprek met Rijkswaterstaat over de plaatsing van visfuiken en over ligplaatsen bij sluizen. ‘Als vissers er mogen liggen, dan wij ook',  zegt Klok. Ook hier opereren ze op eigen houtje en hebben, voor zover Klok weet, geen contacten met Koninklijke Schuttevaer.

Commerciëler
Professionalisering raakt volgens Klok vooral een nauwere commerciële samenwerking. ‘Dus vragen rond een eigen website. Die hebben we al op www.zeilschepeninzeeland.nl, maar misschien moet je toe naar iets als Zeilklippers.nl. En als je dat doet, wie betaalt dan wat?'

Zelf heeft hij Zeilvloot Zierikzee als ‘commerciële poot' van zijn bedrijf. ‘Ik vind dat geen strijdig belang met de andere schippers, want samen ben je sterker. Vanaf het begin heb ik duidelijk gezegd, dat wat op de Scaldis past, op de Scaldis wordt geboekt. Is het anders, dan huur ik collega's in. Ik overleg de prijs en datum met de klant, sluis hem door naar de schipper en stuur een commissiefactuur. Werkt uitstekend.'

Inzet loont
De markt in Zeeland is wisselend, vindt Klok. ‘Ik en enkele anderen draaien goed, maar anderen zitten slecht.' Op de vraag waar dat aan ligt, antwoord hij kort: ‘Inzet.'
‘De chartermarkt in Zeeland stortte rond de eeuwwisseling een beetje in, toen veel schippers kantoor Zeeuwse Stromen verlieten. Het werd, mede dankzij internet en de mobiele telefoon, ieder voor zich. Niks mis mee, maar je kunt geen marketing bedrijven zoals een grote organisatie. Iedereen had een beetje z'n eigen klantenkring. Maar onderling hebben we goede lijntjes en hanteren we een commissie van 10%. Met als groep naar elkaar doorlinken kun je nog meer bereiken.'

Aan het vaargebied ligt het niet. ‘Ik heb wel eens op het IJsselmeer gevaren als invaller, maar hier word ik helemaal gelukkig. Zeiltechnisch heeft dit gebied veel meer te bieden. Maar inderdaad, het aantal sluizen en bruggen is wel een nadeel. Je kunt nauwelijks echte lange stukken zeilen. Wel is het gemakkelijker om te switchen als de klant opeens niet naar een stadje, maar naar een eilandje wil.'

De belangengroep bestaat uit:
De Hoop, Mathilda, Hoop op Zegen, Vrouwe Jannigje, Spartivento, Linquenda I, Hollandsch Diep, Isolde, Scaldis, Linquenda II, Oostvogel, Stormvogel, Marinus en Nieuwe Maen.

En wil: knelpunten in de infrastructuur inventariseren; aanleg van en verbetering van ligplaatsen en op- en afstapmogelijkheden; promotie van duurzame recreatie in de Zeeuwse en Zuid-Hollandse Delta; aanspreekpartner/belangenbehartiger zijn voor vraagstukken/plannen over bijvoorbeeld vaarwegbeheer en natuurontwikkeling; communiceren met gemeenten en instanties over beter gebruik van voorzieningen; zorgen dat gemeenten en instanties bij beleidskwesties rekening houden met de branche; communicatie tussen schippers verbeteren voor afstemming van behoeften.