Snelle schoener Wylde Swan opvolgster Swan fan Makkum

‘Het wordt waarschijnlijk de grootste zeilschoener ter wereld en naast de clipper Stad Amsterdam het tweede Nederlandse zeilschip dat is gecertificeerd om wereldwijd te worden ingezet’, zegt Jurgens Hanekom, die kapitein wordt op de schoener Wylde Swan, de opvolger van de roemruchte brigantijn Swan fan Makkum.

Stagiaires van de Maritieme Academie in Harlingen schilderen de romp van de Wylde Swan. (Foto Gert Gort)

1/1

Meer over

Chartervaart

Rectificatie ‘Wylde Swan' (16-12-09)
‘Het wordt waarschijnlijk de grootste zeilschoener ter wereld en naast de clipper "Stad Amsterdam" het tweede Nederlandse zeilschip dat is gecertificeerd om wereldwijd te worden ingezet', zegt kapitein Jurgens Hanekom van de in aanbouw zijnde zeilschoener ‘Wylde Swan' in ons artikel over dat schip (Schuttevaer 26 november).
Dat is natuurlijk niet zo. Er varen op dit moment meer Nederlandse zeilschepen rond die wereldwijd zijn gecertificeerd. Zo zijn er de klassieke schepen bark ‘Europa', de clipper ‘Stad Amsterdam' en de driemast topzeilschoener ‘Oosterschelde', maar natuurlijk ook het moderne zeiljacht ‘Eendracht'. Enkele lezers reageerden in die zin op het artikel. Terecht, waarvan acte.

Door Johan van der Wal

Het schip is in aanbouw bij Scheepsreparatie Friesland van Lex Tichelaar in Harlingen en moet in juni 2010 worden opgeleverd. Volgens planning zal de Wylde Swan dan haar wedstrijddebuut maken als deelnemer aan de Kieler Woche. Van oorsprong is het schip een Duitse stoomtrawler, in 2001 door kapitein Willem Sligting van de Swan fan Makkum in Duitsland gekocht. De trawler diende tientallen jaren als ‘marktjager’ om de vangsten van een Duitse haringvloot bij IJsland zo snel mogelijk naar Hamburg te brengen om de beste prijzen te kunnen maken.

• Lex Tichelaar bouwt Duitse trawler om tot grootste zeilschoener

• Accommodatie voor 36 passagiers

Sligting mocht de realisatie van zijn project niet meer meemaken. Hij kwam afgelopen voorjaar om het leven bij een fietsongeval. Zijn partner Hinke de Vries besloot het project echter voort te zetten. Zij voert er de algehele directie over.

Gered
Het schip ging in 1920 te water als Blomberg. Het was toen nog 35 meter lang; als voortstuwing diende een driecilinder stoommachine van vijftig pk. In 1921 werd ze verkocht naar Kiel en verlengd tot bijna 42 meter. In 1938 scheen haar einde nabij toen ze voor sloop werd verkocht. Maar ze werd daarvan gered door Walter Michaelis in Riga, die het schip Hariet doopte en de stoommachine verving door een 300 pk MAN-diesel. Gedurende de oorlogsjaren was het schip in gebruik bij de Kriegsmarine en nadien kwam het als oorlogsbuit in handen van de Noorse marine. Het werd opgelegd in Hagesund en in 1949 verkocht aan Knut en Hilmar Helgesen. Die knapten het op en noemde haar Ate. Tot het eind van de jaren zeventig was het schip als ‘marktjager’ in gebruik bij verschillende eigenaars. Nadat het als Jemo door Jan Johannesen was geëxploiteerd, werd het in 1999 gekocht door de Nederlander Chris Woestenburg, die het twee jaar later op zijn beurt verkocht aan Sligting.

Stalen masten
Begin dit jaar werd de trawler naar Urk gesleept, waar het bij Balk Shipyards een nieuwe kiel kreeg om de stabiliteit en zeileigenschappen te verbeteren. Daar werd de romp tevens gestraald en verlengd van 42 naar 63 meter. De breedte bedraagt 7,35 meter en de diepgang 3,50 meter. ‘Er komen twee masten op het schip’, vertelt Hanekom. ‘De hoogste wordt 45 meter. Het worden stalen masten met toppen van hout. De ra’s worden van aluminium gemaakt. Het schip zal maximaal 1230 vierkante meter zeil gaan voeren. Erg veel, maar als je bedenkt dat de giek 21 meter lang wordt is dat niet zo gek.’

De Wylde Swan kan op zeiltochten 36 passagiers meenemen, op dagtochten 130. In de haven is het schip geschikt voor allerlei hospitality-doeleinden zoals ontvangsten, recepties en diners. Het gaat varen als opleidingsschip voor sail trainees en met team-buildingprogramma’s. Gemikt wordt op instellingen en organisaties die prijs stellen op de karaktervormende waarde van een zeilschip op zee. Daarnaast zal het klasse A-schip deelnemen aan verschillende internationale zeilwedstrijden. Als bemanning gaan twaalf mensen mee, inclusief het civiel personeel. De oude motor is inmiddels vervangen door een Caterpillar C12 van 400 pk. De boegschroef heeft een elektrische aandrijving van 120 pk.

Italiaanse marine
De Wylde Swan wordt zeer luxueus ingericht met veel eikenhouten betimmeringen. Het bedrijf vervaardigt zoveel mogelijk zelf de uitrusting. Zo worden de meubels in de vestiging in Makkum gemaakt, evenals de sloepen die aan dek worden geplaatst. Daarmee kunnen de passagiers zowel zeilen als roeien. In de hutten komen hangmatten. Een watermaker zorgt voor 8000 liter drinkwater per dag en het vuile water wordt aan boord gezuiverd voordat het op zee wordt geloosd.

‘Het schip wordt een opvallende verschijning op zee’, verwacht Hanekom. ‘Ze wordt een snelle zeiler waarmee we vast wel Tall Ships Races gaan winnen.’

Het vaargebied wordt in eerste instantie de Noord-Europese wateren maar in principe is de Wylde Swan wereldwijd inzetbaar. De Swan fan Makkum is inmiddels verkocht. Hanekam: ‘De brigantijn is nu eigendom van de Italiaanse marine die haar gebruikt voor zeiltochten met jongeren. We zullen haar vast nog weleens tegenkomen.’