Aaibare BBZ begint imagocampagne

De BBZ, vereniging voor beroepschartervaart, viert vrijdag 30 oktober in Enkhuizen haar dertigjarig bestaan met onder meer milieuworkshops, de aanbieding van een jubileumboek en een feestelijke vergadering. Volgens directeur Jaap Baalbergen is dat tevens het begin van een imagocampagne, die ‘meer vaardagen en meer goodwill bij lagere overheden' moet opleveren.

De BBZ vermijdt een terugblik op dertig jaar varen met aanvankelijk oude schepen en altijd opvallende schipperstypes. Desgevraagd wil Baalbergen toch wel enkele hoogtepunten noemen. ‘De BBZ-oprichting zelf was al iets nieuws, want het doel was om na een scheepsbrand in Volendam, waarbij vier doden vielen, zelf regels op te stellen. Proactief handelen zou je dat nu noemen. Eigenlijk is regelgeving altijd ons sterktepunt geweest. Dat zie je ook aan de Europese binnenvaartrichtlijn, waarvoor wij in 1998 het Europarlement al benaderden. Dat leidde tot een apart hoofdstuk 15A voor zeilende passagiersvaart en het hoofdstuk 19 voor historische schepen, dat European Maritime Heritage eind dit jaar of begin volgend jaar vult.'

Oostzeespanning
Dieptepunt, maar tegelijk ook hoogtepunt, zijn de verwikkelingen op de Oostzee. ‘We hebben gezien dat Verkeer en Waterstaat dankzij onze lobby anders is gaan denken en doen. Komend voorjaar verwachten we een uitspraak van de Europese Commissie, mits Denemarken geen tegenvragen opwerpt. Eigenlijk is het voorjaar te laat, want schepen krijgen nu al aanvragen en in maart valt niks meer aan te passen aan de op 1 juli 2010 aflopende overgangstermijn. Maar we gaan er vanuit, dat Nederland het normale certificaat afgeeft - want we vallen niet onder de richtlijn - en dat we voor de zekerheid het EU 98/18-certificaat erbij krijgen. Als schipper zou ik geen nee verkopen aan klanten, al is er nog wel enige onzekerheid. Maar onze overheid staat helemaal achter ons en wij zijn niet bang voor Deense en Duitse inspecties.'

Volgend jaar komt de BBZ met een nieuw vijfjarenplan, dat conclusies trekt over de interne organisatie. ‘We zien de werkdruk op het secretariaat toenemen, onder meer door het vele extra werk rond de zeeschepen. Tegelijkertijd trekt de overheid zich terug en moet je zelf meer uitzoeken. En het is de vraag of ons ledental gaat dalen onder invloed van de Binnenvaartwet. Dus misschien moeten we het werk van het secretariaat anders inrichten, al betekent dat in veel gevallen betaald uitbesteden van werk. En we kunnen blijven zoeken naar strategische partners. Peter den Oudsten en Paul van Ommen spraken indertijd met Hiswa en Recron, maar na hun vertrek en het aantreden van Patrick Poelmann en ik is dat even uitgesteld. En we rooien het nu prima, geen misverstand daarover. Qua lobbywerk doen we het goed en we zijn best wel aaibaar voor politici.'

Veel groens
De lustrumviering heeft ook een forse milieusaus in de vorm van de introductie van de Green Key en de uitslag van de proef met vuilwaterafgifte. De Green Key komt van dezelfde internationale organisatie als de Blauwe Vlag, het milieukeurmerk voor jachthavens en stranden. Het merk geeft de klant duidelijkheid over de bedrijfsvoering en investeringen. Het bedrijf betaalt een eenmalige bijdrage van 150 euro en een omzetafhankelijk jaarbedrag van 285 à 690 euro. Eens in de drie jaar wordt het bedrijf bezocht, de andere twee jaar wordt een ‘papieren' keuring uitgevoerd. (http://www.kmvk.nl/)

Vrijdagochtend 30 oktober worden de eerste groene sleutels uitgereikt en volgt direct een workshop over het gebruik van het merk in de marketing.

Bouwen aan imago
Waar Henk Wever namens de Enkhuizer Zeevaartschool recent een eerste inleg beschikbaar stelde voor een ‘imagofonds', daar pakt de BBZ dat nu op. ‘Bij het 25-jarig bestaan kozen we allereerst voor kwaliteit met brochures over de markt, de klant, de verbouwing en de haven. Nu gaan we verder met het imago. Ons jubileumboek is drietalig en dus zeer geschikt om aan boord uit de delen of te verkopen, als BBZ staan we volgend jaar op Boot Düsseldorf en we zullen via de EVD subsidies gaan vragen voor bezoeken van buitenlandse journalisten.

‘Op de lustrumdag spreekt Richard Slootweg over de Beagle-reis van de Stad Amsterdam en belichten de mannen van de Tres Hombres hun plannen. Stuk voor stuk verhalen, die goed zijn voor het imago van de branche.'

Nieuwe kencijfers

Omdat de kencijfers van 2008 niet erg representatief waren, kiest de BBZ voor een andere systematiek. Daarbij worden voor de categorieën zee- en binnenvaart, motor- en zeilvaart en dag- en meerdaagse tochten uit een representatieve groep schepen ‘objectieve' cijfers verzameld over bijvoorbeeld de afmetingen, aantal kooien en foldertarieven.
‘Daarin kun je schommelingen in prijs goed zien. Vervolgens willen we daar anoniem de vaardagen aan toevoegen, wat een omzetbenadering oplevert', stelt Baalbergen. ‘De kostenkant nemen we, uitgezonderd de havengelden, niet mee.'

Overigens mogen die havengelden zich ook in de warme belangstelling van de BBZ verheugen. ‘Onze brochure De Haven verschijnt dit najaar en is bedoeld voor gemeenten. We willen elke haven een score geven op basis van faciliteiten en dat in de toekomst ook koppelen aan de tarieven. Ik weet zeker, dat in de meeste havengemeenten de haventarieven de begroting sluitend moeten maken. Zo zie je dat Oudeschild na de overdracht van de haven aan de gemeente direct geld gaat vragen. Op zich niks mis mee, maar ligt er ook plan voor faciliteiten onder?'