Fries smaldeel verlaat Naupar-vloot

Uit onvrede met de gang van zaken bij Naupar hebben 22 charterondernemers afgelopen weekeinde in Stavoren hun coöperatie FrieseVloot ten doop gehouden. Er wordt nog gezocht naar een kantoorpand in het stadje en de schippers staan vanaf maart volgend jaar op eigen benen.

Volgens persvoorlichtster Ciska Dijkstra bestonden vanaf het ontstaan van Naupar grote twijfels. ‘Het is te groot, er is geen binding tussen kantoor en schippers, het kantoorpersoneel kent ons niet en andersom. Bovendien werd de fusie tot Naupar over onze hoofden heen geregeld; eigenlijk een heel raar verhaal. En we kregen klachten van klanten. Ook de splitsing in activiteiten tussen Laurens Winkel (motorcharter en individuele boekingen) en Pouwel Slurink (zeilvaart) boezemde ons geen vertrouwen in. Het wij-gevoel in Stavoren groeide juist.'

Eigen baas
Dijkstra zegt, dat in een goede sfeer overeenstemming is bereikt met directeur Slurink. ‘We varen dit jaar nog voor Naupar en beginnen 1 maart 2010 voor onszelf. Maar Naupar mag ons ook nog voor 2010 boeken.'

Als voordelen van een coöperatie ziet Dijkstra het ‘eigen-baasgebeuren'. ‘Bij Naupar kreeg je het idee dat het kantoor de baas was, maar het kantoor is er voor ons. Ieder lid staat op eigen benen en het kantoor bemiddelt slechts. Op deze manier vorm je met z'n allen toch een groep en kun je ook nog klanten uitwisselen, want dat heb je wel voor elkaar over.'

Dijkstra verwacht dat aangesloten schippers vooral met vaste klantgroepen goedkoper uit zullen zijn dan bij Naupar. ‘Zestig procent van ons bestand is vaste klant, dus dat is belangrijk.'
Zo lang er nog geen kantoor is, presenteert de FrieseVloot zich in het havenkantoor naast de brug aan de Oude Haven. ‘We hebben verder een website en twee dames voor telefonische vragen. Die hebben zelf gevaren en weten dus waar het over gaat.'

Kritische klant
Het vertrek van de Friezen kost Naupar grofweg een kwart van de vlootomvang, maar veel meer zal dat niet worden. Dijkstra: ‘We willen alleen schepen in topconditie, want daarmee zijn we ooit als Zeilvloot Lemmer-Stavoren groot geworden. En de vloot zal maximaal zo'n 25 schepen tellen, want anders loop je weer het risico van te veel verschillende meningen.'

In een persbericht stelt de FrieseVloot, dat ‘de chartervaart met grote schepen nog weinig last heeft van de economische crisis. De boekingen liggen op hetzelfde niveau als vorig jaar. De totale omzet van de aangesloten bedrijven bedraagt anderhalf tot twee miljoen euro per jaar. Wel worden klanten steeds kritischer op kwaliteit en de omgang met passagiers. Ook dat was aanleiding in kleiner verband zelfstandig verder te gaan.'

Het bestuur van de FrieseVloot bestaat uit Jan Landman (Lena Adriana), Evelien Prins (Hollandia), Craig Yoell (Wending) en Christian Huisman (Zeester). De naam van de voorzitter wil Dijkstra niet noemen. ‘Hij start de zaak op en heeft de onderhandelingen met Naupar gevoerd, maar wil verder onbekend blijven.'

De vloot bestaat uit de Antonia Maria, Balder, Dageraad, Dy Abt fan Starum, Festina Lente, Hollandia, Hoop doet Leven, Jeppe van Schier, Lena Adriana, Linde, Middelsee, Ortolan, Rea-klif, Samenwerking, Stânfries, Sudermar, Vertrouwen, Vriendentrouw, Vrouwezand, Wending, Zeester en Zout.

Grinnikend meldt Dijkstra, dat van alle schippers wordt verwacht dat ze Fries kunnen verstaan. ‘De meesten kunnen dat wel, maar er zijn enkelen die er meer moeite mee hebben. Nee, ze mogen wel in het Hollands terugpraten.'

Pouwel Slurink was maandag vanwege privé-omstandigheden niet in staat te reageren. (SK)

Neem nu een gratis abonnement op de Nieuwsbrief. U krijgt dan twee keer per week alle maritieme nieuws in uw emailpostbus.