Half miljard voor binnenvaart en spoor

De binnenvaart kan makkelijker Europese subsidie in het kader van de subsidieregeling Marco Polo krijgen. De Europese Commissie versoepelde deze week de eisen om geld uit de subsidiepot van een half miljard euro te krijgen.

1/2

Gerelateerd nieuws: Wärtsilä levert dual-fuelmotoren voor ECO2 Inland Vessel-project; Overheid gaat kleine schip niet redden; Hedwigepolder: Brussel akkoord met deels ontpolderen; Heldoorn nieuwe voorzitter BBZ

Meer over: Actueel

Europarlementariër Corien Wortmann drong meermaals bij de Europese Commissie aan op versoepeling. ‘Eindelijk worden de subsidie-eisen voor het Marco Polo programma versoepeld. Vooral voor de binnenvaart worden extra mogelijkheden geopend. De nieuwe eisen zijn ronduit winst voor het stimuleren van vervoer over water. Zo wordt de beschikbare subsidie verdubbeld en de minimumeisen voor deelname fors verlaagd. Hierdoor komen nu ook kleinere projecten aan de beurt en kan het beschikbare geld eindelijk worden gebruikt.'

Te zwaar
Marco Polo geld is een subsidiepot van een half miljard euro, bedoeld om meer goederen over het spoor en het water te vervoeren. ‘Het gaat dan bijvoorbeeld om het opzetten van nieuwe diensten of projecten om een betere bezetting te krijgen of de capaciteit te vergroten. Nieuw is dat speciaal voor de binnenvaart extra gunstige voorwaarden zijn gekomen. Marco Polo subsidies waren al beschikbaar om vervoer over water te stimuleren, maar daar kwam in de praktijk niets van terecht. De subsidie-eisen waren namelijk veel te zwaar.'

Meer over subsidies in het dossier

Neem nu een gratis abonnement op de Nieuwsbrief. U krijgt dan twee keer per week alle maritieme nieuws in uw emailpostbus.

e-mailen printen

Reacties (3)

Simpel;

Het Twente-Mittelland kanaal was in jaren(19)90, e.v. een project dat werd genoemd in het landelijk M.I.T.. Indien Duitsland niet tot zijn oog-bollen financieel gebonden was geweest door de Lander van het voormalige DDR, was er een grote kans geweest dat dit verbindingskanaal er al lang gelegen had; en nu al enkele jaren gewoon in gebruik zou zijn. Vermoedelijke bruikbare afmeting: 110mx11,5m x ca.2,80m diepte.

Begin jaren \'00 is dit landelijk beleid losgelaten; maarrr........

Het Tracé voor NL-deel van deze (hopelijk) toekomstige verbinding (een zeer opvallende; Missing Link!) is nog steeds gereserveerd in de bestemmingsplannen en de ruimtelijke visies van de Prov. Overijssel. [Weet iemand of dit nog steeds, anno 2008; bewaakt wordt!]

Dat gereserveerde tracé is één van de 5 toenmalige voorkeur-tracés;
Via Eefde en Zijkanaal naar Almelo over de bestaande Twentekanalen;
Een nieuw te graven afsteek vanaf het zuiden van Almelo, buiten de bebouwde kom om naar het Noord-Oosten gericht;
Via het tracé van het al aanwezige kanaal Almelo-Nordhorn, richting het oosten;
Om vervolgens kort voor de grens NL-DL weer af te buigen en verder ‘door het open veld’ terecht te komen benedenstrooms (dus net ten noorden) van Sluizen Alte-Rheine in het Dortmund-Ems Kan.;
Om vervolgend in het Mittelland-Kanaal te komen moet je nog 3 sluizen doorschutten van het D.E.Kan.(Nord) om na passage van (de 3-de sluis)Bevergern linksaf;
Het Mittelland kanaal in te kunnen draaien.

Zoals zo veel grote infrastructurele werken (Hoover-dam, IJsselmeerpolders-ontginning, Afsluitdijk) heeft een dergelijk project zijn wortels vaak in een tijd van Financiële crisis.

Ik zou zeggen;
Voorruit met die geit, zo snel mogelijk beginnen!
Niet met het doen van onderzoeken, maar gewoon gaan beginnen met aanleggen!...

Ter info:
De aanleg van het Twente-Mittelland Kanaal werd in 1919(!) al besproken in de NL- Tweede Kamer.

Met vriendelijke groet,

C. Janszn.

12-12-2008 op 12:10

Waarom niet Meppel - Hoogeveen - tussen Emmen en Coevorden door naar Duitsland.
Dus grofweg parallel aan A37 met aftakkingen naar Coevorden en Emmen. Dan is er meteen een groot industriegebied in Emmen bereikbaar voor grote biva en in Coevorden kunnen ze eindelijk serieus aan containers gaan denken.

Louis Keur

12-12-2008 op 09:55

Kan de KS, in samenwerking met Prov.Overijssel; gelijk beginnen met schrijven, aanvraag tot aanleg missende deel Twente-Mittel Kanaal.

Het gedeelte Almelo(Zuid) t/m Alte-Rheine(DL)

Veel succes!

C.Janszn.

11-12-2008 op 12:45